重庆主城区交通拥堵原因研究及改善对策探究

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1、重庆主城区交通拥堵原因研究及改善对策探究【摘要】重庆主城区的交通畅通状况与全国其他同等城市相比处于较好水平，但随着机动化的普及以及居民收入的不断增加，主城区的交通需求量将会迅速增长，使得主城区所面临的畅通状况越来越严峻。根据调查，重庆市主城区容易发生周期性拥堵的区域主要在五大商圈和各组团的连接路段，针对这一调查分析结果，对拥堵点及拥挤路段的形成原因进行分析并提出改善措施，以缓解主城区的交通拥堵状况，这对主城区的交通畅通起着至关重要的作用，对提升重庆的宜居品质也有着积极地意义。【关键词】交通拥堵；拥堵点；拥堵路段；改善对策中图分类号：U491文

2、献标志码：A坪坝商圈、南坪商圈[9]。2交通拥堵原因分析一般认为，交通拥堵是由于的道路的通行需求大于道路的通行供给能力而形成的道路交通运行速度低，排队缓行的一种交通运行现象。交通拥堵是动态发展的，随着交通需求增长而不断加剧和扩散，随着交通瓶颈的改善而转移。交通拥堵的改善也是一项动态的工作，需要交通需求调整和交通供给增加等多方面措施，才能缓解交通拥堵。7（一）私人小汽车增加迅猛2009年，由于国家刺激经济增长措施降低了车辆购置相关税费，私人小汽车增加迅猛，2010年重庆主城区机动车拥有量66.7万辆，其中，私人小汽车拥有量29.5万辆，较200

3、9年增长26.3%[10]。私人小汽车的迅猛增加严重地冲击了公交分担率，使道路资源有从公交这一高效率利用向私家车这一低效率利用的发展的趋势。（二）路网功能级配不合理从交通功能正常发挥的要求来讲，道路网络系统必须是一个有机协调的系统，必须具有合理的功能等级结构与布局。合理的城市交通网络应由城市出入走廊、市区内的跨区长距离出行走廊、集散交通干道、街坊性支路和其他特殊功能道路按适当的级配比例和衔接方式构成，各类道路应各司其责，有机结合，实现道路功能等级的协调统一。然而长期以来，在道路网规划建设中，许多城市往往只重视一味扩充道路网的空间尺度，而忽视道

4、路网的功能结构改善。例如，大力推进快速路与主干道路网建设的同时，却忽略了城市次干道的支路的建设，使道路网功能级配关系进一步失衡[11]。重庆受用地条件限制，主城区道路网密度远低于平原地区。目前，国内许多城市的路网密度达到5-7km/km2，而重庆主城区现状的路网密度为3.967km/km2，人均道路仅为8m2，远低于国标推荐值，同欧美发达国家相比，差距更是巨大。同时，次干道、支路数量偏少，受地形高差影响连通性非常差，与干道互通节点又非常少，难以分流主干道的交通，道路网功能只能由城市主干道承担。大量的交通量汇集在主干路上，增大了主路的交通压力，

5、交通拥堵时有发生。由于路网联通性不强，大量交通必须集中在干道交叉口转换，红旗河沟立交、南坪转盘、电子校交叉等交叉口高峰小时流量均超过了8000辆。为了缓解交叉口交通压力，重庆主城区陆续修建了大量立交。大量立交的建成在保证车流连续性、提高道路车速做出重大贡献同时，也直接导致大量车流得以快速汇入部分主要交叉口或尚未进行立交改造的交叉口，导致车流大量积压，产生了较为严重的局部交通拥堵，长江路改造后的两路口及嘉华大桥建成后的蚂蟥梁立交所遇到的问题正是最好的证明。局部交叉口拥堵带来的“单点长时间等待”对行车人心理影响较大，给人以非常拥堵的假象[12]。

6、主的主干道还要担负起疏散能力，严重降低了道路资源的有效利用。（六）交通参与者的交通行为不规范在交通发达的欧美和日本都制定有非常严格、细致的交通法规，并且严格照此执行。交通参与者都能做到文明礼让、恪守交规，既确保了交通安全，又促进了通行效率，也体现在社会和谐。7在重庆主城区公交并驾齐驱，小汽车游刃有余，出租车见缝插针，特权车横冲直撞，过街人遍地开花，红灯抢行，绿灯慢行，随意变道现象普遍存在。在交叉口左转车占用直行甚至右转车道的现象时有发生，交叉口通行能力大打折扣，人为因素导致的交叉口拥堵严重；车辆互不相让，发生事故后在原地相互指责，严重影响道路

7、通行能力。三、改善对策（一）以静制动，抑制小汽车使用率在对待现有道路无法满足小汽车需求的问题上，发达国家起初的做法是通过修建大量的道路来满足小汽车，后来发现新修道路只能在一个较短的时间缓解交通拥堵，因新修道路而诱发的新增车辆很快会使这一缓解效果消失，甚至加重了拥堵程度。所以，各国逐渐认识到一味满足需求不是缓解交通拥堵问题的好办法，对需求进行控制很多时候会起到意想不到的效果。7在治理停车难的问题上，越来越多的专家认为“以静制动”的措施效果不错。所谓的“以静制动”就是通过静态交通设施及管理来抑制动态交通的交通量，也就是在交通负荷很大的区域限制停车

8、场的规模，提高现有停车场的收费价格，同时加强对路边停车的控制及管理，使得交通负荷大的区域只能满足较少的停车需求。一开始或许使得交通拥堵问题加重，但时间一长，道路使用