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1、第26卷第4期华中科技大学学报(城市科学版)Vol.26No.42009年12月J.ofHUST.(UrbanScienceEdition)Dec.2009沥青路面施工质量控制指标试验分析1132李向东,曹献猷,叶永(1.华中科技大学土木工程与力学学院,湖北武汉430074;2.三峡大学土木水电学院,湖北宜昌443003)摘要:以AC213C型沥青混凝土路面为研究对象,进行了试件的马歇尔、浸水马歇尔、冻融劈裂和车辙试验,得到这些性能指标随油石比的变化关系,分析了马歇尔稳定度控制指标偏低对混合料路用性能的影响。结果表明,在沥青路面施工质量的检验过
2、程中,马歇尔稳定度指标偏低会导致混合料水稳性和抗车辙能力达不到规范要求;为得到较佳的路面质量,混合料冻融劈裂残留强度比和车辙试验动稳定度也应作为检验指标加以考虑。关键词:沥青路面;马歇尔稳定度;沥青混合料;冻融劈裂残留强度比;动稳定度中图分类号:U416.217文献标识码:A文章编号:167227037(2009)0420032204合理的配合比是保证沥青混合料良好使用性(以下简称《规程》)的要求及步骤对沥青进行试能的前提,目前使用的主要方法有马歇尔试验配验,结果见表1。[1,2]合比设计方法和Superpave配合比设计方法。表1沥青性能试验
3、结果我国2005年1月1日开始实施的新的《公路沥青指标单位规范要求实测结果路面施工技术规范》[3](JTGF4022004)明确了沥针入度(25℃、5s、100g)0.1mm60～8071延度(15℃、5cm/min)cm≥100>150青混合料配合比设计方法仍然以马歇尔试验方法软化点(环球法)℃44～5446为标准。针对马歇尔试验进行配合比设计,毕玉闪点(COC)℃>230290[4][5]峰分析了马歇尔试验曲线特性,徐慧宁研究含腊量(蒸馏法)%<3.02.1了马歇尔稳定度与混合料级配曲线关系,尹万密度(15℃)g/cm3实测1.035[6]
4、[7]辉、陈华鑫等进行了在沥青混合料中加入添溶解度(三氯乙烯)%>99.099.9加剂和纤维后马歇尔试验的结果对比,随着研究TFOT后残留延度(15℃)cm≥1543残留针入度比(25℃)%≥5572的深入,人们发现常规马歇尔设计方法存在一些质量损失%≤0.80.02缺陷,难以适应目前新型路面结构的发展和交通[8]粗集料:碎石最大粒径13.2mm,洁净,干燥,条件的变化,尤其在实际施工质量控制中,仅3无风化,无杂质,密度2.715g/cm,吸水率1.0%,按照马歇尔稳定度试验结果验证混合料配合比,压碎值16.1%,具有足够的强度和耐磨性。得到参
5、数虽然都符合规范要求,但仍然会出现一细集料:人工砂最大粒径4.75mm,洁净,干些设计指标如油石比,空隙率等达不到规范值,从燥,无风化,无杂质,粘土含量不大于3%,密度而造成路面出现各类病害问题。32.727g/cm,砂当量71%,与沥青具有良好粘结力。矿粉:矿粉由石灰岩岩石磨制而成,视密度1试验32.672g/cm,含水率0.3%,0.075mm筛孔通过率大于76.1%,干燥,不含泥土杂质。粗、细集料1.1原材料及矿粉的各项指标均符合《公路工程集料试验规沥青结合料采用70号道路石油沥青。混合[10]程》(JTGF4222005)的要求。料试验
6、前,按照《公路沥青路面施工技术规范》1.2沥青混合料(JTGF4022004)(以下简称《规范》)及《公路工程[9](JTJ05222000)试验用沥青混合料采用AC213C类型,AC2沥青及沥青混合料试验规程》收稿日期:2009204207修回日期:2009205225作者简介:李向东(19722),男,新疆人,工程师,研究方向为道路与桥梁工程的试验与检测,lxdlxp@126.com;通讯作者:叶永(19692),男,湖北汉川人,副教授,博士研究生,研究方向为沥青路面材料力学行为,yyeeong@yahoo.com.cn。基金项目:国家自然
7、科学基金(10672063)。第4期李向东等:沥青路面施工质量控制指标试验分析·33·13C型沥青混合料一般用于城市道路和其他道路料级配,粗集料、细集料均筛分成单粒级,再按要工程两层式沥青路面的上面层。为了较好控制矿求的级配范围合成矿料级配,见表2。表2矿料级配比例及沥青掺量通过百分率/%项目沥青掺量/%13.29.54.752.361.180.60.30.150.075《规范》级配范围100～9068～8538～6824～5015～3810～287～205～154～8推荐掺量3.0～7.0矿料级配98.180.852.234.127.520.
8、614.19.97.7实际掺量3.2～6.41.3试验方法马歇尔稳定度都会偏低,油石比在4.5%时,稳定选择沥青混合料类型为AC213C型,矿料粒度最
