注塑模具培训工艺荟萃

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1、工艺荟萃气辅注射成型及设计要点2进浇口的选择与塑料熔体流动分析4塑性成型中缺陷工艺分析8PBT在注塑行业里的具体应用12关于PA的注塑加工，参考的一些问题15关于PA的注塑加工，参考的一些问题189月4日台州工程塑料市场最新报价21塑料材料速查手册22ABS丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物22PA12聚酰胺12或尼龙1224PA6聚酰胺6或尼龙626PA66聚酰胺66或尼龙6628PBT聚对苯二甲酸丁二醇酯30PC聚碳酸酯32PC/ABS聚碳酸酯和丙烯腈33PMMA聚甲基丙烯酸甲酯34改性塑料对传统工程塑料的冲击36汽车用塑料研究进展72PMMA射出成型品工艺流程

2、77PVC材料及其制品的快速定性定量分析方法80ASA是由ABS演变过来的84汽车上使用的塑料研究动向84ASA成型参数88气辅注射成型及设计要点编辑zealous供稿张晓黎　吴崇峰　屈春起　（天津科技大学　天津300222）摘要：　概述了气辅注射成型过程中材料的选择、气道及模具的设计关键词：　气辅注射　气道　模具设计   气辅注射成型GRIM(Gas-AssistedInjectionMold-ing)为一种新型的注射成型工艺，近几年已在国外得到广泛的应用，国内的使用也越来越多。其原理是利用压力相对低的惰性气体(氮气因为价廉安全又兼具冷却剂的作用而被常用，压

3、力为0.5一300MPa)代替传统模塑过程中型腔内的部分树脂来保压，以达到制品成型性能更加优良的目的。1气辅注射成型的优点   气辅注射成型克服了传统注射成型和发泡成型的局限性，具有以下优点:1.1制件性能良好   (1)消除气孔和凹陷在制件不同壁厚连接处所设的加强筋和凸台中合理开设气道，欠料注射后气体导入，补偿了因熔体在冷却过程中的收缩，避免气孔和凹陷的产生。   (2)减少内应力和翘曲变形在制件冷却过程中，从气体喷嘴到料流末端形成连续气体通道，无压力损失，各处气压一致，因而降低了残余应力，防止制件翘曲变形。   (3)增加制件的强度制件上中空的加强筋和凸台

4、的设计，使强度重量比比同类实心制件高出大约5，制件的惯性矩工大幅度提高，从而提高制件使用强度。   (4)提高设计的灵活性气辅注射可用来成型壁厚不均的制品，使原来必须分为几个部分单独成型的制品实现一次成型，便于制件的装配。例如国外一家公司原来生产的以几十个金属零件为主体、形状复杂的汽车门板，通过GAIM技术并采用塑料合金材料实现了一次成型。1.2成本低   (1)节约原材料气辅注射成型在制品较厚部位形成空腔，可减少成品重量达10%一50%   (2)降低设备费用气辅注射较普通注射成型需要较小的注射压力和锁模力(可节省25%一50%)，同时节约能量达30%   

5、(3)相对缩短成型周期由于去除了较厚部位芯料，缩短冷却时间可达50%正是基于这些优点，气辅注射适用于成型大型平板状制品如桌面、门、板等;大型柜体如家用电器壳体、电视机壳、办公机械壳体等;结构部件如底座、汽车仪表板、保险杠、汽车大前灯罩等汽车内外饰件。2成型材料的选择   理论上讲，所有能用于常规注射成型方法的热塑性塑料均适用于气辅注射成型，包括一些填充树脂和增强塑料。一些流动性非常好，难以填充的塑料如热塑性聚氨酷成型时会有一定困难;粘度高的树脂所需气体压力高，技术上也有难度;玻璃纤维增强材料对设备有一定的磨损。   在气辅成型过程中，由于制件的成型壁厚和表面缺

6、陷在很大程度上由原料性能决定，改变过程参数对其影响并不很大，因此成型原料的选择极为重要。表1是用于气辅注射成型的常用塑料。   PA(聚酰胺)和PBT(聚对苯二甲酸丁二酸酯)具有独特的结晶稳定性，尤其适合用于气辅注射成型;PA6,PA66和PP也经常被用于气辅成型;一些部分结晶型树脂，成型时内部靠近气道一侧由于冷却速率相对较慢，无明显无定型边界层产生，但外侧因为模壁的陕速冷却会产生无定型边界层，从而影响制品质量；对于玻璃纤维增强塑料，在模壁处会产生轻微的分子定向，且在模壁下一定距离处(约距制品外表面1mm处)沿料流方向达到最大成型高强度制件可选用具有较高弹性模

7、量的树脂，实际生产过程中应根据制件使用要求和具体成型条件选择合适的树脂材料。3制件中气道的设计   气道设计是气辅成型技术中最关键的设计因素之一，它不仅影响制品的刚性同时也影响其加工行为，由于它预先规定了气体的流动状态，所以也会影响到初始注射阶段熔体的流动，合理的气道选择对成型较高质量的制品至关重要。(1)常见气道的几何形状4   对于带加强筋的大型板件，气辅注射成型时，其基板厚度一般取3一6mm，在气体流动距离较短或尺寸较小的制件中，基板厚度可减至1.5一2.5mm；加强筋的壁厚可达到与其相接部分壁厚的100%一125%而不会产生凹陷；气道的几何形状相对于浇

8、口应是对称或是单方向的，气体通道必须连