地铁建设中的技术接口管理.doc

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1、地铁建设中的技术接口管理摘　要　技术接口管理是地铁建设工程中的一项重要工作。技术接口规定了地铁工程各专业系统之间的相互关系,具有层次性和阶段性等特征。经过协调和确认的接口要求及接口界面是各关联专业必须遵循的技术条件。接口所涉及的专业学科众多、关系复杂,可通过接口矩阵表和接口说明表等文件来识别、定义和描述技术接口内容。接口文件对地铁的设计、招标、施工、制造、安装和监理等工作有重要的指导和验证作用。关键词　地铁建设,工程管理,技术接口地铁工程所涉及的专业技术涵盖了城市规划、土木工程、机电设备、信息技术及环保卫生等众多领域。在地铁建设过程中,各专业项目之间需要进行相互协调、密切配合

2、,以保证满足地铁的各项设计要求,充分发挥地铁的全部功能。各专业之间的协调和匹配问题称为技术接口问题。地铁建设存在多种类型的接口,技术接口定义了各个专业学科之间的相互技术要求,是其他各类接口的基础。对技术接口进行科学、有效的管理,对于确保工程建设进度、防范工程风险和控制投资规模具有重要的意义。1　地铁的技术接口1.1　地铁技术接口的定义“接口”的概念较早前出现在计算机行业,通常指计算机硬件之间为了相互传输数据而建立的传送标准、连接设备及通信协议,或指计算机软件系统之间进行数据交换的标准程序或协议数据格式。在地铁建设工程中,“接口”的定义至今还没有比较一致的提法。技术接口的定义一

3、般可分为狭义的和广义的两种:狭义的定义认为:技术接口是一个系统与另一个系统连接的物理部件,也称为“物理接口”。本文在此提出一个广义的技术接口定义:把地铁工程所涉及的各个专业学科视为许多个系统,技术接口是指相互关联的系统与系统之间,其关联关系的定义和描述。关联关系包括系统之间在时间和空间上的相互技术要求和匹配条件,以及系统之间的界面划分。技术接口的模型可用图1来示意。在图中,箭头表示接口要求的方向,短虚线表示该接口的界面。图1　技术接口模型图以地铁中的环控系统为例,环控系统需要与其他专业系统相互协调的主要技术要求有:客流预测专业提供初、近、远期客流量,以便环控系统满足有关空调、

4、换气的要求;车站建筑专业应满足所有环控设备的布置安装要求;环控系统应满足车辆对通风散热的要求;动力照明专业应满足给环控设备供电的要求;在火灾时环控系统对防灾报警专业有控制要求;环境保护专业对环控系统设备提出限制噪音要求;工程概算专业要求环控专业提供工程数量和投资概算等等。这些相互间的技术要求可归纳到环控系统的技术接口范畴,一旦经过协调和确认,便成为相关专业必须遵循的技术条件。41.2　技术接口的特征(1)层次性。技术接口按照专业系统的结构分布情况分为多个层次,一般可分为系统层、部件层、接口层。系统层表示专业系统之间总的协调约束关系,部件层表示系统内外各个部件之间的联系,接口层

5、表示部件之间某个具体接口。(2)阶段性。在地铁工程建设的各个阶段都存在技术接口问题。接口的技术要求按照一定的顺序在不同的阶段给予落实或实施。技术接口随着工程的不断推进而逐步深化、细化和量化,是一个从定性到定量的过程。(3)对称性。同一项接口技术要求在两个相关联的系统接口说明表中都会出现,接口要求的内容相同,但接口要求的方向相反。(4)相似性。地铁工程由许多相似的工点(车站、区间等)组成,技术接口在相类似的工点上,其接口要求内容是相似的,但具体的接口参数不一定相同。1.3　技术接口的要素技术接口的要素是指要完整地表达一个技术接口所需要说明的主要项目,包括:接口双方所涉及的专业系

6、统、接口要求、接口界面、接口方向以及接口的责任单位等。1.3.1　接口涉及的系统以及系统分类按照广义的技术接口定义,地铁技术接口所涉及的系统(专业学科)包含地铁建设中的所有专业。技术接口所涉及的系统按照其包含的专业学科领域来划分可以分成3大类:规划管理类、土建结构类和机电设备类。(1)规划管理类:城市规划、交通规划、客流预测、运营组织、环境保护、劳动卫生、工期策划、工程概算等。(2)土建结构类:地质、线路、轨道、限界、路基、桥涵、车站建筑、车站结构、区间隧道、车辆段、控制中心、人防等。(3)机电设备类:车辆、主变电所、变电所、接触网、防杂散电流、动力照明、通信、信号、电力监控

7、、设备监控、防灾报警、环控、电扶梯、气体消防、屏蔽门、自动售检票、给排水等。根据大类划分,地铁技术接口可归结成规划-土建、规划-设备、土建-设备之间的接口,而在大类的内部又可归结出规划-规划、土建-土建、设备-设备之间的接口。1.3.2　接口要求接口要求用来说明和描述接口关联方提出的协调匹配要求以及传递的信息内容,是技术接口的核心。接口要求的表示形式可以有多种,如:文字、图纸、表格、图片、音像、数据、文件等。接口要求由相关的责任方提出,经过协调确认,并在建设过程中给予满足和实施;否则将造成接口冲突,出现