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1、地铁车站方案设计探讨崔志强(中铁隧道勘测设计院有限公司河南洛阳471009)摘要分析了地铁建筑方案设计的特点,归纳了方案设计的前期准备工作,探讨了方案设计的方法及流程,并进行了实例分析,对地铁车站方案设计有一定的借鉴意义。关键词地铁车站方案设计边界条件根据设计边界条件,形成粗略的方案后,需要进行内、外部边界条件的协调,每一个边界条件的协调调整都可能影响其它边界条件的协调结果,因此还需对其它边界条件进行新一轮的协调调整,优秀的设计方案就是在这种反复中产生的。d.方案设计要充分利用各系统、各专业新技术成果随着科技的发展,新技术、
2、新产品在地铁领域的应用非常普遍,如地铁环控通风中风水系统的应用,大大减小了本系统的占用空间,缩小了车站的规模。建筑师对各设备系统新技术要有所了解,在确定方案时充分考虑这些因素,做到车站规模最小,造价低。3方案设计前的准备工作地铁方案设计要具备什么样的条件方能进行?简单的说,就是收集、了解一切方案设计必须的资料,具体包括技术要求、功能定位、外部边界条件三大要素。①技术要求,对整个地铁土建、各设备系统等提出的统一要求,是设计时必须遵守的法则;②功能定位,车站在线网中的定位(换乘关系)及在本条线的定位(中间站、折返站、终点站等),
3、根据客流和这些条件可以确定车站的规模;③外部条件,包括城市规划条件,环境要求,交通状况,地上地下建构筑物,地下管线以及涉及到的行政主管部门的专项要求等等。外部条件是确定方案的关键因素。4方案设计基本方法及流程方案设计的基本方法就是由功能关系和外部边界条件入手,用比较的方法,反复深入,由粗线条到细线条,顺着由大到小的原则完成方案设计。根据经验,地铁方案设计流程可归纳为:草图构思→初步协调→方案设计→进一步协调→确定方1概述地铁车站建筑方案设计是地铁设计中最关键的一个环节,也是最难把握、最令人头痛的一个设计环节。地铁设计因其涉及
4、专业多、内外部边界条件复杂,设计难度非常大,尤其方案设计,设计者往往感到无从下手。有的设计院成立“方案设计组”,组内成员往往被认为是院内最具“实力”的人员。方案设计要具备些什么条件,以及各种工程技术问题,这都是方案设计之前就必须掌握的。技术要求、功能定位和边界条件,是方案设计的基本要求,也可看成是依据和出发点。确定方案难,难在思路、方法,这很难用几个条条,几个步骤能说得清。大体上是首先要理清对象,吃透条件,根据边界条件确定总体方案,然后进行外部协调并一步步地深入下去,直至方案确定。方案既定,最终完成方案还应当有一个深化的过程
5、,即由粗及精过程,这也是为将来的施工图设计创造条件。2地铁车站方案设计特点a.影响方案设计的因素多影响车站方案的因素主要有:车站功能定位,规划条件,环境要求,造价因素,道路交通,管线,地上地下建构筑物,工期要求,业主的总体思路等等,符合条件的方案不只一个,如何选择最优的方案,主要因素的判断是方案成败的关键。b.方案设计需充分协调各个专业、各个系统地铁建筑方案设计决不是简单的“堆积木”,随随便便的将所有功能房间堆在一起,把各种功能分区简单一划了事。建筑师的工作,就象乐队指挥,车站的供电、通风空调、通信信号、给排水及消防、低压配
6、电与照明、火灾报警、机电设备监控、人防、结构等方面是有机的联系,是分不开的,设计时要统筹考虑。先根据车站站位情况与城市规划、交通、管线等部门及相关建筑业主进行协调,初步确定出基本可行的车站主体方案形式、施工方法和地面出入口、风亭位置,然后有针对性的形成车站方案,按照形成的车站方案再与城市规划、交通、管线等部门及相关建筑业主进行协调、确认,根据进一步的协调结果形成较确定的车站方案,然后再协调,直至最终确定方案。需要强调的是,第一:最终确定的方案设计并非协调一次、两次的结果,每一次的协调都可能出现新的问题,方案设计的进一步深入也
7、会出现新的问题,这些问题就是新一轮协调的开始,直至最终确定方案。第二:在初步设计审查中也可能出现车站方案变动的情况,此时,仍需采用上述方法最终确定方案。见图1。5地铁方案设计工程实例分析前面阐述了方案设计的特点,设计前准备工作、设计方法、流程,下面根据不同的边界条件列举工程实例,逐个分析如何确定车站方案。5.1交通、换乘因素起主导作用广州地铁三号线林和西站如图2。广州市轨道交通九号线在此换乘;站位南面为广州市天河体育中心,其南门在附近;东西侧有中信广场,国贸中心等高层建筑,均属写字楼、商业性质楼宇;向北以远为广州东站广场;天
8、河北路交通流量大,根据调查施工期间不能中断,天河北路下有一×4000mm的排水渠。2000mm图1地铁车站设计流程框图图2林和西站总平面根据这些边界条件,车站方案大致可作如下考虑:兼顾南侧体育中心、北侧高层客流,车站跨天河北路设置,考虑施工期间不中断交通及天河北路下2000mm×4000m
