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1、车身设计的演变和发展摘 要:今天的车身外部造型设计，在国外专业人员中被称作“流线形设计”。按照造型师们的新理念，汽车外形的连续完整性不应再依靠挺拔的棱角去表现，而是要由各种曲面光滑的连接以及微妙的光学效果与视觉效果显示出来。摘要：现代汽车造型技术是汽车自主开发能力的核心部分,也是提高汽车产品竞争能力的最有力手段之一。随着计算机辅助设计水平的日益提高,传统的手工油泥模型造型方法已不能适应现实发展的需要,因此,利用计算机辅助设计进行反求设计成为现代造型设计的主要途径。本论文是在阐述了自由曲线、曲面的造型方法的理论基础上,运用软件Pro/E中的强大的造
2、型功能,分别对汽车车身的建模,模型的光顺和评价等方面进行了阐述和探讨,并且给出了车门实例,通过对实例的分析,提出了自己的观点和见解。在对曲面造型理论研究的同时,着重对工程三视图或复杂曲面三视图反求产品模型进行创新研究。根据参数化特征造型的特点和工作方式,为企业如何利用这些现有产品的资源重建三维形体,从根本上改变传统三视图审视设计图纸的思维与观察方式。将模糊数学理论应用到曲面品质分析,为曲面设计和制造提供有效的评价方法,同时也为曲面造型方法的进一步研究、创新和发展奠定基础。本论文在曲面模型建立的过程中,采用了曲面分块原则和选择了造型方法;在曲面的光顺
3、中,提出了以能量法为主的曲面处理方法;在模型的分析中,着重从高斯曲率、斜率、高亮度线和拔模检测四个方面进行...【英文摘要】Themodernautomobile(especiallycar)stylingartisthemostimportantconstituentpartofself-independentdevelopmentabilityandhasbecomeoneofthestrongestwayofcompetitionamongproducts.Withthedevelopmentofcomputerassitentdesign'
4、slevel,thetraditionalmanualwaycannotmeettheneedofmodernstylingdesign.Therefore,usingCADininversesolutionbecomestheimportantwayofmodemstylingdesign.ByexpatiatingseveralwaysoffreecurveandsurfacestylingandusingPro/Eforautomo...人们总习惯以艺术的观点欣赏汽车的外型，而汽车犹如一个个流动的精度建筑物游戈在道路上，优美的车身往往给人留下
5、难以忘怀的印象。事实上汽车的车身造型是一个时代社会政治、经济和文化等多方面生动的综合反映，也鲜明拆射出这个时代的整个工业水平及完备程况。特别是汽车制造工业水淮的高低。1913年以前，从汽车诞生起，汽车车身千遍一律是木质马车的改型，直到1915年世界上才出现第一辆由美国巴德公司为道奇轿车制造的全钢车身，从此汽车车身跨进金属结构的时代。那时能获的一辆封闭式车身的汽车就是用户的最大心愿。30年代流行箱式大车身，那时车速很低，设计师不需顾虑空气阻力的大小。四、五十年代军车大出风头，为了打赢第二次世界大战,各式战争用车，如吉普、牵引车、富秋莎炮车纷纷涌向战场
6、。60年代汽车在保持大功率的同时，车身开始讲究安全性。70年代的能源危机使小巧玲戏的轻型轿车狠狠地赚了一笔，把曰本等推上了经济大国的地位。80年代车身设计师要兼顾动力性、排污性及经济性等多方面的要求。随着电子技术的广泛使用，结构紧奏强度高的流线型轿车现已大量行驶在道路上。展望未来，进入21世纪后，各种具有鲜明个性特征、多姿多采风格各异的轿车将会展现在世人面前。 当代轿车车身已由传统的车驾式结构向整体无架结构式转化，这是一种缘于飞机的应力薄壳结构，质轻而强度非常高。与车架式车身相比，重量减轻了400KG以上，而车身内部空间切丝毫未减少，甚至还有扩大
7、。现代车身设计师有了更优质的材料和加工手段可选用，如超轻型高强度薄板钢材、合金铝材和各式塑料件，先进的加工工艺如三维激光加工等。当然现代车身也被要求具有高得多的防撞抗冲击的能力，以及更严的清洁性，舒适性和智能性的要求，并要求给人以更美的艺术感受。总之，汽车车身是设计师的语言和艺术品，也是设计水准的最高检验。 车身设计造型涉及诸如空气动力学，人体工程学、制造工艺学、美学、计算机图形学、结构学、材料学等等学科，它是一种技术和劳动密集型相结合的产品，它的制造成本约占汽车总成本的一半，其设计成本比重在整车总设计中已属最大头，所以车身设计成为制约着汽车制造
8、和新车型开发的关键。 设计车身时，首先想到的是如何处理各神曲率不同的复杂空间曲面，涉及曲面的建模、编辑、裁剪及平滑连接过
