筑岛围堰桩基础施工方案

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1、大岗山水电站场内交通能工程[右岸高线公路]Ⅰ标桩基础施工方案一、工程概况永久大桥为主垮（60.5+110+60.5）m连续刚构桥，主墩为1#、2#墩，基础为高承台桩基础，孔桩数量均为6根，桩径为φ2000mm，桩长分别为59.5m、49.5m；0#、3#台基础各由4根、桩径为φ1500mm桩基组成，桩长分别为40m、30m。0#、1#、2#孔桩位于大渡河河道中，基岩为灰绿色显晶质辉绿岩、灰白粗粒花岗岩，覆盖层为α1Q砂卵砾石层8、Fg1Q砾碎石夹砂粉土层、γ2块砾碎石夹砂粉土层，厚度约为30~40m，故采用冲击成孔开挖方法。二、主要施工方法（一）施工流程图1

2、、围堰施工及筑岛中铁八局一公司第二项目经理部10大岗山水电站场内交通能工程[右岸高线公路]Ⅰ标筑岛顶面标高控制为950m，采用沙卵石填筑，外层用大卵石护脚。施工步骤：测量放出筑岛边线及填筑位置，一边填，一边碾压；填筑分层施工至水面标高以上一米左右。测量订出各墩孔桩位置，进行钻孔桩施工。2、钻孔及桩基成型钻孔前，先插打钢护筒，护筒 长度约1.5m，采用十字冲击钻间隔施工，钻进前再次复测孔位，并调平安装钻机，对准孔位后钻进。根据计划进度要求，采用6台钻机。计划在工期2006年4月10日完成所有孔桩施工。其钻进及成桩的施工具体见下：（1）护筒的制作与埋置：因桩基处

3、有较厚的卵石层，且其承载力较小，初期钻孔时容易造成塌孔，决定采用5mm厚钢护筒对桩孔进行支护。护筒长度根据桩位下的实际地质层情况及现场施工情况确定。①钢护筒的制作：为增加护筒刚度防止变形，钢护筒采用5mm厚钢板卷制作而成，护筒内径为2.40cm，长度为1.5m。②护筒的埋置：在埋置护筒之前，测量先定出桩中心的位置，中铁八局一公司第二项目经理部10大岗山水电站场内交通能工程[右岸高线公路]Ⅰ标用挖掘机开挖孔位，然后吊装护筒到位。护筒埋设要竖直、定位准确其平面位置偏差不大于5厘米，倾斜度不大于5‰。（2）泥浆制备：泥浆性能指标，根据我们以往施工的成功经验，在不同

4、的地层采用不同的泥浆性能指标，泥浆主要指标详见下表：地层泥浆指标淤泥、粘土细砂粗砂、砾砂卵石、漂石、孤石比重1.1～1.21.0～1.21.2～1.41.4～1.5粘度（秒）19～2118～2021～2425～28静切力（Pa）1.0～2.52～43～5含砂率（%）<4胶体率>95设置泥浆池，泥浆池设置在墩位附近，以便泥浆循环。泥浆池的设置以泥浆的流动路径长、沉碴池大为原则。粘土总的备料数量主要由河床下的土质情况决定，考虑到本桥位处河床以下部分既有砂质层，又有卵石层，粘土的总的备料量考虑为钻孔体积的110%～120%。（3）钻孔先安放道木和钢轨，然后吊装钻机

5、就位，中心偏差控制在2cm以内。钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，在钻进和运行中不产生位移，将钻机底盘调成水平状态，钻机顶部的起吊滑轮缘、转盘重心和桩孔中心三者在同一铅垂线上，其最大偏差不大于2cm，开机试钻，小心使钻头中心对准桩中心，试转数圈，监控钻杆垂直度，满足要求后，正式开钻，钻进过程中，随时检测钻杆倾斜度，保证小于1‰。中铁八局一公司第二项目经理部10大岗山水电站场内交通能工程[右岸高线公路]Ⅰ标①钻孔作业分班连续进行，经常对钻孔泥浆进行试验，不符合要求时，随时改正，注意土层变化，捞取渣样，判明岩层，并记入记录表，以便与地质剖面图核对。②开钻时，先启

6、动泥浆泵和转盘，待泥浆进入钻孔一定数量后，方进行钻进，先用低钻速，低钻压慢钻进，当钻头完全进入地层后，方进行正常钻进速度，防止坍孔、斜孔。③钻孔过程中，始终采用减压钻进，钻具的主吊钩始终承受部分钻具的重量，使钻杆始终在受拉状态下进行工作，钻压最大不超过钻具扣除浮力后总重力的80%，以避免斜孔、弯孔和扩孔现象。④钻进过程中，采用有效措施保证钻机走道牢固稳定，位置准确，防止钻机因振动移位，确保不偏孔。钻机达到要求深度后，检查成孔质量，符合要求后，立即进行清孔工作。（4）清孔清孔前进行终孔检查，检查内容包括孔深，孔径和孔位。孔深用测绳检测，孔位与倾斜度采用特制的检

7、孔器。采用6BS砂石泵抽渣清孔，能完全清除孔内沉渣。（5）钻孔桩质量验收标准孔径：不小于设计桩径孔深：比设计深度超深不小于50mm孔位中心：≤50mm倾斜度：≤1%孔深浇筑砼前桩底沉渣厚度：不大于设计规定（6）钻孔过程中常见施工事故的防治①、掉钻掉钻事故多由主绳断裂所引起。经常检查主绳的破损情况，及时更换已破损的主绳是防止掉钻的主要措施。遇到钻头提不起来的情况时，不强行提拉，先摸清中铁八局一公司第二项目经理部10大岗山水电站场内交通能工程[右岸高线公路]Ⅰ标情况，采取相应对策。钻头上始终装上保险绳，保险绳安装牢固。掉钻之后要及时打捞上来，以免时间过长，钻头被

8、沉渣卡住。打捞钻头主要采用打捞钩。②、埋钻埋钻主要有