京秦高速公路迁安支线工1

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1、京秦高速公路迁安支线工程施工组织设计（方案）报审表施工单位：中铁十八局集团第五工程有限公司合同号：监理单位：北京顺通公路交通技术咨询有限责任公司编号：致：总监理工程师刘成宽先生由我方承包京秦高速公路迁安支线第二标段工程的（桩基施工方案）已编制完成，并经上级技术负责人批准，请审查确认。附件：□（）工程施工组织设计()页□桥梁工程（桩基）施工方案（__8___页）项目经理（签字）：承包单位（盖章）：日期：监理工程师审查意见：□附件：______号监理通知单（不符合要求的具体内容）监理工程师（签字）：日期：总监理工程师审定意见：□报审

2、表格填写不符合要求，现予退回。请重新填表报审。□编制的施工组织设计（方案）不符合要求，现予退回。请按审定附件要求抓紧完善后再行填表报审。□报审的施工组织设计（方案）符合要求，监理予以确认。附件：_________号监理通知单（不符合要求的具体内容）。总监理工程师（签字）：监理单位（盖章）：日期：9中铁十八局集团第五工程有限公司京秦高速迁安支线第二标段项目经理部桩基施工组织方案1.工程概况：本工程位于滦河冲积平原，地势开阔，地形平坦，交通便利。立交桥起点里程为K3+430.950(桥台胸墙线)，终点里程为K4+075.050(桥台

3、胸墙线)，全长644.1m，全桥平面除第1联部分位于缓和曲线上外余均位于直线上，上跨节点为既有津山铁路。本桥在既有津山铁路里程K322+889处与津山下行线斜交，交角为71.64°，交点处公路里程为K3+725.0；主桥为2×52mT构,转体法施工。引桥为（30+30+30.05+30+30+30+30+30+30）m先简支后连续装配式预应力为混凝土箱梁，预制架设施工。2．工程地质情况：根据勘探揭示，本工点第四系覆盖层厚度大于80m分析钻孔资料，依据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）(2008版)，判定本场地土类型

4、为中软土，场地类别为Ⅲ类，桥址区地层岩性为：表层为种植土，其下为第四系全新统冲击积（Q4al+pl）之1.粉砂、2.细砂、3.粉质黏土、4.粉土和③卵石。桥址区地下水类型为第四系孔隙潜水，根据工程地质测绘及钻探资料显示，桥址区地形地貌及地层岩性相对简单，地质构造影响不大，勘察期间未发现不良地质地表未见出露、钻孔深度范围内也未揭露大的断裂构造及软弱夹层，综合判定本场地稳定性较好。9根据本标段地质条件我单位准备采用旋挖钻施工。旋挖钻适用于砂类土、碎（卵）石土或中等以下基岩的桥墩桩基施工。3.旋挖钻施工方法及工艺要求：（1）施工准备清

5、除钻孔场地杂物、换除软土、平整压实；场地位于陡坡时，用挖掘机挖出满足钻机工作的平台并夯实整平。基础位于塘内或河内时根据水深情况采用草袋围堰。在桩位放样完毕后，将桩中心引至不受施工影响的位置设护桩，护桩设置要稳固。（2）测量放样根据设计单位移交的测量控制点，布设施工测量控制网，依据施工测量控制网进行施工放样。首先放出墩位中心线，再放各桩位中心线，并设置护桩，护桩设置在稳定的基础上。护筒制作及埋设钻孔前在孔口设置坚固、不漏水的钢护筒，钢护筒内径大于钻头直径30~40cm，壁厚10mm护筒顶面高出施工水位或地下水位1.5m，还必须满足

6、孔内泥浆面的高度要求。埋设护筒时护筒高度必须高出施工地面20-30cm,护筒四周回填黏土并分层夯实，护筒埋设完毕后，应对护筒中心位置及倾斜度进行复测，护筒顶面中心与设计桩位中心偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1﹪。（3）泥浆的制备，在两墩之间设置泥浆池，供临近两墩孔桩施工循环使用；弃渣外运于弃渣点，以减少对周围环境的污染。在砂类土、粉质黏土夹层中钻孔，采用膨润土泥浆护壁，在黏性土中钻孔，塑性指数大于15，浮渣能力满足施工要求时，将利用孔内原土造浆护壁。泥浆性能指标应符合造浆后试验全部性能指标。钻孔过程中随时检验泥浆比重和含砂率

7、，并填写泥浆试验记录表。94.钻机安装及钻孔基本要求：（1）旋挖钻安装：旋挖钻机钻孔就位后，钻头中心点对准桩位中心，同时调整钻桅是否垂直，然后钻进，其工作循环为：对孔→落钻→钻进→提钻→反转解锁→提升钻机回转卸土→再对孔。每次钻孔时在深度表上对零，以检查钻进情况，提放钢丝绳适度。每一循环检查钢丝绳是否在滚筒槽内（通过后视窗检查），检查钢丝绳是否有毛刺、断股现象，如有及时更换。旋挖钻机成孔在表层土中采用泥水钻头，进入岩层采用螺旋钻头加旋挖斗配合进行成孔。钻孔异常处理：钻孔中发生坍孔后，应查明原因和位置，进行分析处理，坍孔部严重时，

8、可采用加大泥浆比重、加高水头、埋深护筒等措施后继续钻进;坍孔严重时，回填重新钻孔，钻孔中发生弯孔和缩孔时，要将钻头提起到偏斜处进行反复钻进，直到钻孔正直。如发生严重弯孔、梅花孔、探头石时，采用小片石或卵石与黏土混合物回填到偏斜处，待填料沉实后在重新钻孔纠偏。发生