载货汽车车架总成检验评价办法

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1、载货汽车车架总成检验评价办法1目的从客户的角度出发，对载货汽车车架总成的初期品质进行质量评价，促进产品质量提升和改善。2适用范围本评价办法适用于十堰万车汽车零部件有限公司载货汽车车架总成质量的评价。3引用标准GB/T1958形状和位置公差检测规定GB/T3273汽车大梁用热轧钢板和钢带QC/T484汽车油漆涂层4技术要求4﹑1车架总成及附件通用技术条件4﹑1﹑车架总成及附件通用技术条件按表1的规定执行。表1：车架总成及附件通用技术条件一览表序号检验项目及要求检测方式手段频次备注1车架总成对角线误差：纵梁方向上任意2000mm范围内检测，对角线长度误差绝对值≤5mm。测量﹑卷尺2总成外

2、宽误差：靠近横梁处测量误差为±2mm。无横梁处测量误差为±4mm。但同一截面处上下外宽误差≤2mm。保险杠安装部位偏差不得大于±1mm。测量﹑卷尺3纵梁直线度：纵梁腹面的纵向直线度公差为1000∶3mm。长度在8m以内的车架在全长范围内，纵梁直线度误差≤6mm。长度在8m以上的车架在全长范围内，纵梁直线度误差≤8mm。纵向翼面直线度公差为1000∶3mm。长度在8m以内的车架在全长范围内，纵向翼面直线度误差≤6mm。长度在8m以上的车架在全长范围内，纵向翼面直线度误差≤8mm。测量细线和游标卡尺4纵梁长度误差X：-5mm≤X≤+5mm。测量﹑卷尺5内外梁翼面高度误差：内纵梁与外纵梁翼

3、面高度误差为-4～0mm。测量﹑卷尺6内外梁间隙：内纵梁与外纵梁腹面应紧贴，间隙＜1mm。测量﹑塞尺7紧固发动机后悬置支架两孔的中心误差：±2mm。测量﹑卷尺8钢板弹簧支架同轴度：芯轴自由通过对应的左﹑右钢板弹簧支架销孔测量﹑检具9前﹑后钢板弹簧前﹑后支架对角线误差X:-2mm≤X≤+2mm。测量﹑卷尺10左纵梁上前簧前支架到后簧前支架的距离与右纵梁上前簧前支架到后簧前支架的距离的误差≤5mm。左纵梁上前簧后支架到后簧后支架的距离与右纵梁上前簧后支架到后簧后支架的距离的误差≤5mm。测量﹑卷尺11车架间隙：对双后桥车的车架平衡悬架左﹑右用孔的范围,纵梁与加强板的间隙＜0.2mm。测量

4、﹑塞尺12装配用组孔系的位置度：纵梁﹑加强板与槽型横梁组孔的位置度≤φ0.3mm。（同一平面）双眼皮测量﹑专用检具13纵梁开口尺寸;外纵梁开口偏差为-1～+2mm。测量﹑游标卡尺14铆接间隙：铆接零件的结合面在小于铆钉杆直径的3倍范围内，间隙不大于0.1mm。铆钉头与铆接零件间隙≤0.1mm。同一组铆钉中允许有1/4数量的铆钉间隙≤0.25mm。测量﹑塞尺15铆接质量：不允许出现漏铆﹑铆钉松动。允许有总数不大于6%的铆钉存在下列问题，但同一组铆钉中最多允许有1个铆钉存在下列问题之一：1﹑铆钉头歪斜，但不漏孔。2﹑铆钉头有凸缘飞起但须小于1.5mm。3﹑铆钉头有微小裂纹，但未裂到铆钉杆

5、根部。目测并测量﹑游标卡尺16起皱﹑裂纹情况：各零件不允许因铆接出现裂纹。纵梁与横梁不允许起皱﹑边缘冲裁不齐﹑飞边毛刺等现象。目测17车架外观;车架纵梁及横梁外观不得有划伤﹑划痕﹑裂纹等现象目测18车架总成油漆18.1漆膜外观;光色均匀，外部主要可见区域不允许有桔皮﹑流挂现象，其他区域允许有少量桔皮，每1㎡范围内桔皮数量≤3个，流挂≤5mm。流痕数量≤3个。目测测量﹑卷尺18.2漆膜硬度;硬度≥0.6.测量﹑硬度计18.3漆膜厚度：总厚度≥45um19标志：所有车架必须用打标机刻印车架总成总成号﹑供应商代码﹑可追溯编号。字体清晰可见。目测