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时间:2018-07-09
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1、《预应力混凝土结构设计原理》课程设计报告预制预应力混凝土T梁设计DESIGNOFPRESTRESSEDCONCRETET-BEAM学院:交通科学与工程学院专业班级:学生姓名:指导教师:开始日期:2017年1月9号提交日期:2017年评语:成绩:签名:年月日哈尔滨工业大学交通科学与工程学院34目录第1章设计简介3第2章设计内力及预应力筋设计52.1设计内力计算及组合52.1.1分项内力计算52.1.2设计内力组合52.2预应力钢筋及普通钢筋估算72.3预应力钢筋布置7第3章主梁截面几何特征值计算8第
2、4章预应力损失计算9第5章承载能力极限状态构件承载能力验算14第6章正常使用极限状态下构件抗裂性验算19第7章持久状态使用荷载作用下构件截面应力验算27第8章短暂状态构件截面应力验算30第9章设计总结及体会31哈尔滨工业大学交通科学与工程学院34第1章设计简介设计资料1、桥面净空:净9+2´1m2、设计荷载:城-A级车辆荷载,结构重要性指数g0=1.13、材料规格(1)混凝土:C50级;(2)预应力钢筋:1´7标准型-Fj15.2-1860-II-GB/T5224-1995钢绞线,抗拉强度标准值f
3、pk=1860MPa,抗拉强度设计值fpd=1260MPa,弹性模量Ep=1.95´105MPa;(3)普通钢筋:纵向抗拉普通钢筋采用HRB335钢筋,箍筋及构造钢筋采用R235钢筋。4、主要结构尺寸主梁标准跨径Lk=32m,梁全长31.96m,计算跨径Lf=31.16m。主梁高度h=1400mm,主梁间距S=2200mm,其中主梁上翼缘预制部分宽为1600mm,现浇段宽为600mm,全桥由5片梁组成。桥梁横断面尺寸如图1所示。5、施工方式主梁采用预制方式施工,后张法施加预应力。主梁安装就位后,现
4、浇各梁间的60cm顶板接头混凝土。最后进行桥面系施工。哈尔滨工业大学交通科学与工程学院34图1桥梁横断面尺寸(单位:cm)6、内力计算结果摘录表1恒载内力计算结果截面位置距支点截面的距离x(mm)预制梁自重横向湿接段自重二期恒载弯矩剪力弯矩剪力弯矩剪力MG1PK(kN×m)VG1PK(kN)MG1mK(kN×m)VG1mK(kN)MG2K(kN×m)VG2K(kN)支点00.0272.00.036.70.0106.3变截面47001054.0186.2142.425.2411.972.8L/477
5、901487.4136.0200.918.4581.253.2跨中155801983.30.0267.80.0775.00.0表2活载内力计算结果截面位置距支点截面的距离x(mm)A级车道荷载人群荷载最大弯矩最大剪力最大弯矩最大剪力MQ1K(kN×m)对应V(kN)VQ1K(kN)对应M(kN×m)MQ2K(kN×m)对应V(kN)VQ2K(kN)对应M(kN×m)支点00.0346.1419.60.00.018.318.30.0变截面47001082.0216.4253.91168.079.81
6、5.515.872.5L/477901413.6167.2196.11429.3116.211.412.691.6跨中155801877.879.6109.41594.8157.90.05.479.0注:(1)车辆荷载内力MQ1K、VQ1K中已计入冲击系数1+m=1.1188。(2)设表2中的汽车荷载效应为S,按学号顺序从1~100排列,第i号同学采用的汽车内力值Si为:Si=S´[1+(i–50)´0.005]。哈尔滨工业大学交通科学与工程学院34第2章设计内力及预应力筋设计2.1设计内力计算及
7、组合2.1.1分项内力计算设计用恒载内力如下:表1恒载内力计算结果截面位置距支点截面的距离x(mm)预制梁自重横向湿接段自重二期恒载弯矩剪力弯矩剪力弯矩剪力MG1PK(kN×m)VG1PK(kN)MG1mK(kN×m)VG1mK(kN)MG2K(kN×m)VG2K(kN)支点00.0272.00.036.70.0106.3变截面47001054.0186.2142.425.2411.972.8L/477901487.4136.0200.918.4581.253.2跨中155801983.30.02
8、67.80.0775.00.0我对应的序号是25,则S25=S´[1+(25–50)´0.005]=0.875S,计入系数后的活载内力计算结果如下:表3活载内力计算结果截面距支点截面的距离x(mm)A级车道荷载人群荷载位置最大弯矩最大剪力最大弯矩最大剪力MQ1K对应VVQ1K对应MMQ2K对应VVQ2K对应M(kN×m)(kN)(kN)(kN×m)(kN×m)(kN)(kN)(kN×m)支点00302.838367.150018.318.30变截面4700946.75189.352
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