山东建筑大学 城市用地概念 重点

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1、城市用地概念：城市规划区范围内赋予一定用途和功能的土地的统称，是用于城市建设和满足城市机能运转所需要的土地。标准：人均城市建设用地标准；规划人均单项城市建设标准；规划城市建设用地结构分类：8,35,48R居住用地A公共管理与公共服务用地B商业服务业设施用地M工业用地W物流仓储用地S道路与交通设施用地J公共设施用地G绿地与广场用地城市职能：城市在一定地域内的经济、社会发展中所发挥的作用和承担的分工性质：城市在一定地区、国家以致更大范围内的政治、经济与社会发展中所处的地位和担负的主要职能。其代表了城市的个性、特点和发展方向人口老龄化：60岁以上10%，65岁以上7%即为老年型城市

2、或社区性别构成：表示城市中男女人口间的数量关系为男性人口除女性人口*100正常值102-107城市规划必须考虑男女性别比例的基本平衡，特别是工业重地；城市工业的单一性，会造成男女比例失调，造成社会问题城市布局：城市物质环境的空间安排，如功能分区、各区与自然环境（山、河湖、绿地系统）的关系，及主要交通枢纽、道路网络、城市用地的关系等。其核心是城市土地利用结构的空间组织及其形式状态。功能、结构、形态作为研究城市形态的切入点。集中式布局：优：用地紧凑、节约，有利于节省建设投资；低成本建设各项生活服务设施和基础设施；居民出行距离短，城市氛围浓郁，易于交往。缺：用地功能分区不明显；用地

3、集中连片布置，不利于交通组织；城市进一步发展会出现“摊大饼”现象，布局混乱。网格状、环形放射状。分散式：城市多为独立组团，多受河流、山川等自然地形、矿藏资源或交通干线的分隔，组团间有便捷的交通联系。优：布局灵活，城市用地和客量有弹性；接近自然，环境优美；物质要素布局井然有序，疏密有致。缺：浪费用地；分期建设成本较高；各和团规模如达不到要求，城市氛围不浓郁；跨区工作出行成本高，居民联系不便。组团、带、星、环、卫星状，多中心与组合城市城市用地红线：规划道路的路幅边界线，是道路交通、绿化用地、其他城市用地的分界线横断面形式：一二三块板。根据机动车与非机动交通不同的组织方式划分单双三

4、四幅路单：各种车辆在车道上混合行驶；可设成“单行道”或“部分单行道”，只允许小汽车和公共汽车通行的街道，只允许行人通过的“步行道”等；投资少、占地省，但各种车辆混合行驶，于交通安全不利，仅适用于机动车交通量不大、非机动车较少的次干路、支路、商业街、用地不足的旧城道路、车速较低的郊区道路。双：将对向行驶的车辆分开，减少了行车干扰，提高了车速，分隔带上还可以用作绿化，布置照明、敷设管线等；主要用于高速路，各向两条机动车道以上，非机动车较少的道路上，地形地物特殊或有平行道路可供非机动车通行的快速路和车速较高的郊区道路三：对不同性质速度的车辆进行分隔，在路段上提高了车速和交通安全，常

5、用于机动车、非机动车流很多的路段路幅宽大于40米，适用于平原地区城市，不适用于山地地形复杂区四：机动车非机动车分开，对向行驶的机动车分开、安全、对车速有利；适用于机动车辆车速较高，各向两条机动车道以上，非机动车多的快速路，主干路，考虑分期建设，预留交通通道特殊形式：横截面不对称田园城市：1989年英国霍华德分散思想有限控制城市规模概念：是以健康生活及产业而设计的城市；规模足以提供丰富的社会生活但不应超过一定程度；四周有永久性农业围绕；城市土地归公众所有，委员会委托管理评价：现代城市规划的开端，是城市形体规划的第一个里程碑，第一次把城市与乡村作为一个整体。“田园”与“庄园”有着

6、本质区别，不仅设想了理想城市，同时还为实现这一目标进行仔细的考虑卫星城：是一个经济、社会、文化上具有现代城市性质的独立城市单位，但同时又是属于某个大城市的派生产物邻里单位模式：美国卡拉伦斯*佩里1929周围由城市道路所包围，城市道路不穿过邻里单位内部；限制外部车辆穿越，采用尽端式；以小学人口规模作服务半径控制；中心建筑是小学，服务半径800米；小学附近设有商店、公共活动中心现代城市设想：1925法国勒*柯布西耶中心思想：疏散城市中心，提高密度，改善交通，提供绿地、阳光、空间规划内容：城市中心为商业区，有可容纳40万居民居住在24座60层摩天大楼，周边有大片绿地供市民休憩；商业

7、区周围有环形居住带，有可容纳60万居民的多层连续板式住宅楼；最外围可容纳200万居民的田园式住宅；城市的平面构造是现代化的几何构形图，矩形与对角线的道路交织在一起城市：以非农业产业和非农业人口聚集为主要特征的居民点，包括国家行政建制设立的市和镇城镇化：人类生产生活方式由农村型向城市型转化的历史过程，主要表现为农村人口转化为城市人口及城市不断发展完善的过程其水平指城镇人口占总人口的比重，反映了人口在城乡间的空间分布有实用性缺乏可比性阶段：起步、加速、稳定城市规划：为了实现一定时期内城市经济和社会发展目标，