总体施工组织设计文字说明

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1、施工组织设计的文字说明第一章编制依据及原则一、编制依据及原则:1、编制依据：(1)《两阶段施工图设计》(2)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）(3)《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）(4)《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）(5)《公路土工试验规程》（JTJ051-93）(6)《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）(7)《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）(8)《金属材料室温拉伸试验方法》（GB/T228-2002）(9

2、)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）(10)《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）(11)《金属材料弯曲试验方法》（GB/T232-1999）(12)《镦粗螺纹钢筋接头（JG/T3057-1999）(13)《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）(14)《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTGD62-2004）2、编制原则(1)遵守业主对工程质量、工期及造价的控制原则，认真贯彻业主、监理工程师及其代表的指示、指令和要求。(2)遵守现行的施工设计规范、初步设计图纸等资料的规定

3、和要求。(3)坚持“技术先进、配置合理、措施可靠”与实事求是相结合的原则。(4)自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、科学管理的原则。(5)坚持加大环境保护力度的原则。(6)坚持文明施工原则，坚持科学合理、经济适用及实事求是的原则。(7)一切忠实于业主，一切听从于业主；强化质量意识，向业主交一座内实外美、质量过硬、造价合理的公路桥梁。第125页共125页第二章工程概况2.1工程概况：2.1工程简介：郑州至石人山高速公路是河南省规划的又一条快速干线公路，北起郑州市西南（起点桩号K0+000）

4、，向西南经新郑、长葛、禹州、郏县、宝丰、平顶山、鲁山等地，直至石人山风景区，终点桩号为K182+247.149，全线长182.247公里。其中郑州境38.33公里，许昌境43.181公里，平顶山境100.736公里。NO.17合同段位于平顶山市宝丰县境内，起点桩号K109+760，于大陆庄和小陆庄东跨S239，向西南于余官营西与平临高速公路相交，设余官营互通式立交，路线继续向西南方向展开，终点桩号为K116+800。本合同段路线全长7.04公里。项目所处区域处于北亚热带向暖温带过度带，属大陆性季风气候区，雨

5、水充沛，日照充足，热量资源丰富。。平顶山市历年平均气温在14.2～16.3℃，最热月平均温度27.0～29.5℃之间，极端最高气温在40.5～44.6℃，极端最低气温约-17℃。全市霜期为134～152天，有霜日为43～68天，无霜期为214～231天。地震基本烈度为Ⅵ度及小于Ⅵ度。本合同段路线位于平顶山市宝丰县境内，无重大地质问题，主要不良地质为淤泥质软土，采取清除淤泥，换填砂砾进行处理。2.2主要技术标准本合同段属于平原微丘区路段，按双向四车道高速公路标准修建，计算行车速度120公里/小时，路基宽28米

6、，沥青砼路面，桥梁设计荷载为公路I级的1.3倍，桥涵设计洪水频率为1/100。2.3主要工程量本合同段的主要工程量为：余官营互通式立交1座(含1座主线桥和9座匝道桥)，分离式立交桥845.43m/5座，中桥107.12m/2座，涵洞及通道15道，路基挖土方45831m3，路基填筑1238927m3。2.4工程重点根据本合同工程的项目内容及工程量可知，本合同工程的重点为：余官营互通立交桥梁。我公司于9月10日开始我公司就按照本工程资格预审及招投标文件中的要求，成立项目经理部，组织人员、机械设备及材料进场，做好

7、各项前期施工准备工作，以便尽快进入工程的正式施工阶段。余官营互通立交桥在做好必要的施工准备后先进行桩基施工，随后进行承第125页共125页台及墩身施工，以便尽快进行上部箱梁现浇施工，最后进行全桥桥面系施工。桥梁工程的施工方案及施工方法详见本章“3.6桥梁工程施工”。2.5工程难点本合同工程余官营互通立交10座桥为现浇钢筋砼和预应力砼箱梁桥，各个项目施工工艺相对较为成熟，难度不大，相对较难的是上部钢筋砼和预应力砼箱梁现浇施工。余官营互通立交10座桥共有197孔现浇预应力砼箱梁及钢筋砼箱梁，现浇梁体混凝土量为3

8、6994m3，采用满堂支架进行现浇施工。箱梁现浇施工工作量大，工期紧，一次性投入设备多，是本工程施工的重点和难点。本项目部将投入16孔(约400米长箱梁)梁式支架及底模，8孔箱梁内模及边模对主线桥箱梁进行施工，投入20孔（约450米）箱梁现浇满堂支架及模板对9座匝道桥箱梁进行现浇施工，并成立连续箱梁现浇施工QC攻关小组，在项目总工的领导下，专门研究预应力砼箱梁及钢筋砼箱梁现浇施工的支架、模板、钢筋、砼、预应力张拉