二级圆柱齿轮减速器毕业设计

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1、目录摘要IAbstractII引言11二级圆柱齿轮减速器总体方案设计21.1确定减速器的工作条件21.2传动装置的总体设计21.3选择电机31.3.1电机功率的计算31.4总传动比的确定及分配51.5传动装置运动和动力参数的确定51.5.1各轴转速51.5.2各轴输入功率51.5.3则各轴的输出功率61.5.4各轴输入转矩62V带的设计62.1确定V带型号62.2验算带速72.3取V带基准长度和中心距72.4验算小带轮包角72.5求V带根数72.6求作用在带轮轴上的压力83齿轮的设计83.1高速级齿轮的传

2、动设计计算83.1.1选择齿轮材料级精度等级83.1.2确定有关参数与系数83.1.3主要尺寸计算93.1.4按齿根弯曲疲劳强度校核103.1.5验算齿轮得圆周速度103.1.6几何尺寸计算113.2低速级齿轮的传动设计计算114轴的设计13324.1高速轴设计134.1.1确定各轴段直径和长度134.1.2校核高速轴134.1.3键的设计与校核:154.2中间轴的设计154.2.1确定各轴段直径和长度154.2.2校核该轴和轴承164.2.3键的设计与校核174.3从动轴的设计174.3.1确定各轴段直

3、径和长度174.3.2校核该轴和轴承184.3.3键的设计与校核195联轴器的选择206箱体结构的设计207减速器零件的三维建模237.1齿轮的三维建模237.2轴的三维建模247.3箱体的三维建模257.4其他零件的三维建模267.4.1轴承的三维模型成型267.4.2游标尺等零件的三维模型277.4.3组合装配图288结束语30参考文献31致谢32附录3332二级圆柱齿轮减速器计算机辅助设计作者：刘行尚，指导教师：吕钊钦（山东农业大学教授）【摘要】本研究主要是对二级齿轮减速器进行全程结构设计并运用Pr

4、o/E技术三维辅助作图设计。目前在减速器的设计领域，研究开发以产品设计为目标，全过程综合应用CAD及其相关的一体化集成技术已成为必然趋势。由于减速器内部结构复杂，如果单独用二维看上去不能一目了然，因此本设计以Pro/E软件为主，并结合AutoCAD、CAXA电子图版等二维绘图软件，设计了一个二级圆柱齿轮减速器，并对其内部进行结构优化设计，从多方面体现优化的设计思想，实现了减速器的三维模型生成，把减速器的关键部件很清晰的展现出来，以及由此生成二维工程图的设计思想。通过该软件特有的三维设计功能，检测、优化设计

5、方案，完成了减速器在计算机中的模拟设计，从而使设计的过程更加人性化、更加简便化。关键词：减速器Pro/E技术三维建模设计3232引言齿轮减速器在各行各业中十分广泛地使用着，是一种不可缺少的机械传动装置。当前减速器普遍存在着体积大、重量大，或者传动比大而机械效率过低的问题。当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。因此，除了不断改进材料品质、提高工艺水平外，还在传动原理和传动结构上深入探讨和创新，平动齿轮传动原理的出现就是一例。减速器与电动机的连体结构，也是大力开拓的形

6、式，并已经生产多种结构形式和多功率型号的产品。目前，超小型的减速器的研究成果尚不明显[1]。在医疗、生物工程、机器人等领域，微型发动机已基本研制成功，美国和荷兰近期研制的分子发动机的尺寸在纳米级范围，如能辅以纳米级的减速器，则应用前景远大。AutoCAD是由美国Autodesk公司开发的通用计算机辅助设计软件，是目前世界上应用最广的机械设计软件之一[2]。随着时间的推移和软件的不断完善，AutoCAD已由原来的侧重于二维绘图技术为主，发展到二维、三维绘图技术兼备，且具有网上设计的多功能CAD软件系统。在A

7、utoCAD的不断完善中，使得它具有广泛的适应性，能够让非计算机专业的人员较快的学会使用。然而因为它的命令比较多，对用户所需要的块定义缺乏，所以对初学者来说还有很大的困难，操作较为不方便。同时在保存的时候，保存格式较少，不便于和其他软件相结合。其中它的线框造型、曲面造型和实体造型功能还需要不断的完善。随着网络技术的不断发展，AutoCAD已经可以提供功能极为强大的互联网工具，可以让设计师与设计师、设计师与用户、设计师与商家通过网络直接地在AutoCAD内部进行交流，并在互联网和企业内部网中进行网络设计。C

8、AD的概念和内涵是随着计算机、网络、信息、人工智能等技术或理论的进步而不断发展的。CAD技术是以计算机、外围设备及其系统软件为基础，包括二维绘图设计、三维几何造型设计、优化设计、仿真模拟及产品数据管理等内容，逐渐向标准化、智能化、可视化、集成化、网络化方向发展。Pro/E操作软件是美国参数技术公司（PTC)旗下的CAD/CAM/CAE一体化的三维软件。Pro/E软件以参数化著称，是参数化技术的最早应用者，在目前的三维造型软件领