第1章-单元机组的启停-

《第1章-单元机组的启停-》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、第四章单元机组的启动和停运(一)单元机组的启动一般是指从锅炉点火开始，经过升温升压，暖管，当锅炉出口蒸汽参数达到一定值时，开始冲转汽轮机，将汽轮机转子由静止状态加速到额定转速，暖机，发电机并网带初负荷，直至逐步升负荷到额定负荷的全部过程。而停运过程与启动过程相反，一般指机组从一定负荷，经过降温、降压、减负荷，待负荷减至一定数值后机组解列，锅炉熄火，汽轮机转子惰走，直到停止的全部过程。单元机组在启停过程中，锅炉、汽轮机的各个部件以及管道的温度和应力状态都要发生很大的变化，特别是大容量高参数机组，由于体积庞大、结构复杂，它们的各个部件如锅

2、炉汽包、各受热面以及汽轮机的汽缸、转子、法兰等所处条件不同，火焰及工质对它们的加热或冷却速度不一致，因而各部件之间或部件本身沿金属壁厚方向产生明显的温差，温差导致膨胀不均匀，因而产生了热应力。汽轮机设备结构复杂，汽缸有一定的厚度，又有高速旋转的转子，金属温差容易导致膨胀不均匀，因而在汽缸和转子之间易出现膨胀差，使汽轮机本来很小的动静间隙进一步减少，甚至会发生摩擦，引起事故。实践证明，一些对设备最危险、最不利的工况往往出现在启停过程之中。有一些启停中的问题虽然不会立即引起明显的设备损坏，但却会给设备带来“隐患”，降低设备使用寿命。第一节

3、单元机组启动和停运方式及特点一．单元机组的启动方式结合机组的具体情况，根据不同的分类方法，可以将单元机组的启动方式分为以下四类：1．根据新蒸汽参数分类单元机组的启动方式按新蒸汽参数分类，可以分为以下两大类：（1．）额定参数启动额定参数启动是指从冲转到机组带额定负荷的整个启动过程中，锅炉应保证自动主汽阀前的蒸汽参数(压力和温度)始终为额定值的启动方式。由于蒸汽经过调节阀门节流后，节流损失大(蒸汽参数较高)，经济性较差，调节级后温度变化剧烈，汽轮机的零部件受到很大的热冲击，热应力大，冲转时因为部分进汽，蒸汽流量少，各部件受热不均匀，容易

4、产生热弯曲，所以，目前单元机组已很少采用这种启动方式。（2．）滑参数启动滑参数启动方式就是在启动过程中锅炉点火与暖管、汽轮机冲转、暖机和增加负荷同时进行，在蒸汽参数逐渐升至额定值的过程中，机组可带一定负荷或满负荷。汽轮机的自动主汽阀前的蒸汽参数(温度和压力)随机组负荷的变化而变化，故这种启动方式称为滑参数启动。这种启动方式要求锅炉产生的蒸汽应该随时适应汽轮机的要求，对喷嘴调节的汽轮机，定速后调节阀门可保持全开位置。由于这种方式经济性好，具有零部件加热均匀等优点，在现代大型机组启动中，得到广泛的应用。滑参数启动方式按冲转时主汽阀前的压力

5、大小又可分为：真空法启动和压力法启动。(1)真空法启动(2)压力法启动2．根据冲转时的进汽方式分类根据汽轮机冲转时蒸汽的进汽方式不同，可分为高中压缸联合启动、中压缸启动、高压缸启动等。（1．）高中、压缸联合启动采用该方式启动时，蒸汽同时进入高、中压缸冲动转子，高中、压缸同时受热，可以使汽缸和转子所受热冲击较小，加热均匀，降低热应力，缩短启动时间。但是，对于高中、压缸反向布置的机组，控制相对胀差不利。（2．）中压缸启动对于高、中压缸反向布置的机组，为了避免中压缸发生最大胀差的危险，在启动冲转时，高压缸不进汽隔绝，中压缸进汽冲动转子，待汽

6、轮机转速达2300～2600r／min或者负荷达到一定值时，才开始向高压缸送汽。这样就排除了高压缸胀差的影响。但是为了防止高压缸过热，有的机组设置了高压缸冷却系统。这种启动方式对控制机组相对胀差有利，可以将高压缸的相对胀差排除在外，但是操作比较复杂。3．根据控制进汽流量的阀门分类为了控制进入汽轮机的流量，可以使用调节阀、自动主汽阀或电动主汽门的旁路门冲转，根据阀门不同可分为：（1．）调节阀启动（即GV—governorvalve控制方式）启动时，电动主汽门和自动主汽阀处于全开位置，进入汽轮机的蒸汽流量由依次开启的调节阀门控制。这种控制

7、方式由于调节阀门较小易于控制流量，但由于调节门依次开启，汽机头部进汽不匀，易造成受热不匀，这种方式在高压机组中较少采用。（2．）自动主汽阀启动（即TV—throttlevalve控制方式）启动时，电动主汽门和调节阀处于全开位置，由自动主汽阀控制进入汽轮机的蒸汽流量，控制汽机转速。当转速达到2900rpm时，切换为调节阀进汽方式（即由TV方式切换为GV方式），继续升速到定值。（3．）电动主汽门的旁路门启动启动前，调节阀门全开，用电动主汽门的旁路门控制蒸汽流量。4．根据启动前汽轮机金属温度(内缸或转子表面温度)或停机时间分类高压缸启动时按

8、调节级金属温度划分，中压缸启动时按中压缸第一压力级处金属温度划分，结合停机时间划分为：（1．）冷态启动停机时间超过72h，或金属温度已下降到其额定负荷值的40％以下，例如调节级处下汽缸金属温度在150～200℃左右。（2