四、双螺杆式制冷压缩机

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1、螺杆式制冷压缩机一、双螺杆压缩机二、单螺杆压缩机螺杆式制冷压缩机是指用带有螺旋槽的一个或两个转子（螺杆）在气缸内旋转使气体压缩的制冷压缩机。螺杆式制冷压缩机属于工作容积作回转运动的容积型压缩机，按照螺杆转子数量的不同，螺杆式压缩机有双螺杆与单螺杆两种。双螺杆压缩机螺杆式制冷压缩机组成：螺杆式制冷压缩机主要由转子、机壳（包括中部的气缸体和两端的吸、排气端座等）、轴承、轴封、平衡活塞及输气量调节装置组成。靠气缸中一对螺旋转子相互啮合旋转,造成由齿型空间组成的基元容积的变化,实现了对制冷剂气体的压缩,压缩机8字形的气缸里有一对转子,其中一个有凸齿的称阳转子,另一有凹齿槽的称阴转子,螺杆式

2、制冷压缩机组成典型开启螺杆式压缩机的一对转子、气缸和两端端座的外形图。1—吸气端座2—阴转子3—气缸4—滑阀5—排气端座6—阳转子螺杆式制冷压缩机组成1）机壳螺杆式制冷压缩机的机壳一般为剖分式。它由机体（气缸体）、吸气端座、排气端座及两端端盖组成。2）转子转子是螺杆式压缩机的主要部件。常采用整体式结构，将螺杆与轴做成一体。3）轴承与油压平衡活塞螺杆式制冷压缩机属高速重载。为了保证阴、阳转子的精确定位及平衡轴向力和径向力，必须选用高精度、高速、重载的轴承和相应的平衡机构，确保转子可靠运行。螺杆式制冷压缩机组成机壳部件图1—吸气端；2—吸气端；3—机体；4—排气端；5—排气端盖直接传动

3、螺杆压缩机及电机密闭式,直接驱动,转速2950转液态制冷剂直接冷却,运行可靠采用5级轴承,与飞机引擎轴承同级无齿轮变速箱,避免部分负荷齿轮传动造成的能量损失螺杆压缩机阴阳转子5齿阳转子7齿阴转子阴转子螺杆压缩机基本组成阳转子压缩机外壳滑阀排气口阴转子吸气口螺杆压缩机基本组成轴承与平衡活塞在低负荷、小型机器中，多采用滚动轴承；高负荷、大中型机器中，多采用滑动轴承为了平衡部分或全部轴向力，通常用一个平衡活塞来达到这一目的。图为一个油压平衡活塞的结构。4）轴封制冷系统的密封至关重要，在开启螺杆式制冷压缩机的转子外伸轴处，通常采用密封性能较好的接触式机械密封，主要有弹簧式和波纹管式两种。5

4、).输气量调节滑阀输气量调节滑阀是螺杆式制冷压缩机中用来调节输气量的一种结构元件，虽然螺杆式制冷压缩机的输气量调节方法有多种，但采用滑阀的调节方法获得了普遍的应用。a)滑阀工作示意图b)滑阀结构示意图1—阳转子；2—阴转子；3—滑阀；4—油压活塞螺杆式制冷压缩机输气量调节的方法主要有吸入节流调节、转停调节、变频调节、滑阀调节、柱塞阀调节等。目前使用较多的为滑阀调节和塞柱阀调节。1.滑阀调节1)工作原理即通过改变转子的有效工作长度，来达到输气量调节的目的。能量及内容积比调节机构压缩机能量控制排气口能量控制滑阀能量增减载的控制滑阀的位置可通过电动或油压控制，一般根据吸气压力或温度的变化

5、实现自动能量调节.图示为用油压通过四通电磁阀来控制滑阀的位置进行能量调节.滑阀与滑阀固定部紧密接触，滑阀处于全负荷位置，齿间容积中气体全部排出部分负荷时，滑阀向排气端移动，吸气形成旁通口，吸入的气体部分通过旁通口不经压缩而返回吸气端，转子的有效工作长度减短6).喷油结构螺杆式制冷压缩机大多采用喷油结构。上图b)所示7).联轴器开启螺杆式制冷压缩机通过联轴器与电动机相联。滑阀调节输气量调节滑阀是螺杆式制冷压缩机中用来调节输气量的一种结构元件，虽然螺杆式制冷压缩机的输气量调节方法有多种，但采用滑阀的调节方法获得了普遍的应用。如图所示喷油结构螺杆式制冷压缩机大多采用喷油结构。如图b所示喷

6、液冷却当压缩机的油气混合物离开压缩机时，尚有部分制冷液体正在蒸发，这将影响到油分离器的工作，导致过多的润滑油随气体一起进入冷凝器。制冷剂液体喷入压缩机的位置，应尽可能安排在压缩过程后期，以减少对压缩机性能的影响。可采用多路供液管线，这样在特定工况下，就可以选择最合适的一条路。螺杆机油分离器制冷剂蒸气排气口油分离器集油槽(内有油加热器)高温高压制冷剂蒸气螺杆机供油系统油分离器螺杆轴承油流量开关CBA油过滤器主电磁阀油分离器作用螺杆式制冷压缩机多数采用转子喷油的结构,向工作腔喷油有三个作用:1、冷却：油与被压缩的气体均匀混合，吸收压缩过程中气体的热量，大大降低气体的排出温度。用R717

7、和R22时，其排气温度低于1000C2、润滑：大多数的喷油螺杆制冷压缩机在结构上是用电动机直接传动而由主动转子带动从动转子的，其润滑是靠喷入的油实现。3、密封：喷入的油在螺杆及气缸壁面形成一层薄油膜，使转子之间以及转子与气缸之间的实际间隙减少，从而减少了气体通过间隙的泄漏。油分离器作用喷入工作腔内的油，随压缩气体流出压缩机，并经油分离器将油分离出来，再经冷却、过滤，用油泵压入压缩机的工作腔循环使用。由于喷油量相当的大，一般约是输气量的1%~2%，因此螺杆排出的高压蒸汽