道路工程钢箱梁吊装方案

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1、丰台区梅市口路（玉泉路—长兴路）道路工程五环路立交跨五环路桥钢箱梁吊装方案编制：审核：批准：北京市市政一建设工程有限责任公司2012年8月8日目录1、编制说明-1-2、编制依据-1-3、工程概况-2-3.1工程设计概况-2-3.2周边建筑及地上、地下管线情况-3-3.3参建单位-3-4、施工部署-4-4.1施工总体目标-4-4.2施工构想-4-4.3施工准备-5-4.4钢箱梁运输-5-运输设备选择-6-运载及捆扎方式-6-运输计划-7-5、起重设备、设施参数-8-5.1设备设施名称、起重量、起重高度等性能参

2、数-8-5.2被吊部件吊点、重量、重心、形状、尺寸等-9-5.3吊耳计算-10-6吊装方案-1-6.1地基处理-1-6.2吊装施工-2-6.3钢丝绳计算-8-7施工进度计划与劳动力安排-8-7.1施工进度计划-9-7.2运输、吊装组织机构-9-7.3劳动力安排-9-8安装质量要求：-9-8.1吊装-9-8.2钢梁焊接-10-8.3质量保证体系-10-8.4质量管理保证措施-11-8.5施工质量保证措施-11-9安全保证措施-12-9.1安全保证体系-13-9.2安全管理措施-13-9.3安全施工措施-14-

3、9.4高处作业安全措施-16-9.5运输安全措施-16-10应急预案-17-10.1成立安全应急领导小组-17-10.2吊装运输事故应急预案的类型危险源及控制措施-19-1、编制说明根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质【2009】87号规定，超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，必须编制专项安全施工方案并经专家论证通过方可实施。本工程跨五环桥梁工程，钢箱梁吊装起重量最大为72t，属于单件起重量超过100KN的起重安装工程，其吊装方案须经过专家论证。2、编制依据《建设工程安全生产管理条例》（国务

4、院令第393号）《特种设备监察条例》（国务院令第549号）《市政公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）；《市政公路工程技术标准》（JTGB01－2003）；《市政公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）；《起重机械安全规程》（GB6067-1-20107）；《起重机用钢丝绳检验和报废实用规》GB/T5972；《重要用途钢丝绳》GB8918-2006《工程建设安装起重施工规范》(HG20201)；《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）《北京市实施<危险性较

5、大的分部分项工程安全管理办法>规定》（京建施[2009]841号）LBHER90汽车吊使用说明书QAY300汽车吊使用说明书-22-3、工程概况3.1工程设计概况梅市口路是北京市西部丰台、房山、门头沟区一条重要的进城通道。本段梅市口路东起现况玉泉路与梅市口路（城市次干等级）交口处，向西沿现状次干路平交张仪村路，之后下穿丰沙铁路线，上跨五环路及永定河，平交河西岸射击场路、京周公路新线、芦井路、大灰厂东路，向西与太子峪路斜交，终点平交长兴路。梅市口路（玉泉路—长兴路）规划为城市主干路，道路全长8.5公里。五环立

6、交跨五环路位于梅市口路（玉泉路—长兴路）第二标段，上跨五环主路、永定河河堤路以及梅市口五环路立交E匝道桥、辅路系统，桥梁中心处桩号为K3+739.127.桥梁上部结构型式为（50+58+42）米钢混组合梁，桥梁全长150米，桥梁宽2*21.25米，分为两幅独立桥梁修建。每幅桥有4个钢箱，各分5个制作段。下部结构为柱式墩台，钻孔灌注桩基础。梅市口路跨五环立交桥桥位示意图梅市口路，跨五环立交桥-22-全桥共有预制预制钢箱梁40个制作段，编号分为A/B/C/D/E，钢箱梁宽为3.284米，长度分别为A=37.43

7、5米，B=22米，C=35.5米，D=22米，E=32.935米梅市口跨五环立交桥横断面示意图3.2周边建筑及地上、地下管线情况设计桥梁横跨五环路，并且左右两幅桥中间有地铁线，因主桥在地铁线南北两侧，所以吊装现场选择在桥区两侧。C段吊装在五环主路上，需要五环主路封闭，并且拆除中央隔离带，拆除范围为桥梁投影范围内。吊装作业范围上空没有高压，地下没有管线，施工现场满足吊装需要。3.3参建单位建设单位：设计单位：监理单位：施工单位：-22-桥梁预制：吊装单位：北京运双达重型机械运输有限公司4、施工部署4.1施工总

8、体目标质量目标：工程合格率100％；分项（工序）工程合格率100％；分项工程优良率90％以上。安全生产目标：无重大伤亡事故，事故负伤率控制在0.6‰以下，无重大设备、火灾、交通事故，争创北京市绿色安全文明工地。工程进度目标：满足业主总进度计划要求，按时完成各节点形象进度计划。4.2施工构想本工程预制钢箱梁桥区位置在西五环，钢箱梁厂在昌平南口，总片数40片，吊装与运输需在夜晚进行。结合施工现场情况，经过计算和分析，