长江口定线制水域航行与避碰

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1、中国海员之家网站航海论文下列长江口定线制水域航行与避碰第1页长江口定线制水域航行与避碰邹明扬[内容提要]长江口水域是船舶进出上海港和长江流域的主要水上运输通道，2008年6月1日正式实施《长江口船舶定线制（2008）》。本文分析了长江口水域的通航环境和新定线制的特点，就航行路线选择、操作、避让和防碰等方面进行了全面的阐述。[关键词]长江口航行避碰长江口地处我国南北海岸线中部，是长江的入海口,东临东海，北邻黄海，西靠长江，是船舶进出上海港和长江流域以及南来北往船舶的主要水上运输通道，通航环境复杂，船舶密度大，是世界上著名的通航密集区之一。长江口，介于长江口北角和南汇咀之间，呈喇叭形，崇明岛座落在

2、长江口的中央，把长江口分为南北两部分，北侧北支航道淤积，南支水道成为进出上海港和长江的主要通道。南支水道被长兴岛、横沙岛分为北侧北港水道和新桥水道，南侧南港水道和宝山水道。南港水道被九段沙分为北侧水道，其主航道为北槽深水航道（即长江口深水航道），是大型船舶进出长江口的主要通道，南侧南水道是大船的常用水道。长江口水域于2008年6月1日实施《长江口船舶定线制（2008）》及《长江口船舶报告制》，2002年9月1日起施行的《长江口船舶定线制》同时废止。长江口定线制水域为（a）、（b）、（c）、（d）四点连线范围以内的水域：（a）31°13′10.4″N，122°40′00″E；（b）30°55′2

3、8″N，122°40′00″E；（c）30°55′28″N，122°28′00″E；（d）31°13′10.4″N，122°28′00″E。船舶驾引人员必须充分了解长江口定线制水域的通航环境，严格遵守《长江口船舶定线制（2008）》及《长江口船舶报告制》规定，掌握引航操作要领，规范驾驶操作行为，保障船舶在长江口定线制水域的航行安全，减少和避免碰撞事故的发生。一、通航环境分析风：长江口定线制水域风向季节变化明显，全年以东南风最多，西北风及东北风居次，强风力为东北风。每年的10月份至次年的2月份是冷空气南下形成大风最多时间。每次冷空气南下，通常会出现一次大风，风向多为北到西北风。冬春两季，有较强的

4、北到东北风，风力有时达到8级。夏季是台风浸袭我国沿海频繁的季节，以7—9月影响明显，当上海受台风影响风力6—7级时，长江口风力可达8—10级。“中国海员之家”网站（http://www.seamancn.com ）搜集整理，更多航海论文请到网站免费下载。中国海员之家网站航海论文下列长江口定线制水域航行与避碰第2页雾：长江口以平流雾和锋面雾为主，多发在每年的2—6月份、10—11月份，浓雾集中在2—4月份，一般出现在下半夜至次日早晨。潮汐：长江口定线制水域的潮汐属非正规半日潮，一天内高高潮与低高潮相差0.5—1.5米，落潮流的流时约为6.5—8.5小时，因季节与风向不同而变化。潮汐受风影响变化大

5、，当北到东北风6级及以上时，潮高增加40—50厘米，西北风则降低20—30厘米。长江口定线制水域的潮流，常规为旋转流，流向顺时针变化。中浚高潮前4小时，潮流开始初涨，潮流从南流顺时针方向转向西南流，至急涨时转为西偏北流向，高潮后落潮流由西北流转向偏南流和东南流。二、《长江口船舶定线制（2008）》特点《长江口船舶定线制（2008）》由2个警戒区、5条分隔带及5条通航分道组成，与长江口1#、2#锚地和长江口2个引航作业点共同构成完整的船舶交通体系。新的定线制与原定线制相比较，具有以下特点：1、航行警戒区减少原来的A、B、C三个航行警戒区，减少为A、B两个区。原来的三个警戒区分别为三个圆形区域，《

6、长江口船舶定线制（2008）》A、B两个警戒区分别由六点连线组成。2、分隔带、通航分道减少优化原来的11条分隔线减少为5条分隔带，原来的11条通航分道减少为5条通航分道。3、调整了部分助航标志长江口灯船向东移至31°06′10.1″N、122°31′58.6″E位置；南槽灯船向东移至30°59′30.5″N、122°31′58.6″E位置。4、调整了长江口锚地原来的长江口1#、2#、3#锚地调整并减少为长江口1#、2#锚地。1#锚地主要供大型船舶和进入长江口深水航道的船舶使用。2#锚地主要供中小型船舶和进入南槽航道的船舶使用。调整后的长江口锚地，范围有所扩大，区域设置更加合理。5、调整了引航作

7、业点引航作业点调整为NO.2（N）和NO.2（S）引航作业点。6、定线制水域范围相对缩小减少了一个航行警戒区，同时将原B1通航分道及延伸段水域、原C5通航分道及延伸段水域划入了上海定线制水域。7、增加了《长江口船舶报告制》《长江口船舶报告制》为强制性船舶报告制，船舶均应严格遵守。（1）报告内容船名、呼号和海上移动业务识别码、经纬度或相对于陆标的位置、航向、航速、始发港、目的港、缺陷及限制（拖船应报