高速公路隧道施工组织设计毕业设计

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1、西南交通大学网络教育毕业设计（论文）IV题目：魏家山隧道施工组织设计专业：土木工程学号：姓名：指导教师：学习中心：汉阳学习中心西南交通大学网络教育学院2011年4月10日西南交通大学网络教育毕业设计（论文）IV院系西南交通大学网络教育学院专业土木工程年级09土木春学号09832481姓名杨光学习中心汉阳学习中心指导教师周正峰题目魏家山隧道施工组织设计指导教师评语是否同意答辩过程分(满分20)指导教师(签章)评阅人评语评阅人(签章)成绩答辩组组长(签章)年月日西南交通大学网络教育毕业设计（论文）IV诚信承诺一、本论文是本人独立完成；二、本论文没有任何抄袭行为；三、若有不实，一经查

2、出，请答辩委员会取消本人答辩（评阅）资格。　　　　　　　　　　　　　　　承诺人（钢笔填写）：年　　月　　日西南交通大学网络教育毕业设计（论文）IV目录摘要I第一章工程概况11.1工程概况1第二章隧道施工工艺22.1魏家山隧道施工方案、方法22.1.1明洞施工22.1.2暗洞施工2第三章隧道排水53.1隧道结构防排水53.1.1初期支护防水53.1.2系统盲管施工53.1.3防水层施工53.1.4施工缝、变形缝处理83.1.5排水边沟施工93.1.6抗渗混凝土9第四章隧道二次衬砌施工104.1隧道暗洞二次衬砌施工104.1.1基底处理、仰拱和填充施工104.1.2拱墙衬砌施工10

3、4.1.3综合接地、接触网预埋件施工124.1.4水沟与电缆槽施工124.1.5衬砌背后回填压浆12致谢13参考文献13西南交通大学网络教育毕业设计（论文）I摘要巴达高速公路是《四川省高速公路网规划》中兰州～广元～巴中～达州～万州东西横线高速公路的组成路段，是我国本部省区和四川省东北部地区与华中、华东地区相互联系的便捷通道，是连接万州港、进入长江黄金水道的便捷出海通道，是落实四川省委提出“一枢纽、三中心、四基地”战略构想，同时该横线高速公路先后与纵向布局线的京昆、汉中至巴中至成都、包茂3条高速公路相交，可实现多条高速公路之间的相互转换和联系，并与国家高速公路网相接，对完善四川省

4、和区域高速公路网、发挥高速公路网络规模效益具有重要意义。本段为巴达高速BD14合同段，起始段位于四川省达州市通川区金石乡，其余部分位于四川省达州市达县碑庙镇安云乡境内。关键词：一枢纽、三中心、四基地西南交通大学网络教育毕业设计（论文）15第一章工程概况西南交通大学网络教育毕业设计（论文）151.1工程概况本合同段起始达州市通川区金石乡，主要工程位于达州市安云乡，合同起止里程为K96+612～K100+080,全长5.468KM，主要包括魏家山隧道、刘家沟隧道、安云互通式立交等工程西南交通大学网络教育毕业设计（论文）15第二章隧道施工工艺2.1魏家山隧道施工方案、方法本合同段隧道

5、洞口围岩为断层破碎带，进洞方案采用30m的超前大管棚预支护，和修建支护性构件砼套拱，短台阶法进洞的施工方案。测量放线→钢拱架安装→导向管安装→模板安装→砼套拱施工→钻机定位、钻孔→φ108无缝钢管安装→钢筋笼安装→注浆。2.1.1明洞施工隧道进洞口采用φ108大管棚对围岩进行整体加固。套拱采用两品I18工字钢，一榀靠紧开挖面，两榀间距为0.5m，拱架立好之后用Ф22钢筋纵向连成整体，连接钢筋环向间距1.0m，按设计贴紧拱架外缘施工φ127导向管无缝钢管，并将导管的尾部焊接于钢拱架上，外插角1°~2°。套拱采用木模板，吊模法施工C25砼，砼厚50cm。套拱混凝土强度达到设计钻孔强

6、度后采用MKD-5钻机进行钻孔。管棚采用Φ108热扎无缝钢尖管制作，钢管前段呈尖锥状，尾部焊接φ10加劲筋，管壁四周钻2排φ22mm压浆孔，间距10×10cm梅花形布置，环向布置间距为50cm。分段安装，每段长4～6米，两段之间用破口焊接。2.1.2暗洞施工管棚安装完成后采用KBY50-70注水泥砂浆对洞口段围岩加固，形成支护结构明洞，然后按台阶法步骤开挖上半断面进洞。施工工序：初喷砼→锚杆施工→挂钢筋网→架立钢架→辅助施工措施→复喷砼。隧道初期支护参数见表2-1。表2-1 隧道初期支护参数表围岩级别喷砼钢筋网锚杆钢支撑/钢格栅二衬Ⅴ级加强24cm单层钢筋网φ6.5，@20×2

7、0cmφ22砂浆锚杆，L=300cm，100（环）×50纵）18工字钢,0.5m/榀50cm西南交通大学网络教育毕业设计（论文）15Ⅴ级浅埋24cm单层钢筋网φ6.5，@20×20cmφ22砂浆锚杆，L=300cm，100（环）×60纵）18工字钢,0.6m/榀50cmⅤ级24cm单层钢筋网φ6.5，@20×20cmφ22砂浆锚杆，L=300cm，100（环）×80纵）18工字钢,0.8m/榀40cmⅣ18cm单层钢筋网φ6.5，@20×20cmφ22砂浆锚杆，L=300cm，100（环）×