座椅公司零部件编号规则080812

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1、2008-08-08实施产品图样及设计文件编号原则Q/SQR奇瑞汽车座椅公司标准产品图样及设计文件编号原则1 范围本标准规定了产品图样及设计文件编号的基本原则与方法。本标准适用于汽车座椅公司范围内的产品图样及设计文件的编号。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注明日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。QC/T2

2、65汽车产品零部件编号规则Q/SQR.04.005-2006汽车标准件编号规则Q/SQR·04·440—2007车型代码、项目代码编号原则Q/SQR.04.394-2005油漆及油漆件的编号原则3 术语3.1组号用二位数字表示汽车各功能系统的分类代号。3.2分组号用四位数字表示总成和总成装置的分类代号。前二位数字代表它所隶属的组号,后二位数字代表它在该组内的顺序号。3.3零部件包括总成、分总成、子总成、单元体、零件。3.3.1总成由数个零件、数个总成或它们之间的任意组合而构成一定装配级别或某一功能形式的

3、组合体,具有装配分解特性。3.3.2分总成由两件或多个零件与子总成一起采用装配工序组合而成,对总成有隶属装配关系。3.3.3子总成由两个或多个零件经装配工序或组合加工而成,对分总成有隶属装配关系。3.3.4单元体由零部件之间的任意组合而构成具有某一功能特征的功能组合体,通常能在不同环境独立工作。3.3.5零件不采用装配工序制成的单元一成品、单一制件。或由两个及以上联在一起具有特定功能,通常不能再分解的(如含油轴承、电容器等外购小总成)制件。3.3.6零部件号汽车零部件实物的编号,也包括为了技术、制造、管

4、理需要而虚拟的产品号或管理号。3.3.7尾注用两位字母表示零件、总成和总成装置图的不同结构、性能、尺寸参数的特征代号。如果是油漆件,则用四位字母和一位数字表示,前两位字母表示零件、总成和总成装置图的不同结构、性能、尺寸参数的特征代号,后两位字母表示颜色,最后一位数字表示油漆件涂漆的不同状态。3.3.8修理件代号在标准尺寸的基础上加大或减小尺寸的修理件,并按其尺寸加大或减小顺序给予代号。4 内容64.1零件、总成和总成装置图的编号构成零件、总成和总成装置图的编号由车型代号(或机型代号)、分组号、零部件顺序

5、号、尾注(修理件代号)组成。完整的零件编号形式如下:(其中□表示字母,○表示阿拉伯数字)。— ○○○○ ○○○ □□(□□○)油漆件尾注尾注(修理件代号)零部件顺序号分组号组号车型代号(或机型代号)4.1.1车型代号车型代号的构成参照Q/SQR·04·440—2006《车型代码、项目代码编号原则》,车型代号用三位字母、数字或数字和字母的组合。4.1.2组号和分组号(按表1规定)组号:用2位数字表示汽车各功能系统分类代号,按顺序排列;分组号:用4位数字表示各功能系统内分系统的分类顺序代号,按顺序排列;4.

6、1.3零部件顺序号由三位阿拉伯数字表示功能系统内总成、分总成、子总成、单元体、零件等顺序代号,零部件顺序号应符合下列规则:4.1.3.1总成件顺序号的第三位必须是“0”,零件顺序号的第三位不得用“0”。4.1.3.2对称零件其上、前、左件应先编号为奇数,下、后、右件后编号且为偶数(“0”除外)。总成件编号容量允许的情况下也遵循该原则,如总成对称,零部件顺序号上、前、左件总成为010、030,其下、后、右件总成的零部件顺序号分别为020、040。4.1.3.3在同一总成中,用于同一部位,且功能和形状相同,

7、仅个别尺寸(如调整垫片的厚度)不同,而数量是按需要来确定的零件,一般应按尺寸加大或减小的顺序给出不同的编号。4.1.3.4零部件编号同时遵循以下原则:4.1.3.4.1编号容量允许的情况下,零部件顺序号在编制过程应尽量在总成、分总成、子总成及零件之间建立隶属关系。例如:总成的零部件顺序号为000,其分总成为100,子总成为110,零件为111等。4.1.3.4.2对某分组分解成多少分总成、子总成,依据该分组的复杂程度而定。对于某分总成若其子总成数大于9个,该分总成在编号时可占两至三个分总成号。例如:一台

8、车的制动硬管都是在十几根以上,而每一根制动硬管都是由两个以上零件组成的子总成,编号时可占用3506100、3506200两个分总成号。每个制动硬管子总成分别为3506110、3506120、3506130、3506140、3506150、3506160、3506170、3506180、3506190、3506210、3506220、3506230……同样,对于某子总成当其零件总数大于9个时,该子总成在编号时可占两至三个子总成号。4.1.3.

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