浅析车身塑料件的修复工艺

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1、XXXXXXX学院毕业设计（论文）题目:浅析车身塑料件的修复工艺系（分院）汽车工程系学生姓名学号专业名称指导教师年月日XXXXXX学院汽车工程系（分院）毕业论文任务书姓名专业班级2毕业设计（论文）题目浅析车身塑料件的修复工艺毕业论文选题的目的与意义目的：塑料件在现代汽车车身上的应用越来越多，而汽车碰撞事故中一般都会对这些塑料件造成损伤，特别是随着我国汽车保有量的快速增长，汽车的小碰擦事故越来越多，一般都会造成塑料件的划痕、裂纹、破裂及穿孔等，因此塑料件的修复成为车身常见的任务。意义：塑料汽车，作为一个全新的概念，正在成为现实。塑料件的修复是我们以后应该掌

2、握，也必须掌握的一项技术。我们应该跟上科技发展的步伐。即在学习中发展，在发展中学习。毕业论文的资料收集情况（含指定参考资料）[1]焦建民:《汽车车身修复技术》[M].北京理工大学出版社2006年版.[2]胡如夫：《汽车机械基础》[M].浙江大学出版社2006年版[3]曾鑫：《汽车车身修复》[M].化学工业出版社2010.8版.毕业论文工作进度计划2010年12月1-10日，在指导老师的帮助下，依据所学的专业知识确立论文题目。2010年12月15-24日，搜集论文相关资料进行初步筛选。2011年1月1-30日，进行再次筛选，开始写论文的。2011年2月10

3、-28日，在老师指导下进行论文的修改。2011年3月25日，交论文。接受任务日期2010年11月8日要求完成日期2011年3月28日学生签名：年月日指导教师签名：年月日系（分院）主任（院长）签名：年月日2毕业论文指导教师评阅意见表姓名学号性别专业班级毕业论文题目浅析车身塑料件的修复工艺评阅意见成绩指导教师签字年月日17毕业论文答辩意见表姓名学号性别专业班级毕业论文题目浅析车身塑料件的修复工艺答辩时间地点答辩小组成员姓名职称学历从事专业组长成员秘书答辩小组意见答辩成绩：答辩小组组长签名：年月日17浅析车身塑料件的修复工艺姓名摘要：塑料件在现代汽车车身上的应

4、用越来越多，而汽车碰撞事故中一般都会对这些塑料件造成损伤，特别是随着我国汽车保有量的快速增长，汽车的小碰擦事故越来越多，一般都会造成塑料件的划痕、裂纹、破裂及穿孔等，因此塑料件的修复成为车身常见的任务。关键词：塑料件修复焊接粘接大多数塑料件损伤主要是通过粘接的方式进行修复的，在修复过程中，需要了解被修复部件是什么类型的塑料，正确区分不同塑料的不同修复方法。常见的塑料件的修复方法有两种：粘接修复和焊接修复。一塑料件的粘接修复粘接修复适用于大部分的塑料件损伤，如划痕和裂纹的修理。其完整的修理步骤如图1-1所示，其中最后一步属于油漆工涂装修理的工作。图1-1完

5、整的车身塑料件修理步骤17（一）塑料件的热矫正由于大多数的汽车车身塑料都具有良好的弹性和柔性，所以受到冲击，挤压，等机械损伤时，往往以弯曲，扭曲或弯扭变形共存的综合变形出现，可采用热矫正的方法使变形得到恢复。车身防擦条，前隔栅、仪表板、电器操纵箱等多用ABS共聚塑料制成，这种丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚物，具有强度高、成形性好和二次加工容易等特点，为其变形时的热矫正提供便利条件。当车身塑料件的变形与断裂并存时，应先进行热矫正，然后再按前述方法粘合断裂。先将发生整形变形的塑料件置于50℃的烘箱内进行加热30分钟，然后用手将变形恢复原状。局部小范围变形时，可用

6、热风枪等对变形部位进行加热，如图1-2所示。由于热风枪存在加热不均匀的缺点，容易造成局部过热烧坏塑料件，操作时最好在变形部位的背面烤，当塑料稍一变软就立刻进行按压、矫正。（a）加热（b）矫正图1-2塑料件的热矫正对于如图1-3所示较大变形，应使用红外线烘干灯加热变形部位，塑料件稍一变软，同样立即对变形部位进行按压矫正。因为面积较大，为了获得良好的外观，可以借助辅助工具如光滑的木板等。17红外线灯加热效率高，升温快，注意控制塑料件的受热温度，一般应以50～60℃最好，最高温度不能超过70℃，避免产生永久性变形。完成矫正后，应在原处慢慢恢复到常温状态。不要采

7、用强制冷却或过早移动，避免构件发生整体变形。图1-3用红外线灯加热变形部位（二）塑料件的胶粘车身塑料部件的胶粘方法有溶剂胶粘、热熔胶粘和胶黏剂胶粘三种。对于热塑性塑料，这三种方法都适合。而对于热固性塑料，只能用胶黏剂粘贴修复。胶粘法简单、实用、适用面广，可以有效地修复断裂、裂缝、凹陷等缺陷。1热固性塑料的胶粘热固性塑料是由低分子量的线性树脂在固化剂的作用下，发生化学反应而成的体型结构。其特点是加热不熔化、溶剂不溶解、高温碳化，且刚度好、硬度高、耐冲击、抗蠕变和尺寸稳定。热固性塑料的修复只能采用胶粘剂法进行胶粘。热固性塑料主要用来制作保险杠、阻流板、前隔栅

8、、轮辋罩等。其常见损伤形式是破裂。进行胶粘时，应先将胶粘面及其周围清理干净，然后