一汽解放汽车公司中重卡产品战略

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1、一汽解放汽车公司中重卡产品战略第2章一汽解放汽车公司中重卡产品现状及问题分析2.1一汽解放汽车公司概况2003年，一汽集团对其内部的卡车业务进行战略性重组，成立了一汽解放汽车公司。追溯一汽解放汽车公司的源头，其前身是1953年成立的中国第一汽车制造厂。作为中国中重卡行业的领军企业，一汽解放汽车公司拥有长春、青岛两大主要卡车制造基地及柳州、成都两个卡车制造附属基地，大连、无锡两大发动机制造基地，并且拥有驾驶室、车架、变速器、车桥等核心总成的生产能力。2016年，一汽解放汽车公司拥有十多个中重卡平台产品，如J

2、6、J5平头及安捷长头等平台产品，覆盖220-540马力牵引车、120-460马力载货车、160-460马力自卸车、160-420马力专用车等四大系列产品，年具备整车及底盘生产能力25万辆。由于具备卓越的产品品质和优异的技术性能，解放中重卡产品被用户誉为“挣钱机器”。一汽解放汽车公司建立了先进的现代企业管理体制，以积极参与国内和国际的卡车竞争。目前，已建立了完善的质量标准认证体系如ISO/TS16949标准，通过了环境/职业健康安全管理体系认证，实施了MES生产管理系统、ERP企业资源管理系统、TDS适应

3、性评审系统，实现了企业全方面的数字化管理。2.2一汽解放汽车公司中重卡产品现状2.2.1产品分类卡车作为生产工具，主要划分为两大类，公路用车和工程用车。公路用车主要用于公路物流运输，包括牵引和载货两个子类。工程用车主要用于工程建设，包括自卸和专用两个子类。一汽解放汽车公司目前的中重卡产品覆盖公路用车和工程用车四个系列产品。由于近年来工程用车的主要需求对象如房地产、钢铁、煤炭、矿石等行业不景气，且公路运输的主要需求对象如快递、零担、绿通、日用百货等行业需求的爆发式增长，导致工程用车和公路用车市场需求不均衡。

4、2016年，四大产品系列中，牵引车占比43%，载货车占比31%，自卸车占比11%，专用车占比15%。一汽解放汽车公司四大系列车型市场份额严重失衡，出现公路用车与工程用车两级分化状态。2016年，一汽解放汽车公司中重卡公路用车中牵引、载货市场份额分别为36%、27%，工程用车中自卸、专用市场份额分别为10%、5%。一汽解放汽车公司中重卡产品区域表现差异巨大。东部地区以一汽解放汽车公司的长春、青岛两大生产基地为中心市场份额在25%以上，属于品牌强势区域。中部地区成都基地并未承载起一汽解放汽车公司的中部崛起战略

5、，市场份额仅维持在5-15%之间。青海、西藏地区一汽解放汽车公司产品市场份额在5%以下，处于市场退出的临界状态。2.2.2牵引产品一汽解放汽车公司牵引车产品按照驱动型式及承载能力进一步划分为64重载型、64标载型、62重载型、62标载型、42标载型五个系列产品。牵引车产品市场表现强势。东北地区一直是一汽解放汽车公司的强势区域，市场份额维持在25%以上。中西部地区仅甘肃地区市场份额在25%以上，云南省场份额在15-20%之间，其它区域市场份额维持在5-15%之间，但在东风商用车公司的基地湖北地区市场份额在5

6、%以下。2.2.3载货产品一汽解放汽车公司载货车产品按照驱动型式及承载能力进一步划分为84加强型、84复合型、84轻量化、82复合型、62加强型、62复合型、62轻量化、42加强型、42复合型、42轻量化十个系列产品。载货车产品市场表现较强。以长春、青岛两大基地为辐射中心的东北部地区，一汽解放汽车公司的市场份额在25%以上，载货车产品表现非常强势。成都和柳州基地并未支撑起区域的发展战略，中西部地区市场份额维持较高的仅甘肃、云南、江西，其它地区市场份仅在5-15%之间。青海、西藏地区一汽解放汽车公司产品市场

7、份额在5%以下，处于市场退出的临界状态。2.2.4自卸产品一汽解放汽车公司自卸车产品按照驱动型式及承载能力进一步划分为84重载型、84复合型、84标载型、64工程/矿用、64城建渣土、42重载型六个系列产品。一汽解放汽车公司中重卡自卸车产品市场表现比较弱势，且各区域差异巨大。仅东北的黑龙江、吉林地区，中部的青海、宁夏、云南地区市场占有率大于25%。市场份额维持在15-25%之间的仅山西、湖南、云南等三省，其它大多数省份市场份额在5%以下。2.2.5专用产品一汽解放汽车公司专用车产品处于市场进入与退出的零界

8、点。虽然一汽解放汽车公司具备主要的专用车底盘生产能力，如环卫车、危险货物运输车、混凝土搅拌车、随车起重运输车等，但是其缺乏专用车改装资质及相关的技术,导致其专用车底盘改装适应性差，产品获利能力弱，终端把控能力不足。一汽解放汽车公司的专用车产品市场占有率仅为5%左右。2.3一汽解放汽车公司中重卡产品存在的问题2.3.1中西部产品薄弱自2003年一汽解放汽车公司成立以来，一汽解放汽车公司在中西部的市场开拓步伐一直停滞不前，不断被东