浅谈公路沥青路面以及施工质量分析

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1、浅谈公路沥青路面以及施工质量分析加单位：放在路桥.航运.交通栏目浅谈公路沥青路面以及施工质量分析洪桂堂湖州市交通工程总公司邵伟明湖州正通交通工程试验检测有限公司2011年《城市建设》8月下单号：6014548业务员：匡小明摘要：公路中修施工的情况，从路面铣刨、清理、沥青混合料铺筑的工程施工等几个方面介绍了对于公路沥青路面中修施工方式和控制措施。关键词：公路沥青路面施工工艺质量控制施工技术1工艺流程及施工方法主要施工工艺流程为:原材料及设备准备-测量放线-沥青混合料的拌和-出场温度检测-现场温度检测-摊

2、铺-初压-复压-终压-温度检测-平整度检测-钻芯取样检查厚度。2路面铣刨的施工控制路面铣刨作业包括打线、铣刨、铣刨废料运输、刨边角、清运废渣、铣刨面复查等工序。(1)用石灰粉划出需要挖补的面积，边线需大于病害出现的边缘，形成与中心线垂直或平行的规则方块。9(2)沿被铣刨车道的方向，按照划出的规定铣刨宽度在路面上划线做标记，用以引导铣刨机铣刨。(3)铣刨开始前，料车应在铣刨机前做好接废料的准备。铣刨开始后，应保持铣刨机与废料车的行驶速度一致(铣刨机的速度应控制在8m／min左右)，避免废料撒漏在路面上。

3、(4)铣刨过程中，铣刨机应沿标记铣刨，保持铣刨线形的圆滑、顺畅；施工人员应随时检查铣刨深度，以确保达到施工要求。当铣刨至构造物铺装层时，应避免破坏结构表面。可根据实际情况用铣刨机铣刨一定厚度，剩余部分用人工清除。(5)根据病害的严重程度确定铣刨的层数与宽度。铣刨3层时，上面层与中面层横向相错15cm，中面层与下面层相错35cm；铣刨2层时上面层横向相错35cm。纵向错台均不得少于30cm。铣刨完成后应对铣刨的起止点进行修边，保证接缝处的平顺。铣刨完毕后，紧接着对铣刨面进行清扫，用鼓风机将灰尘吹干净，清

4、除遗留残渣或污物。3沥青混合料铺筑施工控制3．1沥青混合料拌和的控制9(1)沥青的控制。沥青应采用导热油加热，要求沥青温度稳定，具有一定的流动性，以能使沥青混合料拌和均匀。普通沥青加热温度不应超过165℃，改性沥青加热温度不应超过175℃。使用改性沥青时应先搅拌或循环拌和使其均匀，方可使用，使用过程中应不断搅拌，避免改性剂离析。(2)集料要求。粗集料要求洁净、干燥、表面粗糙.集粗压碎值、吸水率、表观密度、针片状等要符合规范要求、细集料要特别重视表观密度、砂当量符合规范要求、细集料如采用天然砂用量密级配

5、沥青混合料中不宜超过集料总量的20%但其他混合料不宜使用天然砂.集料铲运方向应与其流动方向垂直，保证铲运材料均匀，减少集料离析。每天开工前应检测含水量，以便调节冷料进料目标配合比时确定的速度或比例，并确定集料加热时间和温度。集料经过烘干。烘干筒的火焰应调节适当，以免烤焦和熏黑集料。(3)拌和设备要求。沥青混合料拌和设备采用自动控制的间歇式拌和机，产量不低于120t／h。(4)混合料拌和机必须配有计算机自动打印设备，能逐盘打印集料和沥青的加热温度、混合料的拌和温度、材料用量和每盘混合料的重量、油石比等。

6、3．2拌和工艺的控制(1)拌和前进行目标配合比用工程实际使用的材料优选矿料级配确定最佳沥青用量、符合配合比设计技术标准和配合比检验要求供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌用.9目标配合比确定后进行生产配合比设计.按规定方法取样分别筛分各热料仓材料、按规范组合各仓的比例、供拌和机控制室用、要使各仓的按比例后达到各热料仓供料大体平衡.再分别用目标配合比的最佳用量的0.3%进行拌和取样和马歇尔试验后确定生产配合比.（确定的最佳沥青用量与目标配合比的差不大于0.2%）(2)生产配合比拌和温度和施工温

7、度应符合相应规范的规定、拌和料配合比检验。生产配合比一经确定就不能随意更改。冷料配比必须每天根据石料。如果出现轻微的溢料等现象可以调整冷料配比，但绝对不能调整生产配合比各热料仓的比例。如果出现严重的溢料、等料现象，必须重新取样进行配合比设计。拌好的沥青混合料应跟踪抽检级配、油石比、马歇尔等指标，每天上午、下午各一次，发现问题及时找出原因。检验结果应生产配合比目标值的容许偏差范围内。(3)拌和质量。目测应对混合料拌和的均匀性随时进行检查，沥青混合料以无花白石子、无沥青团块、如果出现花白石子，应停机分析原

8、因予以改进。其原因大致如下：搅拌时间不够，细集料比例增大，特别是加入矿粉量增多，沥青用量不够，矿料或沥青加热温度不够。如果混合料颜色枯黄灰暗，可能的原因有：拌和温度过高，沥青用量不够，粉料过多，石料不干等。对出现花白、枯黄灰暗的混合料必须废弃不用，并运至废弃地点，不得对环境造成污染。3．3混合料运输的控制9(1)运输车辆要求。根据运距、拌和产量配备数量足够的自卸汽车，要求运力必须大于拌和机产量，要求每台汽车载重量不小于15t。汽车应有紧密、清洁、光滑的金