客车涂层质量影响因素探讨

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1、客车涂层质量影响因素探讨一汽大连客车厂杜屹峰高海峰【摘要】客车涂装的作用是赋予客车漂亮的装饰性和优良的防腐性。进入21世纪，随着人们物质生活水平的不断提高，人们对所乘客车的安全性、舒适性、豪华性等要求都有大幅度的提高，为了制造出外表光滑平整、色彩鲜艳的客车，各生产厂家都在做不懈的努力。本人根据多年实际生产经验，对影响客车涂层质量的因素做以作一些探讨。【关键词】客车涂层影响因素施工注意问题1.影响因素1.1焊装(钣金)工艺的影响整车平整度是涂装的基础,焊缝的大小、平整度的优劣直接影响到客车车身的涂层质量。因此必须对进入涂装车间的白车身的质量做出明确的规定,其质量要求见表1

2、.表1白车身质量要求项目指标检查方法张拉蒙皮与骨架贴合度≯2mm,不贴合间隙≯1.5mm,表面无波浪纹,2m之内与样板不贴合≯3mm,焊接牢固可靠，单面接触焊不得击穿蒙皮，不得有鼓动。目测、测量1.2涂装材料的影响1.2.1原子灰(腻子)的影响边角、焊缝需用原子灰来弥补、填平至圆滑平顺。白车身的表面质量决定不饱和聚酯原子灰的用量，原子灰只是用来提高整车平整度，用量大，利少蔽多，不饱和聚酯原子灰在耐老化、耐氧化、耐高温、耐化学药品性等方面的性能都不尽人意，能加速整车漆膜的老化、失光、褪色甚至开裂、脱落，应尽量少用、最好不用。为保证涂装产品的质量,对所采用的原子灰要进行质量

3、控制,所要求达到的技术指标可参见表2.表2原子灰的技术指标项目指标试验方法外观灰色均匀膏状物体目测稠度9--12cmGB1749-79凝胶时间　10-15min可打磨时间250C≤40min抗冲击性≥15（kg.cm）GB/T1732柔韧性（mm）≤50GB/T1731附着力内聚破坏耐热性烘烤1小时/1800C耐热性烘烤1小时/1200C破坏后底材上有一层均匀腻子膜1.2.2底漆的影响车身涂装底漆的主要目的是为获得优质的耐腐蚀涂层,耐盐雾性能需达到350h以上,其外观质量对面漆层也会产生重要影响。表3底漆的技术指标双组份环氧底漆技术要求项目技　术　要　求检测方法容器中物

4、料状态无异常、无硬块、易搅拌成粘稠液体目测颜色及外观色调不定,漆膜平整，亚光或半光GB3186-1982中4法原漆细度，μm≤30GB/T1724-1979原漆粘度（涂-4杯/20℃），s　85～95GB/T1723-1993固体含量≥65%GB/T1725-1979硬度≥HGB/T6739-1996柔韧性（mm）≤1GB/T1731-1993冲击强度（kg.cm）≥50GB/T1732-1993附着力（级）≤1GB/T1720-1979划格试验，mm≤0GB/T9286-1998干燥时间实干（自干）：24h烘干：（70℃×30min）GB/T1728-1979耐酸性（

5、0.1NH2SO4，24h）无起泡、斑点、脱落、允许轻微变色GB/T1763-1979耐碱性4h不起泡、不起皱、不脱落、不发糊，允许轻微变色按QC/T484-1999中4.1.8b法*耐水性，(40℃240h)无明显变化GB/T1733-1993耐汽油性，24h无起泡、起皱、脱落，允许轻微变色GB/T1734-1993中8.1*耐机油性（浸在60℃的HQ-10号汽油机润滑油中250h）无变化按QC/T484-1999中4.1.13法耐硝基漆性不咬起、不渗色HG2239-1991中4.11*耐盐雾性≥350h按QC/T484-1999中4.1.11a法打磨性，20次易打磨

6、不粘砂纸GB/T1770-1979*耐湿热性，级　96h≤1GB/T1740-1979贮存稳定性：结皮性，级沉降性，级≥10≥6GB/T6753.3-1986配套稀料清澈透明，无悬浮物，无机械杂质，不含水份，与油漆溶解后不分层，不凝聚目测其他未注明部分应符合GB/T13493-1992《汽车用底漆》标准的要求1.2.3中涂的影响中涂是底漆及面漆的中间涂料，用来保护底漆、腻子层，防止被面漆咬起，消除底漆层、腻子层的细小砂眼等缺陷，并增加底漆层与面漆层间结合力。常用的中涂材料的技术指标可参见表4.表4中涂的技术指标1中“中”字之前的红字“1”应删除涂漆的技术要求和检测方法项

7、目技　术　要　求检测方法低级中级容器中的物料状态应无异物、无硬块、易搅拌成粘稠稠液体应无异物、无硬块、易搅拌成粘稠液体目测漆膜颜色及外观灰色，漆膜平整，无光或半光灰色，漆膜平整，无光或半光目测原漆细度,μm不大于2525GB/T6753.1-1986原漆粘度,s25℃涂—4杯≥60≥60GB/T1723-1993固体分,%不小于665665GB/T1725-1979铅笔硬度不小于HBHGB/T6739-1996柔韧性,mm不大于11GB/T1731-1993冲击强度,kg.cm不小于5050GB/T1732-1993附着力,级不大于11G