电喷进气系统检测

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1、二、进气系统检修注意事项在电控汽油喷射系统中，电脑主要根据空气流量计测得的空气流量信号或进气管压力传感器测得的进气歧管压力信号来控制喷油量，因此进气系统密封不严而漏气，将对发动机工作带来严重影响。为此在检修时应注意以下几点：(1)发动机量油尺、机油加油口盖、连接软管等的脱落均会引起发动机工作失常。(2)当空气流量计以后的进气系统零件、管件松脱、裂开均将吸入空气，导致发动机工作失调。检修时应对上述部位是否漏气进行认真检查。(三)空气流量计及线路检测1．叶片式空气流量计的检测叶片式空气流量计的检测方法主要有在线检测和元件单独捡测两种。在线位测是传感器在工作状态时检测有关端子的电

2、压对传感器、ECU及连接导线的综合检测，而元件单独检测主要是传感器与线路不连接的情况下，对传感器内部情况进行检测。一般检测有关端子之间的电阻值或通断情况。叶片式空气流量计原理图如图3—60所示。(1)元件单独检测关闭点火开关，拨下空气流量计与ECU连接线插头．测量空气流量计各端子之间的阻值：①FC—E1之间，当叶片不转动时，FC与El之间不通,用于稍微拨动叶片,FC与E1之间导通(0Ω)，说明油泵开关正常，否则油泵开关损坏。②VC—E2之间电阻值。③VS—E2之间电阻值。④THA—E2之间电阻值。上述各端子之间的电阻值应符合表8—11所列值。表8-11端子电阻值温度/℃VC

3、～E2200～600VS～E2200～400端子电阻值温度/℃TH－E210～20KΩ-204～7KΩ02～3KΩ200.9～1.3KΩ400.4～0.7KΩ60FC－F1∞～0Ω续表(2)在线检查①接通点火开关，但不要起动发动机。②找出ECU，测量ECU连接器相应端子的电压，应符合表8—12的值。③如不符合表8—12的值，还应检查ECU与空气流旦计之间的导线，若导线正常,则应检查或更换查或更换ECU。表8-12端子条件标准电压/VVC－E2VS－E2接通点火开关4～6测量叶片全关3.7～4.3测量叶片全开0.2～0.5怠速2.3～2.83000r/min0.3～1.02．

4、卡门涡旋式空气流量计的检测反光镜检测方式卡门空气流量计电路原理如图8—6所示。其中THA为进气温度传感器。图8—7为其连接器端子排列情况。(1)元件检测拔下空气流量计连接器插头，测量THA与E2之间的电阻值，0℃为4～7kΩ;20℃时为2～3kΩ;40℃时为0.9～1.3kΩ。如不符要求应更换流量计。(2)在线检测①找出ECU，测量ECU连接器KS与E2端子之间的电压。②接通点火开关，但不起动发动机，此时Ks与E2端子之间的电压应为4～6V。③发动机运转时KS与E2端子之间电压应为2.0～4.0V，即不是0，也不是5.0V,进气量越大，电压越高。④检测ECU连接器VC与E2

5、端子之间的电压，若在正常值4～6V之间，则应检查ECU与空气流量计之日的导线或空气流量计；若电压不正常则应更换ECU。3．热线式空气流量计的检测热线式空气流量计连接器有5端子和6端子两种，图8—8为日产尼桑车型热线式空飞流量计与ECCS控制ECU的电路原理图。其中E端子为蓄电池电压输入端，B为信号输出端，D为传感器搭铁端，F为自清信号输入端。每当点火开关关闭后，ECU通过F端于向流量计输入一个自清信号，使流量计内的加热电阻丝在5s内升温至1000℃左右．并保持1s时间后停电，以便将残留在热线上的污垢和油渍等烧掉，以保证流量计的准确性。A端子为调整CO的可变电阻输出端子。(1

6、)元件检测①如图8—10所示，将蓄电池的电压加于D、E端子之间，测量B、D之间的电压应在2～4V之间。②送风通过空气流量计，B、D之间的电压应在1～1.5V之间变化如所测电压不正常则应更换流量计。(2)在线检测①接通点火开关，不起动发动机。②测量E、D之间电压应有l2V。③若无电压，再测量E与C之间电压，其值若为l2V，则说明D端措铁不良，应检查D与ECU之间的导线或ECU的搭铁线是否搭铁。④测量B、D之间电压，应为2～4V。⑤起动发动机，测量B、D之间电压，应在1～1．5V之间变化。⑥使发动机水温上升至60℃以上，发动机转速上升超过1500r／min，然后用电压表测量F、

7、D之间电压。关闭点火开关．电压应回零并在5s后又跳跃上升，1s后再回零．这说明自清控制信号正常。(四)节气门位置信感器及线路检测1．线性输出型节气门位置传感器的检测线性输出型节气门位置传感器与ECU的连接参阅图3—75所示。(1)元件检测拨下传感器连接器插头，测量各端子之间的电阻值应符合表8—13所示值。如电阻值不正常，则应更换节气门位置传感器。表8-13节气门开度端子VTA—E2端子IDL—E2端子VC—E2全闭0.2～0.8kΩ0kΩ固定值全开2.8～8.0kΩ无穷大固定值从全闭到全开逐渐增大无穷大固定值(2)