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1、卡丁车制动性能检测报告姓名：徐绍强班级：机械茅班学号：20120725教师：傅攀目录第一章绪论1.1汽车制动性能检测的意义1.2汽车制动性能检测的现状和发展趋势1.3汽车制动性能检测的标准1.4汽车制动性能检测方法对比分析第二章检测系统的设计2.1检测方法的选取2.2反力式滚筒制动试验台基本结构2.3制动试验台各项参数的分析以及主要参数的选择2.4机械平台的结构以及试验台检测系统组成第三章传感器的应用以及数据采集3.1传感器的选择3.2单片机的选择3.3传感器与信号调理电路3.4制动试验台检测系统的软件设计3.5数据采集和数据处理第四章制动试验台检测系
2、统的软件设计第一章——绪论1.1汽车制动性能检测的意义汽车制动性能的检测是机动车安全技术检验的重要内容之一,也是汽车保修企业进行故障修理和调试的科学依据。制动性能是汽车在行驶中能人为地强制降低行驶速度并根据需要停车的能力,是汽车的重要性能之一。汽车的制动性能不仅取决于制动系的性能,还与汽车的行驶性能、轮胎的机械特性、道路的附着条件以及与制动操作有关的人体工程特性有密切关系。因此,汽车制动性能检测的研究为其制动性能的试验分析和检测提供了条件。制动性能的优良与否直接关系到汽车的安全性,在机动车发生的交通事故中由于制动不良占有很大的比重,因于影响交通事故的各
3、种因素中,汽车本身是一个非常重要的影响因素,提高汽车本身的安全性能,减少交通事故及减轻事故过程中对乘员及人的伤害,从而提高交通安全性有着非常重要的意义。因此,在实际检测的基础上车辆的制动性能进行分析和研究,揭示其内在的规律性,找出其存在的问题并提出解决的方法,对确保道路交通安全无疑具有非常重要的意义。制动性能对行车安至关重要，制动性能的检测对所有车辆更是极其重要，它关系到人的人身和财产安全，是车辆安全行驶的重要保障。制动性能体现在制动距离上以及偏移量上。制动距离包括车辆左右轮的制动距离。制动性能的好坏还体现在轮的制动距离是否合格，是否有跑偏量等。1.2
4、汽车制动性能检测的现状和发展趋势车检测技术大约是从20世纪50年代开始逐步形成、发展和完善起来的。早期检测主要是靠耳听、眼看、手摸等感官方法对汽车技术状况作出判断。从20世纪60年代开始,伴随着电子技术、自动控制技术和机械加工工业的发展,汽车性能的诊断和检测技术在传统检测方法的基础上有了革命性的进展,逐步发展成现代汽车诊断和检测技术。各国相继开始研制生产先进的检测设备,力图用更科学的手段快速准确地判断汽车技术状况是否处于规定水平。新的检测设备和检测方法的出现,不仅提高了检测精度和工作效率,而且促进了汽车工业的进步。我国的汽车制动性能检测诊断技术经历了从
5、引进技术、引进检测设备,到自主研究开发、推广应用的阶段,并发布实施了有关汽车检测的国家标准和行业标准。70年代后期,国内有关企事业单位先后从国外引进部分较先进的检测设备,使用后取得比较好的效果受到国家有关部门的重视。80年代末,国内一些厂家开始研制设备,国家在“六五”计划期间将汽车检测技术作为重点推广的新技术。从此,汽车检测才开始进入关键性的发展时期。现在,全国已建立300多个检测站,上千条检测线,基本实现普及应用。国产检测设备也得到迅速发展,产品的品种规格有两千多种以上。目前有滚筒反力式和惯性式两种制动性能检测系统。1.3汽车制动性能检测的标准GB7
6、258-2004《机动车运行安全技术条件》规定,采用台式检测时,用制动力检验汽车的制动性能应符合下面的要求:1、制动力总和占整车重力的百分比:空载≥60%或满载≥50%;前轴制动力不得小于前轴轴荷的60%。2、制动力平衡的要求:在制动力增长的全过程中,左、右轮制动力差与该轴左、右轮中制动力大者之比,前轴不得大于20%,后轴不得大于24%。3、阻滞力性能检测要求:车辆各轮的阻滞力不得大于该轮所在的轴荷的5%。4、驻车制动性能检测要求:驻车制动力总和应不小于该车在测试状态下整车重力的20%;对总质量为整备质量1.2倍以下的车辆,此值为15%。5、制动协调时
7、间要求:对采用液压制动系的车辆不得大于0.35s;对采用气压制动系的车辆不得大于0.60s;汽车列车和铰接客车、铰接式无轨电车的制动协调时间不应大于0.80s。6、制动完全释放时间要求:汽车制动完全释放时间(从松开制动踏板到制动消除所需要的时间)不应大于0.80s。1.4汽车制动性能检测方法对比分析1.4．1反力式滚筒制动系统检测装置结构：由结构完全相同的左右两套对称的车轮制动力测试单元和一套指示、控制装置组成。每一套车轮制动力测试单元由框架（多数试验台将左、右测试元的框架制成一体）、驱动装置、滚筒组、举升装置、测量装置等构成。 原理简述：进行车辆制动
8、力检测时，被检车辆驶上制动试验台。车轮置于主、从动滚筒之间，放下举升器。起动电动机，经减速器、
