钢箱梁吊装专项方案

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1、目录第一章、工程概况一、工程范围二、钢箱梁结构特点三、周边环境地形四、编制依据五、执行的规范、标准第二章、施工总体方案概述一、对现场的要求二、钢箱梁分段方案三、钢箱梁吊装流程四、吊装设备的选择五、工程特点、难点及对策第三章、施工准备工作一、方案编制和评审二、分段厂内制作要求三、人员准备四、物资准备五、现场施工前的准备工作六、分段就位时，轴线，标高的控制七、吊装用吊环设计，吊装索具、卸扣配备第四章、运输方案一、运输要求二、运输车辆选择三、运输道路-26-四、钢箱梁在工地内的路线和停车位置五、钢箱梁的装车与固定六、车辆行驶七、钢箱梁在工地内的路线和停车位置第五章、钢箱梁

2、的安装一、现场测量和划线二、安装施工过程三、吊装注意事项第六章、钢箱梁工地焊接工艺一、焊接材料及辅助材料二、焊接工艺三、焊缝检验第七章、钢结构涂装工艺一、涂装配套及膜厚二、涂装基本要求三、涂装检验第八章、项目人员和管理组织机构第九章、施工机械设备第十章、施工进度计划和劳动力使用计划一、施工进度计划二、吊装劳动力使用计划第十一章质量保证措施一、项目检验制度二、施工前准备阶段三、施工过程第十二章、保证职业健康、安全生产、文明施工的技术措施-26-一、职业健康安全管理的一般规定一、安全教育二、安全检查三、安全设施五、安全用电六、安全防火七、文明生产-26--26-第一章、

3、工程概况一、工程范围XXXX二、钢箱梁结构特点连续钢箱梁共有三跨，跨距分别为67.2m+41.8m+64.5m，总长173.4米。钢箱梁为箱形结构，主体宽8.7米，中间设有3道纵向腹板；沿长度方向每隔2m设一道横向加强结构。桥面板纵向设有U型槽加强材，桥底板纵向设有扁钢加强材。箱梁中心高2.7m，桥面距地面净高度约为26米。结构中心线为圆弧曲线。钢箱梁结构见设计图（图2）。钢箱梁材料为Q345qD，钢结构总重量约为955吨。三、周边环境地形1、工地位于XX路、XX路的相交处，工地范围内全部封闭，受外界影响较小，较利于施工。2、三跨钢箱梁中，除一跨位于原有XXX路上外

4、，另两跨位于未处理的原始地面，且横跨XX河，车辆和吊机无法行驶，需进行地基处理。四、编制依据1、多次施工同类型高架钢结构安装的经验；2、施工现场运输线路实际勘察；各种资料及技术数据；3、无锡市高浪路、新锡路快速化改造施工图；4、国家及行业的相关规范、规程，规定及标准。5、《重型设备吊装手册》（2006）五、执行的规范、标准1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000)2、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）3、《铁路钢桥制造规范》(TB10212-98)4、《公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》（2006）5、《碳素结构钢》（GB/T

5、700-2006）6、《桥梁用结构钢》(GB/T714-2000)7、《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-94）8、《气体保护电弧焊用碳素低合金钢焊丝》（GB8100-95）9、《碳素钢埋弧焊用焊剂》（GB5293-85）10、《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》（GB3323-2005）11、《铁路钢桥保护涂装》（TB1527-2004）-26-1、《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结构分级》（GB11345-89）2、《对接焊缝超声波探伤》(TB1558-84)第一章、施工总体方案概述根据我公司多次施工同类型的工程总结下来的经验，结合施工图，决定沿用比较成

6、熟的工艺来安装本段高架匝道钢结构箱梁：即分段安装，整体落梁。在本项施工中，将B匝道第六联13号—16号墩三跨连续钢箱梁分成14个分段：纵向一分为二，横向分成7段。在分段现场安装时临时设置6副支墩，用于支撑钢箱梁，以便于钢箱梁的安装就位。临时支墩用Ф609×16的钢管四根制作成两副双榀支撑柱，双榀支撑柱之间用钢结构有效连接，形成4米见方的塔架式临时支墩，钢结构箱梁分段的接缝位于临时支墩中间，临时支墩顶部设有操作平台，内设置爬梯，用于施工人员的上下和施工作业。双榀支撑柱下端浇注混凝土基础，上部用缆风绳固定。缆风绳地锚基础由混凝土浇注而成。高架匝道钢结构箱梁以柱顶为支撑点

7、进行安装就位。等整体匝道安装完成以后，整体落梁就位到支墩座上。一、对现场的要求1、对现场场地地基要求施工场地需平整坚实，吊机开行道路的坡度不得大于1‰，道路平整。吊机开行道路的地基承载力不得小于12t/m2；施工场地范围为：由匝道纵向中心线向内10米，向外26米的范围内，13#，16#桥墩各向外延伸10米，总的范围为183m×36m的范围内；临时支墩处必须浇筑混凝土基础，基础上需设置预埋件，以便于临时支墩的固定，每个基础承载力为1800KN。在与匝道纵向线垂直的每个临时支墩外侧各设置一个固定缆风绳的混凝土地基基础，内置预埋吊环，每个吊环的拉力为250KN。现场应