铁路轨道交叉渡线整体纵移施工工法

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1、改建铁路昆明枢纽扩能改造站前工程第二标段铁路轨道交叉渡线整体纵移施工工法编制：张勇马德勇徐冠文雷君鹏中铁六局集团路桥建设有限公司昆明枢纽铁路工程站前二标项目部2017年3月中铁六局集团路桥建设有限公司昆明枢纽铁路工程站前二标项目部铁路轨道交叉渡线整体纵移施工工法目录一、前言1二、工法特点1三、适用范围2四、工艺原理2五、施工工艺流程及操作要点21、工艺流程22、施工准备33、轨排组装及铺设走行轨54、轨排横、纵移55、轨排就位与拆除走行轨76、轨排连接与上碴整道87、线路检查、开通9六、材料与设备101、主要施工机具表102、主要质量测试设备表10七、质量控制11八、安全措施1

2、11、封锁前的安全保证措施112、封锁施工中的安全保证措施123、线路开通后的安全保证措施13九、环保措施14-25-中铁六局集团路桥建设有限公司昆明枢纽铁路工程站前二标项目部铁路轨道交叉渡线整体纵移施工工法十、效益分析14十一、应用实例15-25-中铁六局集团路桥建设有限公司昆明枢纽铁路工程站前二标项目部铁路轨道交叉渡线整体纵移施工工法铁路轨道交叉渡线整体纵移施工工法一、前言近年来，随着国家对铁路交通基础设施的大力投入，不断规划和建设高铁、客专、普速铁路，完善国家客货运输铁路网。新建铁路的相继落成，并入既有铁路网，涉及到对大中型城市既有铁路枢纽进行扩能改造，一是对城市铁路枢纽

3、疏解区增建进出线路；二是为了满足进出线路的接入，对既有站场咽喉区轨道线路进行改造。其中在既有站场改造中交叉渡线道岔整体纵移施工难度较大，一般采用就地解体或者拆分的施工方法进行，其弊端一是施工封锁次数多，对天窗点的需求量大，对施工运输干扰大，二是人力、物力投入大，施工成本高。本文介绍的工法，采用一种巧妙的施工方法，利用一个天窗点，整体将交叉渡线道岔纵移至设计位置。有效地节约人力、物力等资源，减少对铁路运输的影响。本工法由中铁六局昆枢指挥部和路桥公司昆枢项目部有关人员，根据施工方案和现场实际施工情况进行总结、编写而成。该工法采用人工和机械相结合方式进行，具有工序简单、安全、高效、简

4、单等特点。在2016年8月24日5小时封锁施工中，安全正点开通。该工法经实践检验是有效的，解决了交叉渡线道岔整体解体多次封锁、影响铁路运输的难题。二、工法特点1、资源配套合理，工艺成熟，施工进度快，可操作性强；2、轨道几何尺寸检查方法简单，施工精度高，保证施工质量；3、交叉渡线整体推移简单、快捷；4、机具设备简单、施工方便、作业安全可靠；5、机械化程度高，工人劳动强度小、生产效率高。三、适用范围本工法适用于大、中既有铁路站场咽喉区改造施工，特别是在既有铁路改造受既有铁路行车条件、场地限制，新交叉渡线无预铺位置，必须利用既有交叉渡线道岔的施工。1、由于采用人力推动交叉渡线道岔整体

5、纵向移动至设计位置的方法，适用于平坡及下坡地段。-25-中铁六局集团路桥建设有限公司昆明枢纽铁路工程站前二标项目部铁路轨道交叉渡线整体纵移施工工法2、适用于场地狭窄的电气化及非电气化铁路。四、工艺原理铁路轨道交叉渡线整体纵移施工，其工作原理系根据开通线路的标准提前调查定位交叉渡线整体落位位置及纵移走行路线限界，并结合通信、信号、电力等相关设备配套牵改综合因素，采用液压道岔铺换机组，人工配合清理道床后对交叉渡线整体加固后抬升，利用事先放置于走行轨上的小滑车将交叉渡线整体纵移至预铺位置并解除加固；各工序按合理间距，平行流水施工，直至交叉渡线整体落位连通。本工法关键是实现交叉渡线整组

6、抬升、纵向滑移、就位、连接、上碴整道等工序程序化生产、流水化作业。五、施工工艺流程及操作要点1、工艺流程施工准备如图：铺设走行轨钢轨、短轨枕、扣件供应、交叉渡线道岔整体加固交叉渡线道岔整体抬升垫小滑车交叉渡线道岔纵移对位交叉渡线道岔整体落位拆除走行轨交叉渡线道岔连接、上碴整道线路检查、开通图5.1交叉渡线道岔整体滑移就位施工工艺流程2、施工准备2.1施工条件的检查确认-25-中铁六局集团路桥建设有限公司昆明枢纽铁路工程站前二标项目部铁路轨道交叉渡线整体纵移施工工法2.1.1封锁施工前对人员、机具、材料、后勤保障情况进行检查。2.1.2施工前对相关机械设备运转情况进行检查以保证状

7、态良好，对物资供应及材料堆码场地进行提前筹划。2.1.3施工前对既有线改造地段及既有行车运输情况进行调查，并与相关单位签定安全配合协议，封锁地段按照铁路技术标准设置相关慢行、限速、施工等安全警示牌，并提前联系电务段、工务段、供电段、车务段办理相关配合协议。2.1.4封锁前准备2.1.4.1主要机具材料准备：按照材料计划提前2天备齐封锁所需的物资、设备，并调试良好。DPJ-2100道岔铺换机组，每套机具的基本配置是：内燃液压泵站1台，高压软胶管2根，单缸道岔铺换机组2个，横移平车2台，转向式纵