龙门架安装施工方案

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1、轨道六号线大剧院、江北城车站及区间隧道工程龙门架安装施工方案编制：审核：审批：中建八局轨道六号线大剧院、江北城车站及区间隧道工程项目部2010年月日2目录1编制依据12工程概况13提升设备选择13.1提升能力选择13.2龙门吊具体参数配置34龙门架基础设计35龙门吊基础施工45.1地基处理45.2混凝土垫层45.3塔吊基础位置如下图55.4钢筋工程55.5模板工程55.6基础预埋件55.7混凝土工程66龙门吊安装66.1开工应具备的条件和施工前应做的准备66.2人员组织、分工及有关人员的资格要求66.3所需的施工机械、工器具及要求76.4施工进度计划及要求96.5安装施工工序、方法及要求96.

2、6电气接线106.7牵引绳的穿绕及主钩绳的穿绕并找平，绳端固定至少用4个卡头116.8电动葫芦安装116.9各安全装置的完善和调整116.10试运转检验116.11负荷试验117各施工工序危险因素辨识、环境因素辨识和质量控制要求128主要安全防范重点、安全设施、安全纪律148.1安装过程中的安全防范重点148.2所需安全设施的名称、规格148.3主要安全纪律及注意事项148.4以往经验教训159主要文明施工措施162轨道六号线大剧院、江北城车站及区间隧道工程项目部龙门架安装施工方案1编制依据本工程龙门架的安装、调试、自检，均根据以下标准进行：GB3811-83起重机设计规范；GB10183-9

3、3起重机的制造和轨道的铺设；GB5905-88起重机实验规范和程序；GB6067-85起重机安全规程。2工程概况拟建江北城站设计为六号线与九号线的地下换乘站，位于线路里程DK16+57.458～DK16+298.258，车站主体长240.8m，宽26.266m，高26.318m。里程CK16+57.53～CK16+223.000为暗挖段车站。经多方协调，确定利用车站南端的1号排风井，作为主体暗挖隧道的施工竖井和出碴通道。施工竖井为车站1号排风井，横断面呈矩形，净长25.8m，净宽8.0m，底部与3个风道隧道相连。3提升设备选择从受施工场地的约束、工期的压力等综合因素考虑，选择一台20/5t行走

4、式龙门架。3.1提升能力选择(1)终端荷载Q计算：Q=（Q渣+QZ）×K其中，Q渣为渣土重量，选用6m³的渣罐，按渣土容量为1.7t/m3，松散系数取1.1，Q渣=1.7×6/1.1=9.27t;QZ为渣斗自身重量，1.8t;K为矫正系数，取1.2。得Q=×1.2=（9.27+1.8）*1.2=13.2t。(2)门吊最大起升高度为H那么H应满足：Hh+n=41+9=50m其中，h为暗挖竖井深41m;n为井架离地高9m。因此，最大起升高度为50m。(3)提升设备选择从经济、实用角度考虑，根据上述计算结果，选用额定载重量为20t的卷扬机作为渣斗的提升设备。其额定静张力QE=16tQ=14t。其提升

5、速度分为五级，根据施工需求可自行选择。其最快的提升速度为17m/min。(4)最大出渣量隧道日掘进最大出渣量：根据隧道最大断面日进尺推算需出渣方量。根据工中国建筑第八工程局有限公司16轨道六号线大剧院、江北城车站及区间隧道工程项目部龙门架安装施工方案程实际情况，竖井土石方10521m3，车站设计断面面积可计算为646m2，其断面外形见下图：考虑每天进尺约4m，则每天的理论出渣量为：53.77×4=215m3。每循环出渣时间为：井底装渣预备时间：t1=2min；提升时间：t2=2.5min；水平移动时间：t3=1.5min；倒渣时间：t4=2min；回到井底时间：t5=3min；总计1循环时间约

6、：t=t1+t2+t3+t4+t5=11min。则1h，60/11≈5循环。若全天24h出渣则为V理=5×24×6=720m3。由于竖井空间狭小，且下料作业时提渣土作业必须停止，实际操作过程中，在这样狭小的竖井内采用抓斗作业，下料与出土又不能同时进行，而且需要除去下料时间、上下班交接时间、设备例行保养时间等，每天可提渣土能力的实际值V实=720×0.6=432m3。中国建筑第八工程局有限公司16轨道六号线大剧院、江北城车站及区间隧道工程项目部龙门架安装施工方案3.2龙门吊具体参数配置由于该施工竖井作为江北城车站1#通风竖井，竖井开挖平面尺寸为9.6m×27.4m，开挖最深深度为41m。龙门吊具

7、体参数:(1)起重机型号(MG)型，起重量(20/5)吨，跨度(18.6)米，起升高度(50)米，地面(空中)操纵工作制度A(级);(2)轨道型号（43）＃，轨道长度（60）米(双面);(3)安全滑触线DHC（型70）米;(4)主勾起升速度17m/min。4龙门架基础设计由于竖井位置为回填渣土，在施工龙门架基础钢筋砼前，先将基础下90cm厚杂填土分层（每层30cm厚）夯实，再按下图施工龙门架钢筋砼