门式支架搭设方案(修改后采用)

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1、3~4轴门式支架搭设方案1、基本情况西宁曹家堡机场二期工程高架桥设计第3~4轴之间横跨京藏高速公路至机场贵宾路段，该段道路路面现有宽度为双向两车道共9m。业主要求：施工期间必须保证该段道路畅通，同时门式两外侧支撑架必须在现有道路宽度以外。现有路面高程与高架桥箱梁底部设计高程见下表：部位高程靠近3轴侧路中靠近4轴侧备注3-1墩箱梁底设计高程2172.7662173.15支架底高程2172.352172.73支架搭设高度0.42m路面现有高程2168.482168.53施工期净高度3.874.204.74施工期间通车高度3

2、-3墩箱梁底设计高程2172.6812173.05支架底高程2172.262172.63支架搭设高度0.42m路面现有高程2168.552168.60施工期净高度3.714.034.56施工期间通车高度4-1墩箱梁底设计高程2173.54支架底高程2173.12支架搭设高度0.42m路面现有高程2168.38施工期净高度4.744-3墩箱梁底设计高程2173.42支架底高程2173.00支架搭设高度0.42m路面现有高程2168.44施工期净高度4.562、方案拟定计划在3~4轴现有路面宽度内搭设两跨门式支架，双向通车

3、，保证施工期间交通畅行。每跨净宽5.8m，长度（横桥向）17.5m，两跨均为简支梁结构型式，支撑杆件为φ9400*12mm的钢管支撑柱，两跨中间及外侧各设置1排，共3排；每排按等间距@1.25m布置15根，共需45根钢管支撑柱；钢管柱上下底均焊接长*宽*厚＝600*600*12mm的钢板，并在钢板四角设加劲板；每排支撑柱顶采用4*16a槽钢，共需长度17.9m的4*16a槽钢3根。道路分幅后每幅路面净宽4.0m。支撑柱底采用通长现浇C20砼条形基础，条形基础长18.0m，截面尺寸：两跨中间为宽*高＝100*30cm，置

4、于现有沥青路面下；两跨外侧为宽*高＝160*30cm，分别置于3号、4号墩系梁基坑回填土层上。每个基础下部配置Φ12@150纵向主筋，分布钢筋采用φ8@150。两跨外侧条形基础以下回填土基层处理：回填土基层厚2m，拟定在条形基础以下设置5排φ48@300的钢管桩基础，钢管桩单根长3m，每排60根，共300根。主梁置于支撑柱顶的4*16a槽钢上，主梁材料选用4*16a槽钢，纵向跨度5.80m，间距：在沿桥纵向的腹板处间距为20cm；在空室箱梁段为52cm；共需长5.80m的4*16a槽钢104根。次梁选用50*80mm的

5、木枋，间距20cm，置于主梁上；底模选用2440*1220*12mm的光油面木夹板。详见《高架桥3~4轴之间京藏高速通道门式支架构纵、横剖图》。3、门式支架搭设方案及强度验算（1）、荷载计算、支架自重根据现场情况取支架最高处高度为4.74米，支撑钢管高度L=4.4m，重量340kg/根；每根纵向跨度长5.80m的4*16a槽钢自重：4*17.23*5.80＝399.74kg，两跨中间支柱平均每个承受重量：399.74*52/30*2＝1385.8kg；横向支撑柱顶上4*16a槽钢自重：17.9*4*17.23＝1233

6、.67kg，两跨中支柱平均每个承受重量：1233.67/15＝82.24kg两跨中间支撑柱每个自重=（340+1385.8+82.24）*10－3*9.8KN=17.72KN长5.80m的4*16a槽钢单位面积重量：399.74*52/（17.5*5.8）*10－3*9.8KN＝2.01KN/m2、人员及机器重取2.00KN/m29、倾倒砼时产生的冲击荷载和砼振捣时产生的荷载均按2.0KN/m2考虑。、钢筋混凝土箱梁自重：单位重量计算：a、腹板处：砼截面面积估算：高*宽＝0.6*1.3＝0.78m2，W砼＝0.78m2

7、/0.6m*25KN/m3=32.5KN/m2b、空室处：标准空室截面总面积＝3.34*1.3＝4.342m2，每个空室宽度：（11.62-0.4*4）*1/3＝3.34m，每个空室截面面积＝2.47m2每个空室砼截面面积估算：4.342－2.47＝1.872m2W砼＝1.872m2/3.34m*25KN/m3=14.01KN/m2（2）、模板计算（略）（3）、次梁计算（略）（4）、主梁计算、桥纵向腹板（按4*16a槽钢间距0.2m计算）按简支梁计算：主梁跨度：L2=5.80m，横向宽度L1＝0.2m，主梁单位荷载：g

8、＝（32.5+2+2*2）*0.2＝7.7KN/m跨中弯矩：M1/2=gl22/8=7.7*5.82/8=32.38KN·m4*16a槽钢截面惯性矩：Ⅰ＝2*Ih+I加，上式中Ih－一个16a槽钢的截面惯性矩，Ih＝866.2cm4，I加=2A*(h/2)2=2*21.95*(16/2)2=2809.6cm4，4*16a槽钢截面惯