公路软土地基施工问题处理探究

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1、公路软土地基施工问题处理探究摘要：在建设中，由于地理位的关系，在建设施工中多会遇到软土地基的处理问题，或者有的路段建在了河道边，或者有的建在了湿地边缘，软土地基的处理问题就成为建设中必须解决的问题。笔者根据多年的现场施工经验，对软土地基的处理问题进行了长期深入的研究，提出了可资借鉴的结论。现在详述于下。关键词：公路路基；软土地基；路基施工；问题研究中图分类号：TU471.8文献标识码：A文章编号：路桥知识告诉我们，软土是指以水下沉积的软弱粘性土或淤泥为主的地层，有时也夹有少量的腐泥或泥炭层。在建设中要对此进行处理，其目的是要提高软弱地基的强度，以保证地基的稳定，降低软弱土的压缩性，

2、减少基础的沉降和不均匀沉降。对此进行长期深入的研究是必要的，也具有极强的现实意义。一、软土路基形成原因分析5软土主要是由天然含水量大、压缩性高、承载能力低的淤泥沉积物及少量腐殖质所组成的土。其强度达不到设计要求的湿粘土也应该归为软土。其特点是持水性大，密度较小。研究发现，路基强度及稳定性与路基干湿状态密切相关。由于路面宽、路基低、排水设施不全或失效，使得雨水和生活污水向路基内渗透、地下水位升高,路基长期处于潮湿状态，加上土的水稳定性差等原因，导致路基软化。二、软弱地基变形表现特点研究要很好地解决如前撰述的问题，就应该去深入研究软弱地基变形的表现特点。笔者经过长期深入的研究，发现软土

3、地基变形所表现出的特点主要有以下三种：变形量大。软土体集中在淤泥或淤质土，含水量较大，水份不易自流出来，自塑性差。压缩稳定所需的时间长。软土主要以粘粒为主，尽管孔隙比大，但单个孔隙较细，孔中的水很难流动，透水较低，饱和土受荷载作用后，水不能尽快排出,变形也只能慢慢进行，其变形过程要持续数年或数十年。侧向变形比一般的土体大。软土侧向变形比一般土体大，而且侧向变形与竖向变形之比在相同条件下比一般土体大，在变形的基础上发生位移的幅度大，危险性高。三、公路软土地基施工问题处理研究我们在掌握了软土的特点后，在实际施工中就要从实际情况出发，研究适合实际情况的处理方法。1、勘察、设计和施工要把好

4、质量关。5施工时要严格遵守施工技术规范和操作规程办事，以保证良好的质量，软土地段特别要注意控制填土速率，避免和产生路堤滑移或发生其它意外事情。材料数量要够、质量要保证；施工机械数量、规格、性能均要满足要求。同时监理工作要跟上，观测仪具事先要埋置好，及时进行监理和记录。2、抛石挤淤处理法。如果路基位于水塘、泥砂、流砂或不易抽干水或无法挖除淤泥或淤泥较深或水不能自流的地方，要在其上面直接抛填大块径不易被水侵泡软化的石块，石块块径控制在50-80cm之间，并在大块石缝隙内填筑20—50cm的不易被水侵软化的小块石，抛填高度控制在常水位以上50cm左右。铺平后，用轮式压路机或拖式压路机振动

5、压实，直到淤泥被挤出路基坡脚外，没有明显的再下沉现象为止。如果抛填深度较深，一定要分层抛填压实，其每层厚度控制在50—80cm,整段处理完后，在其上面铺一层10cm厚的碎石有必要时加铺一层土工格栅，再进行填筑土石方，完成路基原地面处理。在此基础上再加砂垫层法处理。如采用机械施工，在确定砂垫层厚度时，应考虑机械的重量，轮胎对地面接触压力，偏心程度及软土地基表层强度等，因此，抛石挤淤处理后，还应该进行表层排水或敷垫材料。这时一般采用自卸汽车与推土机联合操作。要均匀一致地用透水性差的粉土作填料。砂垫层的端5部要妥善处理，防止坡脚附近的砂垫层被土复盖，而妨碍侧向排水。抛填大块径的石块是为了

6、把路基底的大部分淤泥挤出，在路基底部形成一个坚硬的骨架结构；大石块间填筑的小的石块,通过压路机振动碾压，石块与石块间嵌固的更紧，整体承受荷载的能力增强，能提高路堤的整体承受力。3、竖向排水固结法在粘性土地基中设置垂直的排水柱，以缩短排水距离，促进地基排水固结，增加抗剪强度。由于垂直排水柱所用材料不同，分为砂井和纸板排水两种。砂井排水法根据砂井的施工方法不同，可分为打入式、振动式、螺旋钻式、水射式及袋装式等。这样处理的原因是，对填土坡面之下进行处理以增强其稳定性；为防止沉降，对路基顶面宽度之下作如此处理是为防止沉降。如果在淤泥深度达2米以下或不易自流水的地方施工，就要敷设盲沟。通过敷

7、设盲沟，以降低土体的水位，将土体内的大量水分排入盲沟，进而排出路基以外，日晒时就使土体达到比较干的状态。敷设的盲沟有分矩形盲沟和梯形盲沟。通常把深度在1.5米以内的软土挖掉运往弃土场堆放，然后用从借土场取来的好料进行分层回填压实直至合格。4、粉喷桩加固处理法5这里需要提出的是，粉喷桩施工前应准备好施工场地的工程地质报告，土工试验报告，室内配比试验报告，粉喷桩设计桩位图，原地面高程数据表，加固深度与停灰面高程以及测量资料等。其次要平整场地、清除障碍。如场地低洼，应回填粘