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时间:2018-07-10
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1、中铁A局集团第四工程有限公司发展战略第3章中铁A局四公司内外部环境分析3.1宏观环境分析(PEST分析模型)3.1.1政治法律环境分析铁路作为大众普遍的运输工具,可谓是我国国民经济的心脏,与社会生产水平、人民生活质量和社会福利待遇密不可分,在我国交通运输系统中占有举足轻重的地位。铁路的建设及开放运行,在便利广大民众出行的同时,也润物细无声地改变了人民群众的生活方式和工作方式。目前,国务院作出了重要批示,要求继续以中西部地区为中枢加强铁路方面重大项目建设,查漏补缺的同时,合理安排资金,尤其要深化改革、大举创新投融资机制,
2、因势利导,以吸引更多社会资本进入。立足于新常态的经济发展背景,铁路部门应以最大限度用好铁路发展资金为抓手,促进铁路投融资改革。面对当前局势,加强铁路投资建设更具备实用性意义,同时对于拉动中西部经济发展及丰富相关产业链均有积极作用。建筑行业触及国民经济的多层面、多领域,在法律法规方面,已经形成了相当完善的工程建设法规体系,包括法律法规、各部门行业规章制度,以及承建工程、城市规划、铁路公路工程相对应的建设准则,使整个市场均处于有法可依的态势。另一方面,《公司法》、《劳动合同法》等对企业的责任义务、建筑安全质量、用工制度以及
3、经营风险都有针对的规定,这种法制上的保障,很大程度地促进了铁路建设行业及相关公司的发展。3.1.2经济环境分析进入“十三五”规划发展以来,我国进入中高速经济发展阶段,国民生活水平和质量将进一步提高。铁路运输作为国民基础设施,对我国国民生活质量具有重大影响,属于我国交通运输网络不可缺少的重要组成部分。自从2004年《中长期铁路网规划》出台并实施以来,我国铁路建设发展进入快速发展时期,这一过程持续了十多年。据国家相关数据统计表示,从2005年至2010年的五年间,我国的铁路运营里程的年平均复合增长速度达到3.9%,对于铁路
4、建设的固定资产投资年平均复合增长速度达到44%,远超世界上发达国家和发展中国家。到2015年,我国对于铁路建设投入的固定资产总额累计已经达到了8,238亿元。根据2016年7月我国铁路管理相关部门出台的《中长期铁路网规划》相关数据显示,至2020年我国的铁路网里程将突破15万公里,而相关铁路建设将持续至2030年,这说明中国铁路基础建设从宏观上讲是长期的。铁路网组规划中包括高速铁路3万公里,目标是覆盖中国80%以上的大城市;至2025年实现铁路网规模覆盖超过17.5万公里的目标,其中高铁网组达到3.8万公里;到2030
5、年我国要实现利用铁路可以与周边的邻国实现互联互通,利用铁路实现国内省市区域之间的联通,使得铁路成为交通运输和出行的一大重要方式。我国铁路建设与我国经济发展间具有显著联系。2004年至今我国GDP实现了318%的增长,居民消费水平实现了270%的增长,在国民经济快速发展取得惊人成绩的大环境下,我国铁路网规模增长也达到了66%,高速公路网增长规模达到260%,铁路建设快速有序发展。虽然铁路网规模不断扩大,但目前铁路购票仍然存在供不应求状态,春节期间更是会出现一票难求的情况。而目前高铁八纵八横的网络布局尚未完全成型,相邻城市
6、群间还有很多未能通过高铁链接起来,在部分不发达地区城际铁路甚至还是空白。因而加快建设全面覆盖的高铁网路对建设全民共享、全面布局的高铁纵横网络不仅存在很大的发展空间和潜力,对快速改善居民出行也具有重要意义。从一个方面而言,我国的铁路基础建设投资正持续加速,中国国家发展改革委员会与中国交通运输部联合发布了《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》,这一报告指出三年内中国用于铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通五大类重大建设工程将达到303项,总计的投资额度将达到4.7万亿元;国务院通过的《中长期铁路网规划》目标是高速铁路网再
7、次升级,为“八纵八横”,铁路成为基建托底的压轴戏。同时,国家改革的红利不断被释放出来,新型城镇化进一步推进;而伴随着“一带一路”政策的落实,我国的各个经济产业带将实现协同发展,因而推出标准化的基础设施联通可以促进区域间的融合,这一市场容量在未来一段时间内将保持在较高水平;开创公共基础设施投融资新体制,政府和社会资本相互合作模式的PPP项目实施加速,都将开启新的基建潮流。3.1.3社会、文化环境分析随着中国步入“十三五”新常态发展时期,国家经济形势、社会发展形势、市场机制和环境建设状况等都发生了翻天覆地的变化,要实现持续
8、稳定的发展,中国转变经济发展方式已经迫在眉睫。在国家层面,要加大力度推动经济结构战略性升级调整,注重增强自主创新意识、提高节能环保水平、提升整体经济素质和国际竞争力。在铁路建筑领域,转变经济发展方式具体可以表现为提升建筑产品质量,实现传统技艺与现代先进科学技术的有效结合,增加建筑行业效益,增添绿色环保元素,开拓国际市场份额,从而综
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