离合器刹车油门的操作技巧

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1、刹车：顾名思义就是将车停下，减速的作用；离合器：就是将发动机传到变速箱的动力暂时性的分离；再简单一点就是将两个咬合的齿轮分开，使整个车没有动力，不能前进；可是如果长时间踩住离合器，会使离合器烧坏；所以，离合器只是你在加档或者减挡时，使用。油门：是起到加速的作用；踩刹车前都要踩离合器么？听说只有停车时才会两个一起踩，如果只踩刹车不踩离合，会导致啥后果？踩刹车前不一定要踩离合，只要发动机不熄火，或者档位是在空挡位置，就不用踩离合；油门跟离合器能同时踩么？油门和离合器最好不要同时踩，那会加速离合器的磨损；要加档时，是一边踩油门，一边踩离合，还是先踩油门，再松油门再踩离合？如果从空挡挂一档，先踩离合器

2、，挂上一档，慢抬离合器的同时，慢慢的加油，直至车子往前走动，完全抬起离合器;从一档往上加二档，先将油门完全抬起，踩下离合器，将一挡挂入二挡。抬起离合器的同时加油。三挡，四档都是这样。   在汽车上，离合器踏板是用脚来操纵的重要装置。要操纵好离合器的关键是要掌握好离合器的接合点。在分离离合器时比较简单，只要快速地尽量踩下离合器踏板就可以了，不要停顿，以防离合器半滑转而加速磨损。   在接合离合器时较复杂，要做到“快——慢——快”，特别是在汽车起步时，先快松离合器踏板，使离合器的压板和摩擦片之间的间隙快速减小，然后慢慢地松离合器踏板，当感觉到发动机有些抖时，也就到了离合器的接合点，此时应稍加油门，

3、再慢慢地松离合器踏板，在离合器完全接合后应快速完全松开离合器踏板。　　在汽车行使中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则会加速离合器片的磨损。在汽车正常行驶时，不可以把左脚长时间地搁在离合器踏板上，否则容易造成离合器片的快速磨损。在制动时，应该先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，如果制动后，车速不是很低，汽车不需要换档时，就不要踩离合器踏板。在特殊情况下，可以把离合器松到接合点左右来控制车速。  制动踏板和油门踏板的作用正好相反，一个是使汽车减速的操纵装置，一个是使汽车加速的操纵装置。这两个踏板都是由右脚来操纵的，所以在开车时右脚是不可以离开这两个踏板的，不是搁在油

4、门踏板上就得搁在制动踏板上，至于是否踩下去那就要视情况而定。  在预见性制动时，只要适当的踩下制动踏板，视情况而确定踩踏板的力度；在停车制动时，要做到“快——停——松”，先要快速的踩下制动踏板，然后停顿一下，视汽车的减速情况来确定是否需要再踩下去，最后在汽车将停未停时稍微松一点制动踏板，这样可以避免制动磕头；没有装备ABS的汽车需要急刹车时，不要猛踩死制动踏板不放，应该快速地反复不断地猛踩踏板和松踏板，这样模拟ABS系统的工作可以有效地缩短汽车的制动距离。　　操作油门踏板的要点是匀速而圆滑地点动油门踏板。在低档位时，发动机制动的效果比较明显，所以不要快速松油门或者踩油门，这样会使汽车不停地前后

5、蹿动，影响汽车的寿命和乘坐的舒适性。总要领：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急。补充:  （1）离合器的作用：是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时分离，以便驾驶员进行汽车的起步，停车换档等操作。  （2）离合器"联动点"：当离合器松抬到某一位置（某一点），发动机的动力开始传递给传动机构，这个传力的开始点就是"联动点"。  （3）判断联动点的方法：抬离合器，发动机声音开始下沉时，即动力开始传动，此点为"联动点"。抬离合器，汽车由静止到动先有一段抖动的感觉，此时双手放在方向盘上会感到抖动力量，这时离合器在"联动点"上，也称"半联动"。在听发动机声音发生变化，车辆发生轻微震动时的同时，脚也

6、会有感觉发生，这时离合器处在"联动点"。  （4）踏离合器要一下踏到底。  （5）松抬离合器的过程：二快一慢一停顿。    一快：当开始松离合器时，动作要快。    一慢：当离合器松到即将进入接力状态时（初联动），动作要慢。    一停顿：当离合器松到进入接力状态时（半联动），动作稍有停顿。    第二慢：当离合器即将离开"联动点"位置（全联动）时，动作要慢。    第二快：当离合器松至完全结合时（进入离合器的自由行程）动作要快。    两快、两慢一停顿，有利于学员体会离合器的联动点和离合器的结合过程，熟练后达到二快，一慢一停顿的要求。汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车

7、用发动机控制供油的装置。油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发