车辆视频监控系统总体结构探究

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1、车辆视频监控系统总体结构探究中图分类号：U672.7+4文献标识码：A文章编号：1.车辆视频监控系统功能车辆视频监控系统利用先进的图像数字编解码技术、智能化视频技术和宽带无线传输技术相结合，实现了列车车厢监控的全数字化、网络化和智能化。车载摄像机的图像除了能在列车司机室上监看，还需要满足长时间录像和高清晰度记录取证的要求，并可以通过宽带无线传输系统有选择的实时将图像和数据传送至所要求的地点包括车站控制室、车站警务室监控点、运营控制中心、轨道交通分局指挥中心以及反恐治安防范所需要的任意监控点。由于每节列车车厢均加装前端摄像设备，摄像前端设备的数量大大增加为节省宝贵的人力资源特别是有限的轨道交

2、通警力，并提高反恐和治安防范工作的正确性为避免误报和漏报，系统能在后端智能处理分析图像信息并自动传送至报警系统，通过联动相关安全报警设备实现反恐和治安防范所需的准确性、及时性和可靠性。1.1常规功能7每节列车车厢配备的固定车载摄像机，实现列车车厢内全面的监控和报警，以能覆盖所有的车门为标准(监视车门的开关情况)，列车驾驶员可以通过司机位的触摸屏切换和控制列车上任意车载摄像头。由于系统需在每部列车上安装大量的车载摄像机，按每条线平均30列车计算，车载摄像机的数目小少于700个，在车站控制室、车站警务室、轨道交通分局指挥中心和运营控制中心管理人员特别是轨道交通警力配备有限情况下的对列车车厢内数

3、目众多的车载摄像头采集的海量图像信息进行有效监控管理和实时报警，可采用图像智能分析处理技术使之具备主动防范功能，通过软件自动处理分析车载摄像头采集图像数据信息后，将有必要的上传的图像和相关的报警信息输出。目前可实现如下功能：a.火警探测和烟雾探测；b.列车司机室入侵检测自动报警和监控；c.列车车厢内壁挂物体(如车载信息发布LCD屏)的非法移动(盗窃)管理；d.紧急制动手闸的非法扳动监控记录。7车地无线视频传输系统可同时实时上传2路车载摄像机的图像至本站警务室、车站控制室并可以通过传输系统传送到本线控制中心、轨道交通分局指挥中心、市应急联动中心以及防范所需要的任意监控点。除可以上传多路图像信

4、号外，所有车载摄像机的信号可以不间断的录像，并以集中或分散的方式存储在列车内的硬盘录像设备上，并具有24小时以上连续高质量图像的存储能力，作为事后处理的证据。考虑到无线传输的特殊性，图像应能承受无线网络的带宽波动，而不致产生“马赛克”现象。1.2视频图像智能化管理功能(1)基于设备的智能化管理基于设备管理的智能化是一个对内的应用，是用于对车辆视频监控系统的维护管理。由于车辆实时监控设备存在的不确定因素较多，包括因运行震动引起的摄像头损坏、移位，人为引起的摄像头遮挡，画面过饱和等等。而列车车厢由于可变的编组方式引起摄像头的物理位置不断地变化，因此检修管理变得比较复杂。基于设备管理的智能化就是

5、这样一种应用，设备智能化管理可达到如下的功能：a.摄像机物理链路不通引起的图像丢失而报警；b.摄像机被非法遮挡而导致图像无法获得而报警；c.摄像机因各种原因而导致移位而报警；d.摄像机虚焦而报警；e.摄像机因强光照射等引起的过饱和而报警。针对这些报警情况由车内的智能视频检测设备加以检测，并通过TCP/IP网络进行传输，驾驶员(通过车内局域网)或者车站监控中心人员(通过无线网络)可以获得报警，并由此获知某个具体设备的故障及故障原因，从而做出精确的维护信息，以保证车载视频监控系统的稳定运行，减少维修人员的工作量。(2)基于运营的智能化管理7基于运营的智能化主要针对轨道交通的运营管理，利用视频监

6、控及计算机技术实现智能化的业务管理，从而使管理更加细致，进而提高轨道交通线的服务质量。如何有效统计轨道交通客流密度、统计轨道交通列车车厢客流量、有效疏导客流是管理的“头等大事”。基于运营的智能化就是利用列车车厢内的摄像机对运营管理的信息进行统计分析。基于运营的智能化首要实现客流分析管理包括：a.单节列车车厢的客流数量；b.特定(摄像机)采集到画面中的乘客密度；根据这两个参数，可进行人员疏导，给车内站台乘客以提示，提高轨道交通服务质量。(3)基于异常事件的智能化报警管理基于异常事件的智能化报警包括：a.反非法扳动紧急制动闸：针对当前时有发生的乘客故意（有非法目的和无非法目的两种）扳动紧急制动

7、开关，造成列车非正常停运，交通短时瘫痪；b.反非法入侵：针对当前轨道交通经常出现乘客非经允许进入车头(有非法目的和无非法目的两种)的情况，利用车头摄像机对车头进行虚拟警戒线“架设”，一旦发现有乘客非法进入则产生报警；c.反盗窃：针对当前轨道交通线上普遍装置LCD等贵重物品，为了防止在夜间人少的班次发生被盗事件，可以针对这些特定的贵重物品实现防盗智能报警；7d.反非法遗留物(特定环境)：针对恐怖主义经常以遗留爆炸物形式来破