大型网壳结构体系钢结构工程施工质量控制

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1、大型网壳结构体系钢结构工程施工质量控制贾永标（上海远东水运工程建设监理咨询公司，上海200080）摘要：以上海吴淞口国际邮轮码头客运中心大楼为例，阐述屋盖钢结构工程的质量控制。介绍该工程概况，分析该工程的特点和难度。介绍大型箱型截面肋环型网壳结构体系钢结构工程制作、安装和质量验收等方面的质量控制内容。关键词：港口钢结构制作安装质量控制TheQualityControlofConstructionforSteelStructureofLargeReticulatedShellSystemJIAYongbiao(ShanghaiYuandongTransportEngineeringConstr

2、uctionandSupervisionCorporation,Shanghai200080，China)Abstract:Thepassengerbuildingoftheinternationalcruiseterminalistakenasanexampletostatethequalitycontrolofroof’ssteelstructureengineering.Thegeneralsituation,characteristicsanddifficultyofthisengineeringisintroduced.Thenthemanufacture,installation

3、andqualitycheckandacceptofthesteelstructureofringreticulatedshellsystemoflargeboxstylesectionareintroduced.Keywords:portsteelstructuremanufactureinstallationqualitycontrol作为上海国际航运中心建设的重要组成部分，上海吴淞口国际邮轮码头工程于2011年10月15日宣布开港，并投入运营。该工程历经三年的建设，终于将规划演变成了现实。上海吴淞口国际邮轮码头工程的建成，不仅为长江口增添了一道亮丽的风景，成为上海新的对外交流窗口，也为

4、上海市拓展邮轮经济产业链、促进经济社会发展安装了新的引擎。上海吴淞口国际邮轮码头工程由码头、引桥、水上平台和客运中心大楼等四部分组成。面积达2.4万m2的客运中心大楼建在水上平台之上，由514m引桥与陆地连接，客·12·运中心大楼外形美观别致，宛若水中生出的一只银色巨贝，远远望去又像一只眼睛，所以被美称为“东方之睛”，见图1。图1客运中心大楼外观造型港口科技·港口建设该客运中心大楼屋盖造型采用的是钢结构标准椭球面网壳结构体系，构件类型多，规模大，制作安装难度高，施工技术难度最大。笔者有幸参与了该客运中心大楼的施工监理工作，结合客运中心大楼屋盖钢结构施工监理工作实践，对钢结构工程施工阶段的质量

5、控制进行简单阐述，以供同行参考。2.1钢结构制作加工难度高客运中心大楼的屋盖造型为椭球形，所以径向构件和屋帽构件具有弧形曲线，特别是边缘加强构件，具有弯扭特征(见图3)。为此，构件加工前首先要建立三维模型，计算出弯扭构件各个控制点的三维坐标，在此基础上制作专门的组装胎具及预拼装胎架。1工程概况上海吴淞口国际邮轮码头公共配套设施——客运中心大楼，位于上海市宝山区吴淞口北侧的炮台湾防波堤水域岸线（宝山支航道内），向东南距吴淞口约2km。客运中心大楼建于邮轮码头平台上（通过引桥与岸边相连）。客运中心大楼的结构型式为钢筋混凝土框架结构+钢结构单层肋环形屋面网壳结构，建筑面积约为2.4万m2，共计三层

6、（包括一层夹层，二层夹层），建筑高度23.95m。抗震设防类别为乙类，抗震设防烈度7度。建筑物使用年限为50年。钢结构屋盖造型为标准椭球面。椭球面东西向长度为158m，南北向宽度为87m，矢高为22m，采用箱型截面肋环型单层网壳结构体系(见图二)，并在网壳周边开孔处设置箱形截面拱梁进行加强。屋盖内部由8根混凝土框架柱作为网壳的支点，每根柱子上伸出树杈形的钢管构件与上部单层网壳连接。钢结构屋盖的构件型式主要为箱型构件，包括环向构件、径向构件、边缘加强构件、屋帽构件等，构件截面最大规格为2000mm×700mm。弯扭构件图3客运中心大楼边缘加强构件2.2安装精度控制难度高每个构件在预制厂加工完成

7、后需要在现场完成空中对接，由于每个构件空间坐标都不一样，且需要三维坐标，需要进行大量精确计算和现场放样，测量工作量大，难度高。2.3吊装难度高钢结构屋盖面积大，安装高度高，结构复杂，为现场吊装带来很大的难度。在实际吊装前需要根据吊装设备的吊装能力、作业半径以及钢结构的自然间隔对构件进行分段，既要满足结构受力要求，又要满足现场吊装要求。2.4现场焊接量大、要求高屋盖钢结构现场拼装完成后，各构件之间均采用焊接工艺