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时间:2018-07-10
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1、重庆农村公路路面耐久性改善对策研究第一章绪论1.1问题的提出近年来,重庆市也积极响应号召,交通建设者克服重重困难,在地形地貌复杂以及财力投入有限的条件下,利用区域条件,充分发挥科技优势,动员广大人民群众,加快农村公路建设,取得了巨大成就。2003年至今,重庆市新改建农村公路里程达6.2万公里,总投资近420亿元。截止2010年底,重庆农村公路总里程超过10万公里。极大的改善了重庆农村公路的通达条件和通行条件。在全面建设小康社会和社会主义新农村的大背景下,重庆农村公路建设得以快速推进。2012年全市农村公路计划新改建8000公里,计划总投资70亿元
2、。同时重庆市交通委员会也颁布出台了《重庆市农村公路建设管理办法》(渝交委法〔2011〕24号),进一步规范和加强农村公路建设管理。但是,目前重庆农村公路建设仍存在技术等级低、线形差、弯多、坡陡、路窄、排水不畅、路面标准低(甚至无路面)、抗灾能力弱等一系列问题,农村公路仍处于较低水平发展阶段,农村地区公路交通服务保障能力、路面耐久性满足不了现有需求。一方面,随着社会主义新农村的建设,大量农村公路正在修建中,但不少农村公路通车不久便出现不同程度的病害,不仅缩短了公路的使用寿命,而且增加了后期养护费用;另一方面,农村公路的建设施工、养护管理也暴露出了一
3、系列的问题,其中部分问题已严重制约着新时期农村公路建设的可持续发展。1.2国内外农村公路研究现状1.2.1国外农村公路铺装技术研究国外没有农村公路的概念,与之对应的是低交通量道路(lo/h之间;乡村支线主要提供集散地方道路与主干线道路之间的交通服务,为旅游区、煤矿区和更小城镇的资源开发提供更加快捷方便的交通服务,乡村支线的交通量取决于道路附近的人口密度,一般小于500辆/天,其设计车速范围为60~100km/h;乡村主干线通行能力大于乡村地方道路和乡村支线,连接主要经济区和诸如大城市、工业集中化地区、农业区及娱乐区等,其交通量小于1200辆/天,
4、其路上行驶的交通量大而且速度快,设计车速范围为80~130km/h;乡村高速路能够容纳大量的交通流,路况较好并且车辆在自由交通流状态下以较高的速度行驶,其连接更大城市、工矿业集中区和大型娱乐中心,主要提供国际和省际间的交通运输服务,其交通量超过了8000辆/天,设计车速为100~130km/h[3]。第二章重庆市农村公路使用现状与典型病害调查2.1重庆十一五农村公路建设概况重庆市是一个特殊的直辖市,地域范围广,不同区县自然地理、经济状况差异比较大,全市经济状况总体水平较低,大城市与大农村并存,由于历史欠账多,交通基础设施尤其是农村公路交通基础设施
5、非常薄弱。截至2006年底,重庆市乡镇通畅率、建制村通达率和通畅率达58%、61.5%和20.5%,不仅远远落后于东中部的平均水平,也落后于西部的平均水平。落后的农村公路交通状况严重制约了重庆市农村经济的发展,影响了重庆市全面小康社会和社会主义新农村的建设进程。为改变农村公路的落后状况,市委、市政府作出了加快农村公路建设的决定,成立了农村公路建设专门领导机构,制定了《重庆市农村公路建设规划》(渝府[2005]37号),在十一五期间,重庆市农村公路建设规模为:通村通达建设11943公里,通村通畅建设22496公里,通乡通畅建设14000公里。规划目
6、标实现后,重庆市具备通公路条件的行政村通公路率将达到100%、乡镇公路通畅率达到100%、行政村公路通畅率达到50%(力争达到56%)以上。2.2重庆农村公路路面使用现状调查重庆公路网较为发达,市内有五条国道。其中,国道210由内蒙古包头通往广西南宁;国道212由甘肃兰州通往重庆国道;国道318由上海通往西藏聂拉木;319由福建厦门通往四川成都;国道326由重庆秀山通往云南河口。初步形成了以重庆主城为中心,以国道210、国道212、国道318、国道319、国道326和成渝、内环、渝遂、绕城高速公路为骨架,向四方辐射,并有市区主干道、乡村公路和专用
7、路相互连接,形成了四通八达的公路运输网络体系。截止2011年底,重庆公路总里程118561.34公里,按照行政级别划分,国道3108.73公里,省道8152.93公里,县道12134.47公里,乡道15240.33公里,专用公路552.55公里,村道79372.33公里。按照技术等级划分,其中等级公路81752.88公里,等外公路34947.468公里。其中等级公路中包括一级公路564.52公里,二级公路7522.28公里,三级公路5190.80公里,四级公路68475.27公里。由图2.1可知,重庆全市内农村公路占公路总里程的比例高达90%,而
8、国省道只占到10%;由图2.2可知,一二级公路里程占全区公路里程不足6%,说明本市内道路以农村公路为主,因此,农村公路建设质量的保证就显
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