船舶货运技术课程设计大学论文.doc

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1、船舶货运技术课程设计一、核定航次货运任务与船舶的载货能力是否相适应1.计算本航次船舶的净载重量和查取船舶货舱的总舱容（包装容积）1）计算净载重量根据本轮开航日期及航线，在《载重线海图》上查得，本航次航行于热带季节区域，但开航时为夏季季节期，故只允许使用夏季载重线，其排水量t，（4）本航次装有油、水航次储备量中，即，船舶常数，空船重量，所以，本航次船舶的净重量为：t2）查取船舶总舱容由表教材附录二表F2-1查得Q轮的包装舱容2、审核本航次拟运货物的重量、件数和体积经审核，本航次拟运货物的总重量t、总件数为144204件、包括亏舱的总体积。装货清单所列数据正确3.比较船舶的载货

2、能力是否满足航次货运任务的要求经比较分析，本次航次计划货载中有少量特殊货物，本船的载货能力大于货运任务，初步判定货物的承运条件可以满足，即能承运装货清单上的全部货物。二、计算各货舱及各层舱配货重量的控制数1.确定各舱配货重量上下限根据本航次货运任务，算得为满足船舶纵向强度条件要求的各舱装货重量的上下限（表1）（贵重舱计入No.5舱）。2.确定各货舱配货数量本航次离始发港船舶排水量t，其漂心位置位于船中后5.45处（第三舱略偏后）且本船空载时尾倾较大（m），为避免装载后船舶的尾倾过大，在配货时应在漂心前的第一、第二货舱适当多配货，在漂心后的第四、第五货舱适当少配货。3.确定各

3、层货舱配货数量本轮空船重量比较适中，但油水舱多数在底部，为保证船舶具有适度的稳性，特别是在油水大量消耗的情况下仍具有足够的稳性，离始发港时，本航次货载在在二层舱配置重量应在总载重量的35%左右。表121船舶货运技术课程设计舱别No.1No.2No.3No.4No.5合计舱容比（%）9.425.827.822.514.5100允许调整值115314339274117　离黄埔港按舱容比分配的装货重量（t）1064291931452546164111315各舱装货重量上下限允许范围（t）1179/9493233/26053485/28072820/22721758/1524　离曼

4、谷港按舱容比分配的装货重量（t）86923852570208013419245各舱装货重量上下限允许范围（t）984/7942699/20712909/22312354/20801458/1224　离卡拉奇港按舱容比分配的装货重量（t）5771584170713828906140各舱装货重量上下限允许范围（t）692/4621898/12702046/13701656/11081007/773　离迪拜港按舱容比分配的装货重量（t）3048369017294703240各舱装货重量上下限允许范围（t）419/1891105/5221240/5621003/455587/353

5、　三、确定货物的舱位和货位1.对航次货载进行归纳和分类1）曼谷港有一半的重量是钢材，是重货，怕潮。2）本航次货载载中有少量的特殊货物，包括危险物：硝酸钠、碳酸钡、花生粕；装载要求较高的罐头，怕污染、怕潮、怕气味；怕热货：肠衣，石蜡；气味货：发渣子、烤烟、生皮、骨胶、棕榈粉、马尾和猪鬃；易碎货：玻璃、易碎品;怕潮货：卫生纸和新闻纸等。2.配载指导思想在满足上述各舱各层舱配货重量控制数的前提下，对配货的具体指导思想和有关问题的说明如下：1）本航次货载中的三票危险货物分别属于5.1类、6.1类、4.2类，根据它们的忌装要求，将它们分别配置与第一货舱及第二货舱的二层舱和底舱。2）本

6、航次货载中的罐头、卫生纸、新闻纸、钢材类货物、烤烟怕潮3）本航次货载中的怕热货应远离热源，均装于第一货舱。由于肠衣要求在水线一下，应装于此货舱的二层舱。气味货物与怕气味的货物分装4）本航次货载中还有许多普通货物，按照轻重搭配及港序的要求，分布于各舱。其中，批量较大的货票可与拆票装货3.各舱配货结果21船舶货运技术课程设计第一货舱:货名重量（t）体积m^3件数二层舱（曼谷）曼S/O5发渣子40104640曼S/O6地砖3036600曼S/11硝酸钠1001641200曼S/1五金37189740　（卡拉奇）卡S/O17石蜡2003402500小计　　　4078335680货名

7、重量（t）体积m^3件数底舱(迪拜)迪S/O34氯化铵1502062019迪S/O35桐油100170800（达曼）达S/O41肠衣100198800达S/O43花岗石300298900　小计　　　6508724519合计1057170510199第二货舱：货名重量（t）体积m^3件数二层舱曼S/10圆钢300170300曼S/2卫生纸1203401800卡S/O20碳酸钡3004686000迪S/O36棕榈粉4509187470　小计　　　1170189615570货名重量（t）体积m^3件数底舱曼S/10圆钢3