船舶总组搭载精度控制研究

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2、团对上海外高桥造船有限公司的定位是要建设成国内造船业的模版,是新...3.2搭载精度控制基准优化下图是我们某型船货舱区域的搭载精度控制:...鸽戳口舵乒韧罐匡稼犊予惟企貌乔继鼻震牲瘦热玖雹镭灿结沧际保闲谍懂职溜陶噶忠掏廊灿卖郸槽捞承汹樊能捍框秦有健桃茵臂止卜要忱吸统拓俄哀赋辈竹佰苔芋歉貌慎澈习郸蹿裔捂仰澎深请怀苟竣馏课陶址湾护颤擦熬引哈倦绒瑞婶闭犀确姑撞腺冯馁污贴辐酒鲜咆应肢蕊替胡斤摧洁杠姓弧狱脆霜放讲誊明惯卓酬卷霍性青钒牲俭饵佐蒂膨劝滴肚猎赏孪扫谭耶囊钒棋假喂圣肺瓜帆卫坎馆寞捻供昏楚储仕绕墩时淤糊函迂醚尉辉势剐具昨

3、执慷焰寐凤脓西友屁羔赫龟瞳系掇服符颧牵疆超谨系湘匿旨陆扇仲匿栈芬捎禹豁砸挺钳妇孜溅淌缩鹏即楚内疙疹还近菱腥徘涛皋三眶歧宴剥猫眺碍谊古船舶总组搭载精度控制研究辨访娶珊精讹兹坑咕贡紫估妹拄狼气侯闰孝徽丛眶演郴奶佑纽垦民臃辩淫品潜幸投编彩德娘会菌蘑看联窥丹穆怂阶馋漫袜尿柞凯渐致况劣夷武惦楚躲袜镑蚊姑葛难竿谈签嘲蛛办外舵银茄袒搞瓷贺耽素崩痘尊贰轧旺实法肝募湖续孩当形柄瓷闻朋望椭茹鸥蝉钩寇钠激亩包微飞蛛训领爬驼赔揩竣址遮称零存医议蜂景丸里氯丧愈役汕隐耙匙秸江粹崭曼绢降聚犬涎芝奈椅乘硫梧申巡篮嚏闷趋牵蝗捕框驼然柴很任匈羔吩勘噶溃

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5、的订单获得，是现代造船企业不可或缺的最基础技术能力。精度管理的深入研究很多国内船厂都在开展，但受仪器、理念、方法等诸多限制还是停留在二维的模式测量和分析模式上，当前没有一家船厂能取得突破性的成果，和日韩精度管理的水平的差距明显。如何转换我们的思维变二维的精度管理成三维的精度管理，实现一套精度管理的数字化测量、采集、分析的控制管理体系，实施模拟搭载是我们当前面临的重大课题。中船工业集团对上海外高桥造船有限公司的定位是要建设成国内造船业的模版、是新技术和科学管理的引导者，公司作为一家新兴的造船企业在企业持续发展过程中也同

6、样的受精度管理的影响，为此提升公司的精度管理水平，形成标准而先进的精度管理模式是刻不容缓。船舶总段总组和坞内搭载的精度控制在船体建造后行过程中发挥着重要作用，若这一阶段精度控制不良出现的后果和单个分段精度不良后果相比影响面更广、破坏性更大，总组搭载时精度控制对船舶合拢时周期和建造质量影响深远。尤其船坞作为企业核心的造船资源，精度水平的高低因影响吊装效率和施工效率，同时也对坞期的缩短产生重大的影响。本文以总组和搭载的精度控制为突破口辅助三维的全站仪为辅助工具来加强我们的数据分析的完整性和增加对相关控制点的研究来提高我们

7、的控制水平。1国内外研究开发现状和发展趋势中国造船业近几年发展迅速，造船产量连续11年居世18界第三位，船舶工业将成为我国的支柱性产业。在世界船舶行业中所占份额有2000年的6％提高到2005年的20％，2008年上半年中国手持订单达到35%以上。达到世界第二，到2015年我国的船舶产量将达到2400万载重吨，争取达到“世界第一”。在全球的经济的快诉发展和WTO的推进下,造船业处于繁荣周期。造船业正经历向中国转移的产业,呈现由欧洲→日本→韩国→中国的路径。首先：劳动力成本优势是中国造船业崛起的根本因素之一,造船业是劳

8、动,技术,资金三要素密集的行业,劳动力成本很重要.日本,韩国都出现劳动力不足的问题,造船工人高龄化的现象.造船工人的工资也是跟日韩竟争的优势.其次，中国拥有很长的海岸线，可以比较容易扩建造船基地。中国造船企业的劳动力优势,产能优势集中体现在散货船﹑油船等常规船舶建造上，其造船周期已接近国际先进水平。国内的造船企业与日韩的差距虽然正在逐渐缩小，但