江湾大桥d匝道拆除工程的相关研究

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1、江湾大桥D匝道拆除工程的相关研究第一章概述1.1引言中国经济的腾飞推动了交通运输产业的进一步发展。但很多问题也随之而来，各种不合格桥梁的出现，如适用性不足、安全系数较低、耐用度差等，都间接阻碍了经济的发展，因此桥梁拆建工作刻不容缓。但在具体的拆除过程中，存在安全隐患，各类坍塌事故对桥梁拆除工作人员的生命造成威胁。桥梁拆除之前要做好一系列的工作，包括对桥梁的整体、系统调查，确定该桥梁整体的全面基础状况。因为对于已经使用了一定年限的旧桥，在承载能力上必然有所下降，在刚度、强度、稳定性的抗力方面较之前都

2、有所下降，但是在具体程度上存在差异，一些已经投入使用一定年限的旧桥，在结构体系上都与之前有所不同，受力状况不是很明确。如果要对桥梁的承载能力做出更加准确与真实的确定与评价，就需要先对其承载能力的影响因素进行分析与确定，分析每种病害对桥梁承载力所产生的相关影响，进而采用权重的手段进行评价、确定。以昆明立交桥拆除项目为例，2008年十二月份着手拆除，因匝道坍塌，二人当场死亡，另有四名操作工人受伤。2009年五月中旬，在荷塘区进行高架桥拆除工作，突发塌陷，桥体垮塌长度160米左右，造成9人死亡和16人受

3、伤。还有诸如今年8月30日福建省邵武市正在维修的八一大桥中间旧桥部分桥面坍塌,造成桥下1人不治身亡等，均发生在拆除过程中。所发生的拆除事故，产生巨大的经济损失和惨痛的人员伤亡，所以如何避免事故的发生尤为重要。同时国内桥梁的大批成功拆除，为桥梁拆除工作积累了珍贵的施工经验。但是，伴随桥梁拆除事故的发生，也是对桥梁拆除工程的规范化、有序化提出了新的要求。通过对桥梁拆除工程的初步定义，综合桥梁拆除的原因及施工特点进行分析，为桥梁拆除原则进行了较为完善的总结。其次，对桥梁拆除方法进行了定义及划分，总结各种

4、拆桥方法的优缺点及适用范围，并对近年使用的新材料、新设备和相关技术进行了总结归纳，基本描绘了目前桥梁拆除的现状及发展，对桥梁拆除工程的系统化及标准化和对桥梁拆除工学习及完善相关规范提供了宝贵的参考价值。.......1.2桥梁拆除方式桥梁因构造、所处环境的不同，其拆除方式也有所差别。从拆除工具、材质、动力等层面讲，桥梁拆除可分为以下几种：基于人的手工拆除、爆破拆除、机械拆除、综合拆除；从拆除工艺层面讲，又包括直接式、支撑式、爆破式、吊装式四种。爆破拆除是指在拆桥过程中使用能够产生膨胀效果的材料，如

5、水、雷管、其他化学物品等，通过破碎、拆解等方式完成拆除。按照材质分类，此拆除方式包括四种具体的拆除方法，包括控制式、综合式、水压式、静力式。优点：施工快、效果明显、经济实惠。不足：后续清理工作麻烦；前期预备时间长；噪音大、飞石多；水压式爆破必须在有水的条件下才能进行；静力式爆破噪音小、耗资少，但会影响周边水资源和周遭环境。适用区间：爆破拆除不能在市政桥梁，抑或桥下净空桥梁中使用，只能在场地较大，抑或桥梁高度不高的地方使用。若桥梁属于大跨径的，在爆破拆除时通常先对其进行局部拆解，之后结合现场环境，通

6、过综合爆破拆除的方法完成拆除工作，从而确保拆除项目安全有序地进行。....第二章工程概况2.1桥梁地理位置江湾大桥位于海珠桥与海印桥之间，北接东濠涌高架路和东华南路，南接江湾路、南田路、仲恺路。江湾桥，全称是广州江湾大桥，位于海珠桥与海印桥之间，是跨越珠江的一座桥梁，连接越秀区和海珠区。1994年11月动工，1998年1月通车。大桥北端与东濠涌高架路连接，设置匝道与东华南路相接；南端跨越滨江路后与江湾路相接，设置匝道与滨江路和纺织路相接，是内环路的跨江大桥之一。大桥全长910米，宽28米，为双向六

7、车道。主桥长294米，为变截面三跨预应力混凝土连续结构。内环路（江湾桥以北）建在东华南路、东华北路、中山一路上方，有达道路、东华南路、黄埔大道出口；内环路（江湾桥以南）建在江湾路、南田路上，有仲恺路（接东晓南高架路）、江南大道中、宝岗大道出口，是连接珠江南北两岸的重要桥梁，为双向六车道。江湾桥的建成，使得大沙头以西、东堤以东的江湾桥底的地带被广州人习惯上成为江湾。.......2.2结构设计概况江湾桥于1997年建成通车，已使用13年。江湾大桥是一座跨越珠江的特大桥，其中南引桥主桥跨径组合为18.

8、415+520+18.5m，上部结构为三跨变截面预应力混凝土连续箱梁；南引桥的主线桥为1.4m等高度的肋板梁，上部结构为连续钢筋混凝土刚构桥，下部结构为柱式桥墩，江湾大桥南引桥平面图见图2-2，主梁横断面图见图2-4～图2-5所示。为了便于与临江道路连接在其左右均设有单车道的曲线匝道桥，匝道桥为为等高度T型截面的肋板梁桥，梁体采用C40混凝土，桥面铺装采用C35混凝土。其中D匝道跨径组合为22.232m+220m，主梁标准断面图如图2-5所示。该桥的主要技术标准如下：（1）荷载等级