杰普逊航图手册航线代码含义

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1、附件六：航路和航线代号的识别规范第一节　一般规定一、航路和航线必须指配能够被唯一识别的代号。　　二、航路和航线代号指配的目的是(一)无需借助于地面坐标或者其他方法即可明确识别任何空中交通服务航路或者航线。(二)通过代号指配可以明确航路或者航线的性质和类型。(三)当沿着空中交通服务航路或者航线或者在一个特定区域内运行时，能指明所需的导航性能准确性的程度。(四)能指明一条主要或者专门用于某种类型航空器运行的航路和航线。三、航路和航线代号的指配应当在一定范围内由指定的机构或者部门进行协调，以免出现重复。四、航路和航线代号的指配应当遵循下列原则：　　(

2、一)能够简单并且唯一的识别任意一条空中交通服务航路和航线。(二)避免航路或者航线代号的重复。(三)方便地面和自动化系统的应用，符合空中交通服务和航空器数据处理及显示的需要。(四)使得运行中使用最为简短。附件六：航路和航线代号的识别规范第一节　一般规定一、航路和航线必须指配能够被唯一识别的代号。　　二、航路和航线代号指配的目的是(一)无需借助于地面坐标或者其他方法即可明确识别任何空中交通服务航路或者航线。(二)通过代号指配可以明确航路或者航线的性质和类型。(三)当沿着空中交通服务航路或者航线或者在一个特定区域内运行时，能指明所需的导航性能准确性的

3、程度。(四)能指明一条主要或者专门用于某种类型航空器运行的航路和航线。三、航路和航线代号的指配应当在一定范围内由指定的机构或者部门进行协调，以免出现重复。四、航路和航线代号的指配应当遵循下列原则：　　(一)能够简单并且唯一的识别任意一条空中交通服务航路和航线。(二)避免航路或者航线代号的重复。(三)方便地面和自动化系统的应用，符合空中交通服务和航空器数据处理及显示的需要。(四)使得运行中使用最为简短。附件六：航路和航线代号的识别规范第一节　一般规定一、航路和航线必须指配能够被唯一识别的代号。　　二、航路和航线代号指配的目的是(一)无需借助于地面

4、坐标或者其他方法即可明确识别任何空中交通服务航路或者航线。(二)通过代号指配可以明确航路或者航线的性质和类型。(三)当沿着空中交通服务航路或者航线或者在一个特定区域内运行时，能指明所需的导航性能准确性的程度。(四)能指明一条主要或者专门用于某种类型航空器运行的航路和航线。三、航路和航线代号的指配应当在一定范围内由指定的机构或者部门进行协调，以免出现重复。四、航路和航线代号的指配应当遵循下列原则：　　(一)能够简单并且唯一的识别任意一条空中交通服务航路和航线。(二)避免航路或者航线代号的重复。(三)方便地面和自动化系统的应用，符合空中交通服务和航

5、空器数据处理及显示的需要。(四)使得运行中使用最为简短。(五)具有充分发展的可能性，以供未来需要而无需作根本变动。(六)进离场航线的代号指配应当能够清楚区分：离场航线和进场航线；进离场航线与其他空中交通服务航路和航线；要求利用地面无线电导航设施或者机载导航设备进行领航的航路或者航线与利用目视地标进行领航的航路或者航线。(七)进离场航线应当使用一个明语代号或者一个相对应的编码代号予以识别。对于明语代号，应易于辨别代号是关于标准进场或者离场的航线，且不应造成航空器驾驶员和空中交通服务人员在发音上产生困难。第二节　代号的组成一、除进离场航线外的航路和

6、航线的代号按照如下办法确定：(一)代号应当含有基本代号，必要时可以补充一个前置字母或者一个后置字母。(二)代号的字符数通常不多于五个，任何情况下不得超过六个。(三)基本代号应当包含一个字母，其后随以从1到999之间的某个数字。(四)应从下列字母中选用基本代号：1.a、b、g、r：用于地区航路网组成中的空中交通服务航路和航线，其中区域导航航路除外。2.l、m、n、p：用于地区航路网组成中的区域导航航路。3.h、j、v、w：用于非地区航路网组成中的空中交通服务航路和航线，其中区域导航航路除外。4.q、t、y、z：用于非地区航路网组成中的区域导航航路

7、。如果需要，可以在基本代号前加上一个前置字母：1.k：表示主要为直升机划设的低空航路或者航线；2.u：表示航路或者航线或者其中的部分航段划设在高空空域；3.s：表示专门为超音速航空器加速、减速和超音速飞行而划设的航路或者航线。(五)在基本代号之后可以加上一个后置字母，表示航路或者航线提供服务的种类或者所需的转向性能。1.y：在飞行高度层6000米(含)以上的所需导航性能类型1(rnp1)的航路，字母y表示航路上在30至90度之间的所有转弯，必须在直线航段间正切圆弧允许的所需导航性能精度容差内进行，并限定转弯半径为42公里。2.z：在飞行高度层5

8、700米(含)以下的所需导航性能类型1(rnp1)航路，字母z表示航路上30至90度之间的所有转弯必须在直线航段间正切圆弧允许的所需导航性能精度容差内