油品贸易交接中立式罐计量的误差影响因素及研究

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1、油品贸易交接中立式罐计量的误差影响因素及研究　　一、有关名词、术语　　1.计量口　　在罐顶部进行取样、检尺和测温的开口。　　2.计量板　　位于计量口正下方，检尺时承住量油尺锤的水平金属板，是下计量基准点的定位板。　　3.上计量基准点(检尺点)　　主计量口下尺槽的垂线与上边沿的交点，也称为检尺点。　　4.下计量基准点(零点)　　通过上计量基准点的自由下垂线与计量板表面的相交点，也称为零点。　　5.参照高度(检尺点高度)　　上计量基准点与下计量基准点之间的垂直距离。　　6.最小测量容量　　在收发作业时，罐所排出或注入的最小液体体积。一般为

2、2m液位高度所对应的容量。　　7.底量　　罐底最高点水平面以下的容量。　　8.死量　　下计量基准点水平面以下的容量。　　二、立式油罐计量的影响因素分析　　1.立式油罐计量的误差影响因素分类　　2.立式油罐计量的误差影响因素的综合定量评估　　立式油罐计量中，在现行的使用量油尺、玻璃棒式温度计和手工采样器状况下，假设5000m3油罐装满密度为850kg/m3的油品，各项误差影响因素的综合定量评估。　　立式油罐计量的误差影响因素中，容积标定误差和计量器具误差属于系统误差，本文不作详细分析。计量操作是油品计量中最为关键的步骤，也是直接影响计量

3、误差的重要组成部分，因此下面将结合实际工作对计量操作误差作系统分析和介绍。　　三、计量操作误差分析和实例　　1.液位测量　　(1)立式油罐的罐底变形对液位测量的影响　　根据JJG168-2005《立式金属罐容量检定规程》的要求：罐体有足够的强度，在正常情况下，不应有影响容量的永久变形;无论罐内装液及温度等情况如何变化，参照高度只允许有微小改变，而这种改变对计量不确定度的影响可以忽略不计;罐必须安装计量板，并使计量基准点位于计量板上;罐的地基必须稳定，罐地基与罐底板之间不允许有影响计量不确定度的间隙。　　由此可以看出，由现行的立式金属罐

4、检定方法获得的罐容积表中，没有考虑罐底变形对计量误差的影响。所以本文把罐底变形对计量误差的影响归纳为计量操作的误差，表现为液位测量数据的不真实性。　　实例一：自2007年以来，公司在生成油出厂计量中几乎次次发生差量，岸罐879号付出量比船舱量大6‰~10‰，跟合同约定的差量率±3.5‰相差甚远。　　为此计量中心与收货方聘请的通过标准技术服务有限公司(SGS)多次共同查找差量原因、处理计量纠纷，但是无论共同监管岸罐前后尺、共同复测船舱量还是跟踪目的港卸货量，都没有调查出差量原因。当

5、时生成油出厂计量问题成为买卖双方的难题。　　2008年年初，经过笔者多次调查、分析和总结，最后把差量的主要原因归结到罐底变形上。　　与该油罐检定人员核实的情况：2006年检定时，该罐在重新清刷、改造后，并没有严格按照JJG168-2005要求安装计量板，存在罐底变形、检尺点高度发生变化的可能性。为此跟踪879号罐。　　此次实测数据说明879号罐底变形严重，直接引起检尺高发生变化，而且变形情况比较复杂，检尺高度随着液面高度变化而变化。罐内油高7.446m时，底部变形最严重，与2006年检定时相比，检尺高度增加79mm。　　对于879号罐

6、，如果装有密度为837.1kg/m3的油品，则79mm将对应的油量是46.67t。所以，879号罐已无法满足贸易交接使用条件。　　实例二：2008年7月15日，储运车间87罐区23号罐付0号轻柴油给浙乐油138，由于本船次装船前流量计故障，双方约定以岸罐计量为准，装船后发生差量。　　在查找23号罐发生差量原因的过程中，仍然把差量的主要原因归结到罐底变形上。　　与该油罐检定人员核实的情况：2007年检定时，该罐在重新清刷、改造后，已经严格按照JJG168-2005要求安装了计量板，理论上不存在罐底变形、检尺点高度发生变化的可能性。　　此

7、次实测数据说明：尽管23号罐按照要求安装了计量板，但是在一年之后就发生了罐底变形。而且变形情况比较复杂，检尺高度随着液面高度的变化而变化。仅在罐内油高7.446m时，底部变形和2006年检定时相比，检尺高度减小了14mm。　　23号罐中如果装有密度为835.8kg/m3的油品，则14mm将对应油量是32.767t。此次调查说明，即使是按照现行检定规程建造、检定的立式油罐，在使用中也存在罐底变形甚至影响计量准确性的可能。　　(2)其他因素对液位测量的影响　　①计量人员的实际操作技能对计量误差的影响：尺坨触底判断延迟影响液痕位置;向上提尺

8、时，尺带和检尺口摩擦，使液痕模糊;提尺读数时，看不清液痕，导致误读等。　　②检尺操作时，对从装油结束到开始计量油高还有一个稳油的过程，要有充分的认识。对于润滑油，装油结束后往往在油表面覆盖有一层泡沫，因此在存有大量空气泡