汽车制动系常见故障诊断与分析-毕业论文.doc

《汽车制动系常见故障诊断与分析-毕业论文.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、四川交通职业技术学院毕业论文汽车制动系常见故障诊断与分析【摘要】据相关调查数据表明，在每年发生的汽车本身原因引起的交通事故中，汽车制动系统故障引起的事故占事故总量的47%。由此可见，制动系统是保证汽车安全行驶的极为重要的一个系统。制动系技术状况的变化直接影响行车的安全性，对制动性能的检测和故障诊断尤为重要。制动系常见的故障是制动效能不良、制动施滞、制动跑偏等。制动系故障不仅在于制动装置本身，而且还与车架和悬架装置有很大联系。下面以液压与气压制动系统常见故障为例，介绍其故障现象、原因和诊断方法。【关键词】液压制动制动器气压制ABS系统第14页共14页四川交通职业技术学院毕业论文目录1、.汽车

2、制动系统概述31.1制动系的功用与组成31.2制动器31.3制动传动机构定义与类型42、液压制动系统的故障诊断与分析52.1.液压系统不良故障52.2液压系统失效故障52.3液压制动拖滞故障62.4液压制动跑偏故障73、气压制动系统故障诊断与分析93.1气压制动不良故障93.2气压制动失效故障103.3气压制动脱滞故障10结束语12致谢13参考文献14第14页共14页四川交通职业技术学院毕业论文1.汽车制动系统概述1.1制动系的功用与组成使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行适当减速、停车或驻车，以及保持汽车下坡行驶速度的稳定性。汽车制动系统包括供能装置、控制装置、传动装置和制动器四个组成部分

3、。较完善的制动系还具有制动力调节装置、报警装置、压力保护装置等附加装置。1.2制动器的定义与分类制动器是产生制动力矩，阻止车轮或车轴传动的装置。其分类按原理分为机械摩擦式（应用广泛）、电磁式、液力式。机械摩擦式又分为：鼓式—蹄式（内张、外张）、带式（外制、外收）、盘式—全盘、点盘。盘式制动器的定义及工作原理：盘式制动器又称为碟式制动器。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好

4、象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行适当减速、停车或驻车，以及保持汽车下坡行驶速度的稳定性。鼓式制动器是最早形式的制动器，但由于结构问题使他在制动过程中散热性能差和排水性能差，容易导致制动效率下降，在轿车领域已逐步退让给盘式制动器。但由于成本较低，仍在一些经济类轿车中使用，主要用于制小的后轮和驻车制动。制动系统按制动能源分类可分为

5、三种。人力制动系：其以驾驶员肌体为唯一制动能源；动第14页共14页四川交通职业技术学院毕业论文力制动系：完全靠发动机的动力转化成的气压式或液压式的势能来制动，其制动能源如空气压缩机或油泵；伺服制动系：其兼用人力和发动机进行制动，如人力液压，制动系加设一套动力伺服系统，其可分为助力式（直接操纵式）和增压式（间接操纵式）。1.3制动传动机构定义与类型制动传动机构是控制制动器的装置。其类型有简单式（机械式、液压式）气压式、加力式。第14页共14页四川交通职业技术学院毕业论文2.液压制动系统的故障诊断与分析2.1液压系统不良故障2.1.1故障现象制动时不能迅速减速或停车；第一次踏下制动板时制动不良

6、，连续踩踏制动板，踏板逐渐升高，但脚踏触感减弱，且制动效果不佳；汽车行驶中制动时，驾驶员感到减速度不足；汽车紧急制动时，制动距离长。2.1.2故障原因（1）油路故障，具体有油液不足，油液变质，管路漏油，管路漏气等；制动主缸、分缸故障，液压制动总泵和液压制动分泵的橡胶圈老化、发胀、磨损变形，活塞与缸壁磨损过大；出油阀、回油阀密封不严，贮液室内制动液不足。（2）制动踏板自由行程故障；制动主缸和工作缸推杆调整不当或松动；踏板传动机构松旷；真空增压装置故障，具体为真空管漏气、控制阀阀门密封不严、气室膜片破损、控制阀活塞和橡胶圈磨损、增压缸活塞磨损过多、回位弹簧过软等。（3）制动器故障。例如制动摩擦

7、片磨损严重，摩擦片与制动鼓之间间隙过大，制动盘磨损的过薄或制动鼓与制动盘之工作表面有油污；制动蹄摩擦片与制动鼓接触状态不佳，调整不良；制动盘翘曲变形，制动鼓圆度圆柱度差制动蹄片表面烧焦蹄片松动脱落铆钉露出鼓式车轮制动器浸水；制动蹄回位弹簧过硬，制动蹄轴锈蚀卡死等。2.1.3诊断方法踩下制动踏板，若踏板位置太低，则连续两次或几次踩踏板，若其高度随之增高且制动效能好转，则应检查制动踏板自由行程及制动器间隙。维持制动踏板高度，