高速公路施工项目成本控制

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1、万方数据高速公路施工的项目成本控制吴剑波(中交第四公路工程局北京第二工程处北京100024){，、；。。一⋯’‘、j‘4‘1。?1j⋯。n、。一}；摘要随着我国加快交通运输业发展的步伐，加大对。交通基础设施投资的力度，公路基础设施实现了跨越式，发展．本文通过分析研究目前理论界流行的成本管理，模式以及方法，提出了以成本控制体系建设、优化为核：；心，对项目成本进行控制，改进了体系的重点内容控制o‘包括分包成本、变更等．t’；关键词高速公路施工项目分包成本变更；i中图分类号：U41文献标识码：A7如?·。j．j?。。f?，。，，?，。?，。

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3、：。j。～j。。。彘高速公路工程项目是在一系列过程中完成的，因此从过程的观点来分析，施工项目是由过程组成的。项目过程划分应从施工项目的组织至项目竣工交付使用的全部过程来进行。过程分解是把项目管理过程和施工过程中重要的过程进行分类，分类的方法要突出重要的管理过程和施工过程，而把一些不重要的或相近的过程进行合并。项目的过程分解一般是按时间阶段来划分的，上下过程之间存在着时间的顺序关系。优化成本管理体系的最终目的也就是对成本进行控制，主要体现在体系的过程因素中，因此，我们有必要对过程因素的主要内容变更、分包进行进一步的分析与优化，以保证对过程的优化，完善

4、对成本管理体系的优化。l成本控制中的分包成本优化公路建筑市场向完善的专业化分包体系发展是必然趋势。公路建筑市场竞争加剧，竞标激烈，利润空间被压缩，早已是卖方市场了。施工企业提高竞争力，将集中提高专业技术能力，管理服务水平，提高本专业的知识信息深度。即在产品的附加值上展开竞争。建筑市场的新技术、新材料、新工艺、新设备的更新速度加快，顾客要求也在不断的提高。激烈的竞争和市场的多变，要求企业更加关注核心竞争力，建立完善的分包体系。公路工程的分包是指施工承包人承包公路工程后，将其承包的部分工程再发包给其他承包人，根据分包方式不同，分包可分为：包工包料，包清

5、工等多种形式，分包工程成本是施工企业成本的一个重要组成部分，其成本控制绝不只是在价款谈判中压低价款便大功告成，必须建立分包工程全过程的成本控制方法体系，加强对该部分成本的研究和控制，对提高施工企业经济效益至关重要。分包工程成本控制主要包括分包风险成本控制和分包履约过程成本控制。根据分包成本的内容，从分包风险成本控制和分包履约过程成本控制两方面进行优化，克服分包所存在的缺陷。2成本控制中变更方法的优化在严格执行合同、不违反国家法律法规的前提下，运用一些有利于自己的策略是必要的，可以从以下几个方面进行优化。工程技术(1)原工程量清单有单价时，相似项目比

6、单价。朝单价高的项目变更或取消部分单价低的项目。在公路原投标护而墙单价较低，略亏，而挡上墙单价较高，每立方米赚70元，施工过程中，以当地村民取土破坏降低了原地面标高，取消了部分护而墙。以原边坡极不稳定，必须加强防护。提出将部分护而墙改为尺寸更大的挡土墙，最大限度的减少了损失。(2)尽量往新工艺、新材料方向变更。新工艺由于往往没有定额可套用。单价的确定有一定难度，但利润一般都可观。如沿海高速公路将振冲挤密碎石桩变更为夯扩碎石桩，施工单位取得了较高的利润。再如高边坡防护采用预应力锚索工艺，此工艺刚采用时，利润非常高。新材料的使用类似子新工艺。(3)合理

7、利用定额。一些项目可套用的定额可能不止一个，尤其是部颁定额中无定额可套用当参考其他省份的补充定额时．尽量套用有利的定额。(4)现场确认时将有利于自己的一面展现给监理和业主。隧道掘进过程中岩石的分类往往没有明显的界限，各桩号施工进度也不可能相同。现场确认时应该将有利于自己的段落展现给监理和业主。土石方比例发生改变时，也应按此进行。如结构形式变化引起的重新报价中某高速公路，K22+455位置原设计为中1．5m圆管涵，监理工程师下达变更通知要求改为4*4．5钢筋硅箱涵，长37．5m。工程量清单中4+4．5箱涵报价为l1249．54元／m，监理工程师在下达

8、变更通知时，要求采用清单中已有单价。但承包商认为，K22+455处路基填高4．5m，加上涵底位置在地面以下4．15m，二次开挖累计开挖深度达8．7m，且该处过水量大，场地狭小，施工难度较大，与原投标时施工条件有较大差异，原投标价已明显不适用，要求重新拟订单价。经过与监理工程师沟通，监理工程师同意了承包商重新报价的要求，但同时要求承包商按如下原则报价：(1)箱涵主体结构硅、钢筋按工程量清单箱型通道硅、钢筋单价估价：(2)辅助工程费用如围堰、排水、路基开挖、施工便道、箱涵回填，按定额计算，各项管理费率按实际施工条件选用。于是承包商迅速组织有关人员重新报

9、价，新增箱涵报价按监理工程师要求的原则进行，最后计算得箱涵总体造价为1023345元，单价27289．2：Yr．,／／m，