地铁车站防水施工方案设计

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1、实用文档目录一、工程概况及编制依据11.1工程概况11.2编制依据1二、防水设计体系22.1防水设计体系表22.2结构自防水22.3附加柔性全包防水层62.4接缝防水62.5辅助排水措施9三、施工组织93.1施工机具及劳力安排93.2施工工期控制9四、施工组织机构及管理104.1防水施工组织管理机构104.2组织岗前培训及交底104.3建立完善的管理制度10五、施工方法115.1典型断面防水图115.2单组分聚氨酯涂料防水施工方法（顶板结构防水）115.3预铺防水卷材施工方法（底板及侧墙结构防水）1

2、4文案大全实用文档5.4施工缝及其他节点的防水施工及技术措施18六、防水工程质量保证措施266.1质量目标266.2质量保证体系266.3施工质量控制措施286.4施工质量保证措施296.5结构防渗漏专用保证措施326.6工程交验后的服务措施336.7质量记录管理34七、施工成品的保护34八、防水施工安全保证措施35九、环境保护措施379.1环境保护体系编制依据379.2环境保护方针及目标379.3环境保护指标379.4环境保护工作内容389.5环境保护机构399.6施工现场环保措施40十、季节施工

3、措施4310.1雨期施工4310.2冬季施工44文案大全实用文档十一、应急预案4511.1应急组织机构4511.2专项应急预案4511.2.1火灾事故应急预案4611.2.2物体打击及高空坠落事故应急预案4611.2.3触电事故应急预案4611.2.3机械伤害事故应急救援预案4711.3应急保障措施（物资和通讯）52文案大全实用文档雨花广场站防水施工方案一、工程概况及编制依据1.1工程概况长沙市轨道交通5号线一期工程线路全长22.5km，设18座车站，雨花广场站为第4个站。站位位于万家丽路与香樟路十

4、字路口的东侧，沿万家丽路南北向敷设。雨花广场站为地下单柱双跨（设备区双柱三跨）两层车站，采用明挖顺作法施工（局部盖挖半逆作施工）。车站全长273.3m，基坑宽度20.7m～25.35m，基坑深度16.63m～18.28m。车站大里程端为盾构到达，小里程端为盾构二次始发。本站共有4个出入口，2组风亭。车站主体围护结构采用800mm地连墙，基坑竖向共设置1道混凝土支撑+2道钢支撑，其中盖挖半逆作法段竖向设置3道钢支撑。本站地下结构防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则，结

5、合长沙市当地气候条件、工程水文地质情况、结构特点、施工方法、结构形式、防水标准和使用要求、技术经济指标等因素，确立钢筋混凝土结构自防水体系，采取以混凝土结构自防水为根本，以施工缝、变形缝、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点，同时在结构迎水面设置柔性外包防水层。本站为明挖车站。地下车站、人行通道及机电设备集中段均按一级防水等级要求设计，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。1.2编制依据（1）《地铁设计规范》（GB50157-2013）（2）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）（3）《地下防

6、水工程质量验收规范》（GB50208-2011）（4）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）文案大全实用文档（5）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2013）（6）《地下工程渗漏治理技术规程》（JGJ/T212-2010）（7）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（8）《聚氨酯防水涂料》（GB/T19250-2013）（9）《水泥基渗透结晶型防水材料》（GB18445-2012）（10）《遇水膨胀止水胶》（JG/T312-2011）（11）《地下建筑防

7、水构造》（02J301建设部标准图）（12）《长沙轨道交通5号线一期工程施工图设计》（13）其它现行国家、地区及行业规范规程二、防水设计体系2.1防水设计体系表防水体系结构自防水混凝土抗渗等级工程埋深小于20m，抗渗等级不小于P8裂缝控制水中环境，土中缺氧环境迎土及洞内干燥环境或洞内潮湿环境面背土面不得大于0.3mm，干湿交替环境不得大于0.2mm，并不得贯通。耐腐蚀要求根据腐蚀介质的类型按《混凝土结构耐久性设计规范》进行混凝土结构耐久性专项设计接缝防水施工缝、变形缝、穿墙管、后浇带及各型接头的接缝

8、不得渗漏水。附加防水层能与主体结构有效粘结，并能抵抗本工程埋深的水压。辅助排水措施有排水要求的部位需接通排水系统，不得造成积水。2.2结构自防水2.2.1防水混凝土技术要求文案大全实用文档（1）地下结构防水混凝土在满足抗渗等级要求的同时，还应满足抗压、抗裂、抗冻和抗侵蚀性等耐久性要求。应尽可能应用高性能防水混凝土，强调混凝土的抗裂性能。（2）混凝土需加入适量的优质粉煤灰及聚羧酸高性能减水剂等抗裂（密实型）外加剂（除后浇带、后补孔外不得使用膨胀类防水外加剂），具体掺量根