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时间:2018-07-09
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1、地铁站厅至站台楼梯口风速对火灾烟气运动影响摘要:地铁车站站台发生火灾,连接站厅与站台的楼梯口保持一定风速,可阻挡烟气向站厅蔓延并为人员疏散提供诱导气流。为研究楼梯口风速对车站火灾烟气运动的影响,试验对不同排烟模式下楼梯口风速进行测量,建立数值计算模型进行模拟。结果表明:火灾场景下楼梯口风速大于无火源场景下风速,因此常规楼梯口风速校核设计方法由于没考虑真实火灾情况下各种因素的复杂作用,需进一步改进;楼梯口附近起火,烟气易从挡烟垂壁溢出向站厅层蔓延,站台火灾时站厅层为送风状态,存在溢出烟气时站厅层烟浓度可增至大于站台层;
2、站台公共区着火,增开隧道风机,能够增加楼梯口风速,但由于对流场的扰动,破坏了烟气分层,使烟气充填区域增大,因此,防排烟系统设计中科学组织烟气流动、合理控制烟气运动路径与控制排烟量同等重要。关键词:火灾烟气控制;FDS;楼梯口风速;地铁车站中图分类号:TU998.1文献标志码:A文章编号:1674-4764(2012)02-0105-05AnalysisofFireSmokeMovementwithDifferentAirVelocityattheStairheadtotheHallofaMetroStation16Y
3、ANShu-xia,WUXi-ping(CollgeofMechanicalEngineering,TongjiUniversity,Shanghai200092,P.R.China)Abstract:Whenafirehappensatthesubwayplatform,thedownwardventilationatthestaircasewhichconnectsthehallandplatformcanpreventsmokespreadingintothehallandprovidesguidingairf
4、orevacuationpeople.Toinvestigatetheinfluenceoftheventilationrateonthesmokemovement,theairvelocityatthestaircasewasmeasuredunderthreeventilationmodes.Numericalmodelwasestablishedtosimulatetherealfirescenario.Itisshownthatthedownwardairvelocityunderfireisgreatert
5、hanthatwithoutfire,andthetraditionaldesignprocedurewithoutconsideringcomplexfactorsinteractioninrealfirescenarioshouldbeimproved;whenfireisnearthestaircase,smokeeasilyspillsfromthesmokescreentotheconcourse.Andsmokeconcentrationofconcourseisevenhigherthanthatofp
6、latformbecausethehallisunderairsupplymode;whenthefirelocatesatthepublicareaoftheplatform,16turningonthetunnelfanscanincreasethedownsideflowatthestaircase.Howeverexceedinghighflowcanproducedisturbanceanddestroythesmokestratification,somoreareawillbefilledwithsmo
7、ke.Therefore,reasonablesmokemanagementschemeisasimportantassmokeexhaustingsystemcapability.Keywords:firesmokecontrol;FDS;airvelocityatthestairhead;metrostations《地铁设计规范》(GB50157—2003)[1]19.1.39条规定:当车站站台发生火灾时,应保证站厅到站台的楼梯和扶梯口处具有不小于1.5m/s的向下气流。在《高层民用建筑设计防火规范》(GB5
8、0045—95)8.3.2[2]条和《建筑设计防火规范》(GB50016—2006)9.3.2[3]条有类似的规定:防烟楼梯间门开启时,通过门的风速不应小于0.70m/s。地铁规范正是借鉴于地面建筑相关规范,出发点是利用气流阻挡火灾烟气从站台向站厅蔓延,为人们安全疏散提供无烟通道。由于地铁车站作为地下建筑,不同于地面建筑的水平方向防烟,进行的是
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