平行进口车美规车资料

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1、平行进口车一、概述衣食住行，汽车作为四大传统行业之一，如今随着中国人经济水平的直线上升，人们对汽车的品牌品质的要求越来越高，汽车不仅仅是起初的代步工具，同时也发展成了一个朝阳行业；随着汽车品牌商的数量逐步增加，汽车款式型号的数量也急剧上升，从而可见，汽车产业的这块蛋糕会越做越大。中国是全球最大的汽车消费国，同时也将超过日本成为最大的汽车生产国，但中国的汽车发展始终处于一个不平稳的发展状态。中国汽车产业目前分为两种类型：一、中国规格汽车。二、外国规格汽车。中国规格汽车是按照《中华人民共和国交通法》及《汽车管理办法》所要求生产出来的汽车，也叫中规车。外国规格汽车是按照外国规格生产出来的汽车，如：

2、美版、加版、欧版、中东版等（以下简称“美规车”。2008年，商贸部出台《汽车品牌销售管理实施办法》（新）中，我国适当开放“汽车平行进口”成为弱化外资对我国汽车产业垄断的重要措施；从而引发了兴起了一大批进口美规车的贸易商（以下简称“供应商”），同一时间，也兴起了一大批销售美规车的零售商（以下简称“经销商”）。二、美规车的历史由来2005年4月1日商务部、发改委、工商总局制定的《汽车品牌销售管理实施办法》开始施行：境外汽车生产企业在境内销售汽车，须授权境内企业或按国家有关规定在境内设立企业作为其汽车总经销商，制订和实施网络规划。于是国内没有获得汽车厂商品牌授权的进口车贸易公司全部退出市场，几乎所

3、有的跨国公司都把品牌授权给了独资或者绝对控股的销售公司。这些进口汽车总经销商全盘掌控了进口车货源以及定价权，以4S店经销网络为零售终端基础的中规车渠道体系在国内大面积展开。《办法》的初衷是减缓因关税下降而引起的进口车对于本土汽车工业的冲击，但事实上由于品牌总授权的规定，将进口车的渠道完全让给了外商。2005年之后，由于进口渠道比较单一，配套法规尚不健全，一些违规的做法已经开始在进口领域抬头。比如一些总代理利用各种手段低报计税价格，致使国家税款流失。“总经销商和国外厂商实际上构成了一种公司内贸易，或者叫关联交易。”商务部机电和科技产业司司长王琴华透露一些总经销商通过低报CIF价格来少缴纳关税、

4、增值税和消费税，有的通过高报价，把利润留在海外。“进口汽车高价格产生的高利润大都被外资的进口车总经销商赚走，消费者没有享受到市场开放、竞争升级带来的好处。”基于此，2008年之后，商务部决定出台《办法》相关细则，其中适当放开“平行进口”成为弱化外资对进口车市场的垄断行为的重要措施。平行进口商品一般是指除总经销商以外的其他进口商从产品原产地进口的商品，这类商品一般售价较低。“从日本、欧盟、韩国等国家的法律看，都允许汽车平行进口作为限制汽车进口总经销商垄断行为、促进市场竞争的有效手段。我国现在法律并没有规定不允许平行进口。事实上，平行进口的口子是开着的，只是很小，适当、适度放开平行进口，政府下一

5、步将支持有条件的部分汽车进口经销商直接从国外汽车企业进口产品，对一定要通过总经销商的规定进行适当的补充。”王琴华表示。　　以“平行进口”的方式得以在中国市场销售的美规车得到有关部门的许可，这是美规车售价相对较低的政策条件，此外灵活多变的个性化配置也是美规车的特色之一，中规车大多是大批量的统一进口，所以在选型配置上，用户并没有过多的选择空间。由于美规车是按单定制的购买方式，所以用户可以实现按需定制多重配置。虽然是由进口汽贸经销商在国外小批量定制，但是基于差异化的销售策略，进口商在进行车型选择的时候，或多或少的在配置方面会有细微的差别，这也就是美规车为什么配置灵活多变，车型选择种类多的原因。美规

6、车开始渐渐进入大众的眼球。不过早些时间美规车需要加一个前缀：二手。原因很简单，汽车在美国很便宜，所以汽车在美国更新起来也是非常的快。开了半年，9成新就替换掉了的汽车比比皆是。而这些汽车在价格上却便宜很多，关税评估上也会比出厂价格低20%左右，更有一些企业和个人能把关税做低30%到40%。这样，同级别的二手美规车与中规汽车的巨大价格差距出现了！200万的新车，9成新美规二手大约140万上下。别看二手美规售价较低，即便这样，这些贸易公司也足够赚得盆盈钵满。同时也是在那个年代，中国的二手汽车评估有了一个不成文的怪现象：新车落地折旧3成。也就是不管你买什么新车，只要办完手续出门了，这车就得折旧3成。

7、在那个辉煌的二手美规车时代，有好车，又便宜。虽然车况不敢保证，但是巨大的价格优势让这个行业彻底的疯狂起来。越来越多的订单，越做越专业的流程，甚至有公司已经派人到美国开设办事处去拓展车源，一个产业已经渐渐成型。但是所谓枪打出头鸟，二手美规对国内豪华汽车的巨大冲击，以及外贸进出口的顺差，国家终于向这个不算灰色的产业开刀了——2010年7月1日起，中华人民共和国停止进口美规二手汽车（海关第三十五号令）据资料显示，从