含谷立交改造建设项目环境影响评价二次公示

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1、含谷立交改造建设项目环境影响评价二次公示重庆高新技术产业开发区(简称“高新区”)为全国首批国家级高新技术产业开发区之一，规划面积20平方公里，包括2平方公里的石桥铺高科技开发园和10平方公里的二郎科技新城。经过20年的发展，形成了“电子信息、先进制造、生物医药、高技术服务”四大主导产业。为了更好发挥高新区的作用，重庆市委市政府拟将高新区二度扩容，使面积由现有的20平方公里扩至70平方公里，形成高新区拓展区，将与西永综合保税区一起打造西部新城。高新区拓展区位于重庆市西南部、九龙坡区北部、西永微电子园南侧，地处中梁山和缙云山之间的宽阔槽谷地带。东距高新区东区约为10公里，西

2、距璧山县绿岛新区8公里，南距巴福江津等地区7～15公里，北距西永中心区约为10公里。高新区拓展区所辖面积50平方公里，主要包含九龙坡区的金凤、含谷、白市驿、农业科技园四大片区。高新区拓展区东接中梁山西麓和襄渝铁路，西邻重庆市绕城高速路西段，北接沙坪坝曾家、西永微电园、寨山坪，南至走马、三多桥、巴福一线。距渝中区约10公里，到江北机场约35公里，具有较好的交通区位优势。含谷立交是成渝高速出中梁山隧道后与新宏大道形成的第一个门户型立交，是高新区拓展区对外交通联系的重要节点，也是片区内部交通转换的重要节点，服务于整个片区。现状含谷立交为一标准苜蓿叶立交，标准较低，左转半径仅为

3、25m。目前，经含谷立交上下成渝高速交通高峰期已出现一定程度的拥堵，随着中梁山隧道扩容改造的实施，现状含谷立交已不能相互匹配，交通量的日益增加，含谷立交将更加拥堵，因此含谷立交的改造迫在眉捷。根据《中华人民共和国环境影响评价法》及《环境影响评价公众参与暂行办法》（国家环保总局环发〔2006〕28号）等相关规定，为以使公众对该项目有更进一步的了解，特将本项目环境影响报告的简要内容进行第二次环评公示。一、项目概况⑴项目名称：含谷立交改造建设项目⑵建设单位：重庆市城市建设投资（集团）有限公司⑶建设性质：改建⑷项目类别：交通运输⑸建设地点：重庆市九龙坡区高新区拓展区⑹建设内容：

4、改造工程起于成渝高速含谷立交西侧，自西向东，经含谷立交，跨过梁滩河、襄渝铁路，止于中梁山隧道扩容段；立交由成渝高速与新宏大道交叉形成。成渝高速设计范围全长2374.2m、双向4车道、设计车速80km/h，新宏大道设计范围全长1000.3m、双向6车道、设计车速50km/h，南、北连接线共计3478.4m、单向3车道、设计车速60km/h，含谷立交10条匝道共3493.8m、设计车速35km/h~40km/h。建设内容包括道路、照明、交通、绿化及雨污综合管网等配套工程。⑺项目投资：7.65亿元。二、区域环境质量现状根据拟建项目环境质量现状监测可知：环境空气质量：评价区域内

5、SO2最大浓度占标率为14.0%、NO2的最大浓度占标率为42.5%，PM10的最大浓度占标率为72.0%，均小于100%，无超标现象发生，符合二类区标准。地表水环境质量：梁滩河五星桥断面水质中的pH、COD、BOD5、NH3-N等指标的Sij均小于1，监测浓度均满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅴ类水域水质的要求。声环境：评价项目所在区域监测点昼间和夜间噪声值均相应《声环境质量标准》（GB3096-2008）标准，满足环境功能区划要求。三、生产工艺过程简述拟建项目分别按施工期和营运期进行分析，施工期工艺流程及产污环节见下图。（1）道路路面施工一般道路

6、工艺流程及产污环节见图1。图1工艺流程及产污环节图（2）桥梁施工根据本项目的设计方案，本项目桥梁主要是上跨河流、铁路以及城市支路、高速路，涉及到一座上跨水体桥梁建设，但是水面宽度较小，水量不大，不需要进行涉水施工。桥梁施工作业流程及产物见图2。图2桥梁施工工艺流程及产污环节图四、环境影响及采取的相关措施分析（1）声环境保护措施及环境影响①施工期施工期间施工机具与场界距离昼间小于51.1m、夜间小于325m范围内的噪声影响值超过《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)标准要求。经预测敏感点噪声存在超标现象。根据道路建设的特点，道路工程施工期间，大中型施

7、工机械主要集中在路基土石方开挖、回填、压实阶段，敏感点受影响时段也主要集中在基础施工阶段。其他路面工程、排水工程、绿化工程等由于施工机械设备相对较少，且主要为小型设备，对周边环境影响将减少。建议项目在施工阶段需使用高噪声设备时需与附近的敏感点居民沟通并提前告知相关内容，禁止在敏感点较多区域进行夜间施工特殊情况得到相关部门批准且提前公告附近居民，此外施工单位应该采用低噪声的设备和工艺进行施工，合理安排施工工序避免高噪声污染设备同时启用。②营运期公路沿线设置禁鸣限速标志，加强交通疏导，保持道路畅通。道路两侧按乔、灌、草相结合的方式进行绿化，种