公路膨胀土施工技术探析

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1、公路膨胀土施工技术探析摘要：本文作者结合时间施工经验，探讨了公路膨胀土施工技术，供大家参考。关键词：公路；膨胀土；施工技术；探讨Abstract:Combinedwiththeauthor’spracticalconstructionexperience,thispaperexploresthehighwayexpansivesoilconstructiontechnology,foryourreference.Keywords:highway;expansivesoil;constructiontechnology;discuss中图分类号：TU475+.5文献标识码：A文章编号：2095

2、-2104（2012）高速公路工程的路基土石方数量巨大，在沿线土源缺乏，交通不便的情况下，外借土方将成为一大难题。因此，利用挖方作为路堤填方既方便施工又经济。某高速公路一标段6.6km路基桥涵标，路基土石方总量115万m3，挖方总量45万m3，其中30万m3为不良土。倘若把不良土全部挖除弃运，如此一来，沿线大量的挖方和外运弃土，不但工程施工成本大量增加且造成对自然生态环境的破坏。所以对挖方中的不良土进行土质改良，使改良后的土质符合路基填筑用土施工规范要求，实为既经济又环保的选择。8根据地质勘察报告和现场取样试验，该标段挖方中不良土主要属于弱膨胀土(自由膨胀率40%一65%)、数量较少的中等膨

3、胀土(自由膨胀率65%一90%)。针对该标段膨胀土的特点，项目部联合业主、监理及设计单位成立膨胀土土质改良试验路段领导小组。在线路中选取80m作为试验路段，通过试验确定渗加稳定剂(石灰)渗量、松铺厚度、碾压遍数等施工参数，验证膨胀土的施工工艺，最后确定了如下改良施工方案。1膨胀土的判定膨胀土的定义膨胀土是指粘粒成份由强亲水性矿物组成并具有显著胀缩性的粘性土。1.1室外现场判定1.1.1裂隙发育，常有光滑面和擦痕，裂隙中充填灰白、灰绿色粘土；1.1.2在自然条件下土体呈坚硬或硬塑状态；1.1.3常见浅层塑性滑坡、地裂，新开挖坑臂易发生坍塌。1.2室内试验判别1.2.18胶粒含量(15%或粘粒含

4、量(30%，膨胀土的矿物成份主要为粘土和碎屑，碎屑矿物中大部份为石英、长石和云母，重矿物在膨胀土中含量极有限。粘土矿物是膨胀土细颗粒的主要组成物质，在膨胀土中占有绝对优势，因此膨胀土具有“粘土特性”，俗语讲的“雨天一身泥，睛天一团糟”，也可称膨胀土为土质极差的粘性土；1.2.2胀膨总率>0.7%(膨胀总率是指一定体积的膨胀土在一定条件下吸收水份体积增大量和一定体积的膨胀土体水分被自然蒸体积缩小量之差)胀缩总率能反映膨胀土的粘土矿物成份与结构特征，在一定条件下，它是膨胀土比较稳定的属性指标，同时也是公路工程中有实用价值的重要指标。也可以作为膨胀土判别指标之一；1.2.3土的塑性指数>18;液限

5、>40%。2膨胀土直接填筑利用在采用非膨胀性粘土包边处理情况下，除满足《路基施工规范》和设计文件要求外，又满足下列条件的弱膨胀土，可通过调节含水量不需改良直接用于路堤90区的填筑。2.1CBR>3%;液限<60;2.2胀膨总率<2%;2.3根据沿线土料情况提前做好不良土和软石、粗料砂性土按一定室内配比试验，施工时可和软石、粗粒砂性土等混合，汽车间隔卸土经带犁耙的推土机、平地机整平均匀后，混合土料碾压在90区；2.4对CBR介于2.0一3.0的弱膨胀土，直接填筑在%区时，调整最佳含水量偏湿2%-4%，CBR即可达到3%以上。(室内外试验均已证明)83膨胀土改良后填筑利用对于不能满足上述①、②条

6、件的膨胀土则需通过改良后才能用于路基填筑。3.1施工前准备工作3.1.1正式施工前，应对膨胀土取土场土质进行调查，绘制挖方区地质剖面图，判别膨胀土的膨胀潜势。3.1.2取土时不可避免的会与非膨胀土或强分化岩相混合，混合土的膨胀性会有所改善，但应通过补做击实试验以取得其真实压实度控制指标。3.1.3对于取土场也要进行土质调查，进行相关试验确定借用好土的CBR值及压实控制参数，土的CBR值及干容重需满足规范规定的路堤相应层位的要求。3.1.4路基施工前应先做好截水沟、排水沟及防渗设施。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下0.3米内的草皮、树根、农作物的根系和表土应予清除。场地清完后应压路

7、机全面进行静压，压实度应达到85%以上重型标准。3.2路堤填筑3.2.1松铺8不管是弱膨胀土、改良土或者是借用的非膨胀粘性土，其松铺厚度均应严格控制在30cm以内，松铺厚度应均匀一致，膨胀土层松铺后必须用路拌机将大粒径土打碎，使土的直径不大于5cm，然后用平地机进行平整，个别不平处用人工配合找平，避免出现压实后土体厚度严重不平的现象，确保层间接触良好，此外应保持每层填土满足规定的路拱坡度要求。弱膨胀土、改良土