沿海煤炭.doc - 连云港煤炭网

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1、沿海煤炭运输在中国煤炭运输体系中一直占有非常重要的地位,为了降低煤炭运输成本和满足煤炭外贸出口的需要,逐渐形成了“北煤南运”和“西煤东调”的煤炭运输格局。在这种格局中,海上运输以其运量大、成本低的优势发挥了十分重要的作用。而随着国民经济持续、快速、健康发展,沿海地区煤炭需求激增,加快煤炭产、运、需各方协调发展,保证煤炭转运畅通,成为各方努力的目标。1 北煤南运的必要性和重要性   与我国煤炭生产主要分布在“三西”地区(山西、陕西、内蒙西部)的情况不同的是,煤炭消费主要集中在华东、华南地区,两地的煤炭消费量

2、约占全国煤炭消费总量的42%。沿海、沿江是华东、华南煤炭运输的主要通道,水路运输承担了华南地区调进煤炭的90%,承担了华东地区调进煤炭的70%。   由于“三西”地区煤炭资源丰富、易于开采,国家在九十年代修建了大秦和朔黄两条运煤铁路大通道,形成了与之配套的秦皇岛、唐山、天津、黄骅等华北四大主力煤炭输出港,在南北向铁路运力紧张的情况下,煤炭的铁水联运优势逐步展现出来。近年来,由于电力、冶金、建材以及化工等高耗能工业的快速发展,加之煤炭出口的增加,煤炭一次下水量呈现出加速增长的态势。   2010年,华北、华

3、中沿海11个装煤港发运煤炭达到5.28亿吨,创历史新高,其中“三西”煤炭主要下水港―环渤海地区的秦皇岛、唐山、天津、黄骅四港发运煤炭达4.67亿吨,占北煤南运装船总量的88.4%,其规模和数量占绝对优势。目前,由于进入夏季、水电恢复运行,国家实施的宏观调控措施逐渐见效,高耗能企业用电负荷相对减少,煤炭需求增幅减缓,煤炭运输紧张的形势有所缓解。但是,从长远来看,我国国民经济仍将保持较高水平的发展速度,电力、冶金等煤炭主要需求行业也将继续保持一定的增长速度,“十二五”期间及今后相当一段时期内,煤炭运输将持续、

4、稳步增长。    2 目前北煤南运存在的问题   2.1 北方沿海煤炭装船港能力不足,需要进一步适应铁路扩能的需要   由于华东、华南地区经济快速发展,对能源需求日益提高,今后5年,预计东南沿海从北方港口的煤炭调入数量每年将增加3000-4000万吨左右,到2015年南方沿海的煤炭需求量将达到8亿吨,其中约6.78亿吨来自北方港口,其余来自国外进口。为满足能源需求,铁路方面也采取了一系列措施,有煤炭运输大动脉之称的大秦线不断进行扩能改造,2005年运煤突破2亿吨后,从2006到2010年年均运煤增加约40

5、40万吨,2010年达到4.05亿吨,今年将达到4.3-4.4亿吨左右,明后年还将增量。而张唐线(煤运第三通道)开始建设,准备建设蒙西地区至京唐港曹妃甸港区电气化铁路,未来发展目标为2个亿运量;新建的山西中南部铁路通道,西起山西吕梁市兴县瓦塘镇,东至山东日照港,未来发展目标也为2个亿。到2015年,“三西”铁路外运通路总体能力将达到117850万吨,2015年沿海地区煤炭需求可能达8.00亿吨,比2010年增加1.72亿吨;拉运国内煤炭数量剧增,迫切要求北方港口加快煤炭专用泊位的建设速度。   铁路扩能和

6、新建铁路对运煤港口的堆存、卸车和装船能力提出严峻考验,沿海煤炭发运港口能力不足将凸显,码头结构需要优化调整。值得注意的是,到2010年,煤运主枢纽港―秦皇岛港煤炭设计通过能力只有1.93亿吨,最大运行能力也只能达到2.5亿吨,运输能力难以满足铁路扩能需要,煤运“瓶颈”很可能将由铁路转至港口。另外,秦皇岛市作为旅游城市,地理位置敏感,港口发展受到限制,想象中的新煤码头建设遥遥无期,尚无具体建设方案,大秦线分流的货源需另辟新径。   2.2 由于市场资源不足,优质煤供给缺口较大,困扰着煤炭转运   秦皇岛、天

7、津、唐山三港的重要货源腹地―山西大同地区由于长期高强度开采,资源已经进入枯竭期,侏罗纪煤层供给后劲不足,很多煤矿或者关闭或者服役期大大缩短;而经过洗选后的煤炭,生产成本增大,产量也随之降低。山西北部地区的朔州、忻州等地发煤矿站虽然有煤炭购销合同和铁路车皮计划,但资源有限、矿点分散、开采条件较差,有的矿站的煤炭天然质量不好,需要从外地发煤矿站购入优质煤炭配比后装车。在铁路运力紧张的情况下,为保证装车效率,煤炭质量难免被忽视,不达标煤炭被装上车运至港口再所难免。因此,港口除加强进港煤炭的质量监控外,其供货渠道

8、还应增加资源丰富的蒙西、宁夏地区一些煤炭企业,同时也可以给港口可持续发展提供强大动力。   2.3 华东、华南地区煤炭港口接卸和疏运能力不足,结构矛盾突出   东南沿海地区大型卸船码头较少,10万吨级的卸船泊位只有六横岛、漳州、台州各一个,其余太仓、湄洲湾、宁波中宅等地多个10万吨级泊位正在建设中。5万吨级泊位有南通电厂、北仑电厂、妈湾电厂、黄埔电厂等10多个,其余56个均为3.5万吨级及以下的泊位,占总数的77%。   目前

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