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时间:2018-07-10
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1、复合材料飞机和游艇喷漆前表面的处理复合材料表面的准备在进行油漆之前复合材料零件需要仔细的准备。大多数完成的复合材料零件油漆之前表面粗糙。强化材料的编织痕迹通常是可见的。彻底光滑前的第一步便是对这些痕迹进行填缝。大家都见过油漆过后的飞行器极其光滑的表面。那可是无数个小时劳动的结果。许多经验丰富的制造者表示制造复合材料飞行器1/3以上的制造时间花在最后的完成工序。需要花时间填补痕迹、打底漆、然后油漆。讨论的准备程序将会集中在许多飞行器的更小的玻璃纤维部分。整个复合材料飞行器的准备将不予以细述,但是流程很相似—更大的表面处理如法操作。许多飞行器的金属元件,比如RV系列,
2、将会有此类玻璃纤维零件部分油漆前需要进行准备。比如飞机引擎罩,整流罩,机轮整流罩和翼梢。它们的元件表面粗糙,油漆前必须填缝,打底漆。所以,即使是制造一架金属、布料或木料飞机,你也必须面对此类玻璃纤维部分油漆前需要恰当处理的问题。你不仅需要准备一个复合材料表面进行油漆,而且用来制造这部分的树脂必须可以防护太阳UV射线。环氧基树脂取决于其暴露于阳光下的退化速度。一个树脂生产商警告说他们最高级的树脂如果不防晒的话15个月内也会完全垮掉。大多数的树脂都如此。退化后通常会有白垩质。保护环氧基树脂最好的办法是用可以防太阳光照的底漆。当油漆生厂商声明说他们的产品100%UV防护
3、能效时候,他们说的是受防UV辐射保护的油漆或底漆,不包括他们覆盖的底料。防护结构表面完全不受太阳光损伤的底漆只是基本保证。复合材料的保护步骤分三步:(1)对材料表面的网纹和轮廓进行初步填缝;(2)用填缝料和底漆打造最后的形状并且填平小洞;(3)应用外涂层。总的来说有三种类型的飞机复合材料零件需要不同的准备方法。我们来看看。1.手工制造增强塑料膜或者真空包装零件这些零件通常需要很多填充,尤其是如果没有真空包装。典型例子便是定制的复合材料飞机(Cozy,LongE-Z等等)或者没有按模型生产的零件。通常为获得需要的外形都需要进行填缝和轮廓修正。2.模塑的预浸料。这些零
4、件通常会有小洞,需要填充底漆,即使他们总体上和模具形状吻合良好。小的修正是需要的。许多飞行器复合材料组装元件都是如此。RV系列模塑零件也是这样。这些部分有时需要一个填缝料,但是通常填缝料和底漆的组合被用来填充这些小洞和是表面平坦。3.有胶衣的零件。胶衣是一种覆盖在复合零件上的涂层。胶衣是在零件被放入前敷在模具内侧,这样他们就能平坦并且几乎没有小洞,胶衣有一部分是彩色颜料,所以零件出模时光滑地覆盖着一层彩色涂层(通常是白色)。有胶衣的零件通常可以磨砂光滑,打底漆前可以无需填充。一些聚酯材料胶衣有时会起皱,一些制造商选择打磨掉至少一部分的涂层,然后在砂磨过的表面打一层
5、更结实的底漆。复合材料完成步骤第一步—填缝填缝粗糙区域或者网纹痕迹经典的方法是使用一种叫做“micro”或“slurry(泥浆)”的微球和树脂的国产混合物。这其实是用一种轻材料来支持环氧基树脂。往环氧化基树脂中添加微球直到其变至黄油一样粘稠。然后用泥铲或橡胶滚轴将他们填补在你想填补的位置。很多人用过“Bondo”来代替micro。Bondo是一种聚酯材料,随着时间会起皱。它比“slurry”要稠重。我很不推荐用Bondo来漆飞机,除非你想几年后又重漆一遍。另外一种可用的填缝料叫做“SuperFil”。这种工业配方的产品市一种事先混合好的环氧基树脂填缝料—因此它不会
6、随时间裂开。它同样避免了往树脂中再添加微球的必要。SuperFil中含有使其易于磨砂的成分。它由Poly-Fiber公司生产,可能所有主要飞行器供应商处均有销售。在敷填缝料前,材料表面必须保证清洁。如果是模制零件,表面不得有残余蜡。敷填缝料前最后一步是用“180-220grit”规格的磨砂纸对表面进行打磨。填缝料是按重量或体积进行混合(按重量更为精确),然后喷在待填区域。小心别往表面加太多填缝料。任一品种的填缝料太多可能会导致几年后起皱。开始填缝时用尽量薄的涂层。用橡胶滚轴是敷填缝料的好方法。严格混合后的SuperFil如软黄油一般,状态稳定。要取得最佳效果须在7
7、5℃以上温度时往表面进行喷涂。最终要使得织物组织底处瑕疵被完全填缝,同时凸出瑕疵不会被完全覆盖。在凸出瑕疵处SuperFil呈半透明状,而低凹处被完全填缝。不要用SuperFil或任何其他填缝料堆积边缘或脊柱以试图改变其形状。填缝料不是结构材料。堆积SuperFil超出1平方英尺厚就太多了。敷完填缝料就可以进行磨砂了— 复合材料飞机制造商最爱的活动。这有一些规则。1.只可使用高品质的磨砂纸。便宜的磨砂纸将会留下刮痕。2.手工磨砂往往比使用机器磨砂更为有效。不可见装置进行磨砂将会很容易损害表面。3.粗砂纸要尽少用;40-80grit规格的要谨慎使用并且只可为粗略造型
8、时用。4.
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