一汽_大众汽车公司采购供应链体系管理

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1、一汽_大众汽车公司采购供应链体系管理二十一世纪汽车产业的竞争已经由汽车企业之间的直接竟争过渡为供应链之间的竞争，汽车企业的盈利能力越来越多地依赖企业和它的供应商之间的协调运作。为了实现产品的快速国产化、降低采购成本、提高对外合作的博弈能力，各大汽车公司纷纷加大供应链管理力度，变革管理方式，力图在这一领域创造行业奇迹。一汽一大众汽车有限公司是中国汽车产业首屈一指的代表，也是我国合资汽车企业中较为成功的具有领先意义的公司之一。一汽一大众汽车有限公司是由第一汽车集团公司和德国大众集团共同合资经营的大型轿车生产企业，一汽集团公司占60%的股份，德国大众集团占4既的股份。其中，德国

2、大众公司占20%的股份，奥迪公司占10%的股份，大众汽车(中国)投资有限公司占10%的股份。一汽一大众公司总占地面积182万平方米，项目总投资234亿元人民币，注册资本78.12亿元人民币。一汽一大众公司成立于1991年，当年12月5日，第一辆捷达轿车在一汽轿车厂下线。1996年一汽一大众公司全面建成投产;1997年通过国家巧万辆工程的验收;1998年4月通过1509001质量体系认证;2002年11月l日，公司通过15014001环境管理体系认证。2004年12月7日，轿车二厂正式建成投产，标志着一汽一大众公司生产规模进一步扩大，综合竞争实力得到加强。目前，一汽一大众公

3、司由轿车一厂冲压、焊装、涂装、总装车间和轿车二厂冲压、焊装、涂装、总装车间，发动机传动器厂，及生产控制、产品研发、质量控制、职业培训、计算机系统、发展规划、销售公司等有关部门组成。其产品由大众和奥迪两大品牌构成，有捷达、宝来、高尔夫、开迪、速腾和奥迪A6L、奥迪A4系列产品，形成了年产66万辆整车、36万台发动机、18万台传动器的生产规模及能力。至此，一汽一大众公司的产品由单一的捷达车型发展到两大品牌、六个平台、九大系列车型，成为目前国内唯一一家独立生产高端和普及型全系列轿车的生产厂家，成为国内成熟的汽车制造基地，并为未来提供了广大的发展空间。2006年，一汽一大众年销售

4、量349，395辆，总销售额达55，326百万元。未来两年，一汽一大众将增加M铭otan、MODELX、AUDIA6LPA、AUDIBS及AUDIX88等多款新车型，07年计划生产总量为43万辆。2008年至2011年，公司经营计划是整车年产销量翻番、年销售收入翻番、年利润翻番。一汽一大众公司的供应链体系管理开始较早也有其先进之处，一汽一大众汽车有限公司生产管理与德国大众先进的R3管理系统同步，生产全过程由计算机控制，而物流的管理采用了世界前沿的流动物流管理理论和网络管理系统，整车装配实现了模块化和大规模定单制的平准化，这充分满足了市场定单制的多品种混流生产，也为零部件采

5、购供应管理打下了坚实的基础。然而面对未来日益紧张的竞争，如何深入分析现状，快速制订供应链体系管理发展规划，则是关乎企业生存和发展的重要课题。第2章一汽一大众采购供应链管理现状、环境分析及优、劣势分析2.1一汽一大众采购供应链管理现状2.1.1中国汽车行业采购供应的特殊性中国在1986年上海大众成立以前除一汽生产的红旗轿车几乎没有自己的轿车工业，直到现在，国内规模比较大的汽车公司也都是和外国合资的企业，使用的也都是国外汽车公司的品牌，生产的轿车也是全盘照搬同品牌的国外轿车，或在同品牌的国外轿车的基础上加以改进的，因此，那时国内也几乎没有能够符合外国品牌轿车的汽车零部件供应商

6、，国内的汽车零部件供应商也是在这十几年内，尤其是近几年才快速成长起来的。而且，对于各种车型，每种汽车零件的装配尺寸通常是不同的，内部结构也很可能大不一样。因此，汽车行业几乎不存在象采购有统一标准的货物那样有现存的、能够即时提供完全符合采购方规格或标准的供应商。汽车零部件供应商必须根据汽车生产商提供的图纸要求开发试制新产品，并且必须得到汽车生产商的认可才能正式供货。这就使汽车行业的采购过程要相对复杂。由于一汽一大众生产的车型都是从德国大众或德国奥迪公司引进的，因此，对于一汽-大众来说，采购基本上是两种渠道:一种渠道是对于国内有能力生产的汽车零件，选择国内的供应商按照德国大众

7、公司或德国奥迪公司提供的图纸进行开发试制，即进行国产化:另一种渠道是对于国内没有能力生产的零件，由公司统一从德国大众公司或德国奥迪公司订购，即业内所谓的CKD件(eo呷letely一knoeked一down)或sKD(Semi一knoeked一down)件。一汽一大众公司的采购管理模式是采用德国大众的采购管理模式和中国的实际情况相结合的一种模式，是目前国内最先进的采购管理模式之一。随着公司的不断发展，公司的采购管理模式也在不断优化和完善。但是，近年来，国内的轿车市场需求发生了巨大的变化，尤其是在2002年，国内的轿车市场出现“